第645航空システムグループ

ビッグ サファリは、1952 年に開始された米国空軍のプログラムで、既存の航空機やシステムから派生した特殊目的の兵器システムの取得、修正、およびロジスティクス サポートの管理、指示、制御を提供します。この目的のため、このプログラムは、ほとんどの場合に請負業者を指定できる調達手順に基づいて運営されています。特定の要件に合わせて請負業者を組み合わせることができる単一ソースの取り決めは、このプログラムの成功にとって非常に重要です。

プログラムのミッションステートメントは次のように始まります。

BIG SAFARI 取得および維持システムは、システムの寿命全体にわたって運用環境の変化に迅速に対応する必要がある、限られた数のシステムを含むプログラムの優先度の高い動的な運用要件に対応するために必要な柔軟性を備えています。BIG SAFARI は、必要な時間枠内では達成またはサポートできない主要な運用機能の取得、配備、維持に重点を置いています。イベントとプロセスは、ユーザーの運用およびスケジュールのニーズに合わせて調整されます。

このプログラムは、2004年11月23日にビッグサファリシステムグループとして再編成され、2005年1月18日に同様に発足しました。2006年7月14日に第645航空システムグループ（645 ASG）に再編成され、現在は空軍資材司令部の第303航空システム航空団（303 ASW）の傘下の第645航空システムグループ（ビッグサファリ）として編成されていますが、^[1]プログラム自体は国立航空宇宙情報センター（NASIC）から何らかの指示を受けています。^[2]

645 ASG（ビッグサファリ）と303 ASWはともにライトパターソン空軍基地に本部を置いていますが、ビッグサファリはテキサス州グリーンビルのハンスコム空軍基地とメジャーズ空港にも施設を持っています。このプログラムは、他の航空機の中でも、RC-135やEC-130航空機、無人航空機、遠隔操縦航空機を監督しています。

空軍はビッグサファリを「迅速調達部隊」と呼んでおり、新しい兵器システム、センサー、プラットフォームの配備をテストしています。いくつかの報告によると、^{[3]このプログラムは、} BQM-34 ファイアフライ無人機が調達され評価された1950年代後半から運用されています。この取り組みにより、ライアン航空機AQM-34ライトニングバグと改名された最初の運用可能な無人偵察機が誕生しました。ビッグサファリの支援の下で実施されるプログラムは、「リベット」で始まる2語の名前で識別されます。たとえば、RC-135V および RC-135W モデル航空機は、「リベットジョイント」プログラムの一部です。

このプログラムは2022年5月6日現在も運用されている。^[4]

• グライムス、ビル (2014)。ビッグサファリの歴史。アーチウェイ出版。ISBN 978-1-4808-0456-2。

• 米国国防総省とパートナーのコードネームのリスト

• 国防産業協会（NDIA）のビッグサファリ