自転車ロッカー

自転車ロッカーまたは自転車ボックスは、通常1台または2台の自転車を保管して施錠できるロッカーまたはボックスです。これらは通常、多くの自転車利用者が長時間（例えば平日など）駐輪する必要がある場所^[1]に設置されますが、そうしないと自転車が破損したり盗難されたりする恐れがあります（公共バスターミナルなど）。

自転車ロッカーは盗難を防ぎ、天候から自転車を守り、軽率な破壊行為を抑止するため、自転車の安全性の最高基準（鍵付きの駐輪場や単純な自転車スタンドよりも優れている）と考えられています。 ^[2]

ロッカーは通常、長方形の箱か、自転車のハンドルが三角形の広い側に来るような形をしています。自転車用ロッカーは、両側から出入りできるように対角の仕切りが付いているため、最大 2 台の自転車を収納できます。三角形のくさび形のロッカーを組み合わせて、背中合わせの 2 つのロッカーが付いた長方形の箱を作ることもできます。中心点の周りに円形に並べたり、角から扇形に広げたりすることもできます。肩を並べるように一直線に設置できるロッカーもあります。珍しいタイプには、学校のロッカーのように直立したもの (自転車を内部のフックに吊るす必要があります) や、2 段に積み重ねたものがあり、最上段の自転車の出し入れが多少困難です。

自転車ロッカーは通常、天候、破壊行為、盗難から保護するために側面が頑丈に作られています。しかし、この方法では問題が生じたため（ホームレスの人々が寝泊まりする場所として、または自転車以外のものを保管する場所として使用されるなど）、検査員が内部を確認できる窓や格子を組み込んだ新しいデザインが生まれました。

自転車ロッカーの鍵は、ボックスが一定期間貸し出されているか、先着順かによって異なります。一定期間貸し出されているものには、通常、専用の鍵が付いています。より気軽に利用できるものには、利用者が持参した南京錠でドアをロックするか、鍵または暗証番号を発行するレンタルシステムが用意されています。^[3]

BART鉄道システムの統計によると、オンデマンド ロッカー バンクの有効容量は、同様の規模の専用ロッカー バンクの 7 ～ 10 倍です。^{[引用が必要] [説明が必要]}

自動駐輪場はヨーロッパで普及しつつあります。これらのシステムでは自転車を地下に保管することが多く、通常はマイクロチップカードと個人の暗証番号を使用して自転車を保管したり取り出したりします。^[4]

機械化されたシステムの一つにバイクツリーがある。利用者がアクセスカードを提示すると、モーターが「木」の上からフックを下ろす。自転車の前輪がフックに取り付けられ、モーターがフックを木の上部に戻す。このシステムは、スイスのジュネーブに本社を置くバイシクルツリーインターナショナルによって開発されたが、同社はその後廃業した。^[5]日本のJFEエンジニアリングはサイクルツリーと呼ばれるシステムを製造しており、東京の葛西駅自転車駐車場に設置されたものは6,480台の自転車を収容でき、世界最大の地下機械式自転車駐輪システムとなっている。^[6]

より高度な自動自転車駐輪システムには、回転式リフト システムを使用し、小さなタワーに統合されています。各タワーには、設置面積が非常に小さいにもかかわらず、最大 20 台の自転車ロッカーがあります。このシステムは、チューリッヒ近郊のデューベンドルフにある V-Locker Ltd 社によって開発されました。

IoT（モノのインターネット）の登場により、スマート自転車ロッカーソリューションが登場しています。自転車利用者は携帯電話から駐輪場を管理できます。ノルウェーのSafeBikelyは、ノルウェーのいくつかの都市にロッカーを納入しています^[7]

• 自転車駐輪場
• 自転車スタンド
• 自転車盗難
• 自転車ツリー
• 吸盤ポール