ハルビン北安鉄道

ビンベイ鉄道
濱北鉄道の松花江にかかる東江橋。
概要
ネイティブ名	滨北铁路 (Bīnběi Tiělù)
状態	運用
所有者	湖海鉄道 (1928–1933) 海科鉄道 (1932–1933) 満州国鉄道(1933–1945) 中国長春鉄道 (1945–1955) 中国鉄道(1955 年以降)
ロケール	黒龍江省
テルミニ	ハルビン 北安
駅	17
サービス
タイプ	重鉄道、 地域鉄道
歴史
オープン	1928 年 12 月 15 日 (松浦– 海潤) 1932 年 12 月 1 日 (海潤 – 北安)
テクニカル
行の長さ	333 km (207 マイル)
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
ルートマップ 伝説 ラビン鉄道 濱水鉄道 0 ハルビン東 京河鉄道 浜州鉄道 江南サービスストップ 松花江 江北サービスストップ 13 ニューソンプ 北松埔 閉鎖 22 徐家 胡蘭江 32 胡蘭 マジア 閉鎖 47 シェンジア 59 カンジンジン 72 シレンチェン 85 バイクイバオ 97 興隆鎮 108 万発屯 ニヘ 125 綏化 綏佳鉄道 138 沙園 143 秦家 胡蘭江 ヌーミン川 157 四方台 173 張衛屯 184 新泉 閉鎖 195 スイレン ケイインヘ 閉鎖 ケイン川 215 東汾井 227 ハイルン 趙佳 閉鎖 242 ザイーンヘ 254 海北 トンケン川 269 トンベイ 277 楊家 290 リジア 306 趙光 福安 閉鎖 333 北安 七北鉄道 北平鉄道

ハルビン・北安鉄道は、滨北铁路（簡体字：滨北铁路、繁体字：濱北鐵路、ピンイン：Bīnběi Tiělù ）と名付けられ、中国東北部ハルビンと北安を結ぶ全長333km（207マイル）の複線幹線鉄道である。ハルビンでは京哈鉄道、浜州鉄道、浜水鉄道に接続し、綏化では綏佳鉄道に接続し、北安では斉北鉄道と北黒鉄道に接続している。

ハルビン・北安鉄道は、2つの民間鉄道会社、滬海鉄道と海科鉄道によって建設された2つの別々の鉄道路線として始まりました。^[1]

胡海鉄道は黒龍江省で最初の自己資金による民間鉄道会社であった。 1925年9月に松埔から海侖までの路線の調査を開始し、1928年12月15日に227kmの路線を開通させた。1929年には鉄道の木造橋が鉄橋に架け替えられた。^[1]海科鉄道の海侖から北安までの路線の工事は1932年6月に始まり、同年12月1日に暫定的に開通した。^[1]

1933年、日本の 傀儡国家である満州国が成立した後、両社は満州国鉄によって国有化され、両社の路線は統合されて、ビン北線と呼ばれる単一の路線となった。満州国鉄は海侖-北安間の建設を継続し、仮設橋を恒久的な橋に交換した。この路線は最終的に1935年に完成した。^[1]

1945年8月、ソ連軍は 満州国に侵攻し、旧満州国における全ての鉄道の管理を掌握して中国長春鉄道を創設し、濱北線はチチハル鉄道局の管轄下に入った。^[1]ソ連は1955年に中国長春鉄道の管理を中国に移譲し、その時点でこの路線は中国鉄道システムの一部となった。1957年、この路線はハルビン鉄道局の管轄下に移され、三科樹-綏化間125kmの複線化が完了した。^[1]路線の残りの部分の複線化は1962年に完了した。