バーナード 60

バーナード 60 T
役割	14人乗りの旅客機 航空機の種類
国籍	フランス
メーカー	ベルナール航空協会(SAB)
デザイナー	ジャン・ゴルチエ
初飛行	1929年8月
建造数	1

ベルナール60 Tと61 T は、1929 年から 1933 年にかけてフランスで設計された、非常によく似た 3 エンジン、12 座席の旅客輸送機です。どちらも成功せず、それぞれ 1 機のみ製造されました。

60 T (T は輸送の略) は、1929 年 5 月に、当時進行中だった軍用輸送機プロジェクトを民間の旅客機に転換するという決定の結果生まれた。結果として生まれた設計は、以前の単発エンジンのベルナール 190民間輸送機に大きく影響を受けているが、60 T は 3 発エンジンで機幅も大きい。軍用設計から翼のみを引き継いだが、建造は 6 月 11 日に始まり、8 月 20 日に完成した。^[1]

バーナード 60 は全木製飛行機であった。バーナード 190 と同様に、高翼 片持ち 単葉機であった。平面図では、厚い主翼はまっすぐに細くなっており、先端は丸みを帯びていた。胴体は側面が平らで下側が湾曲していた。乗務員用の密閉されたキャビンは主翼前縁のすぐ前にあり、翼の下の低い位置にあったのは全長 3.80 m (12 フィート 6 インチ) の客室で、座席は全部で 12 席、両側に 5 つの窓があった。急造であったにもかかわらず、居住区には暖房、換気、防音が施されていた。出入りは最後尾の窓を含む左舷のドアからであった。防音はエンジンのサイレンサーによって補助されていた。^[1]

ベルナール 60 の尾翼は、丸い安定板と方向舵、および胴体上部に取り付けられた後退端付きの水平尾翼を備えた従来型のものであった。分割車軸式の着陸装置を備え、胴体下部のロンジロンから伸びる V 字型の支柱に取り付けられた単一の主輪を備え、着陸荷重はエンジン内側の翼に垂直支柱で受け止められ、テールスキッドと組み合わされていた。三発エンジンのベルナール 60 は、機首と翼に異なるエンジンを搭載している点で珍しいものであった。中央のエンジンは 9 気筒、313 kW (420 hp) のGnome-Rhône 9Ady Jupiterで、翼には5 気筒、180 kW (240 hp) のGnome-Rhône 5Bc Titanエンジンが搭載されていた。設計者は3つの同一エンジンのそれぞれから約225kW（300馬力）の出力を望んでいたが、1929年初頭にはこの出力の公認タイプは存在しなかった。^[1]

ベルナール 60 は 1929 年 8 月末にアントワーヌ パイヤールの操縦で初飛行しました。テストの結果、エンジン出力の混合による重大な問題が判明しました。ベルナール 60 は主翼モーター 1 基を停止した状態でも問題なく飛行できましたが、主翼モーター 2 基の出力だけでは認証に必要な高度 1,000 m (3,300 フィート) に到達できませんでした。そこで 1930 年 10 月、ベルナールは 7 気筒、224 kW (300 hp) のGnome-Rhône 7Kdrs Titan-Majorエンジン 3 基の搭載を提案しました。この形態で初飛行したのは 1931 年 7 月でしたが、1931 年 12 月 22 日の夜間着陸で深刻な損傷を受け、その後は飛行することなく 1934 年にスクラップになりました。^[1]

その後継機はベルナール61Tで、胴体は金属製で類似している。主翼は変更されず、重量は約100kg（220ポンド）増加し、最高速度と高度はそれぞれ27km/h（17mph）、2,500m（8,200フィート）増加した。動力は60と同じ出力のノーム・ローヌ7Kbタイタン・メジャーエンジン3基だった。61Tは1933年3月28日にジャン＝シャルル・ベルナッシュ＝アソランの操縦で初飛行した。^[1]

60 Tは認証を受けなかったが、61 Tは1933年7月にSTAéによる試験を経て承認された。この機体はF-AKBYとして登録され、60 Tも同じ文字で飛行していた。1934年5月、ジョルジュ・バルボは61 Tの性能をテストしたが、技術的には時代遅れで操縦性が常に悪く、設立されたばかりのエールフランスにとって関心の対象ではなかった。1934年9月に再度改修され、10月にCEMAに引き渡され、翌年2月に最後の飛行を行った。^[1]

60トン

• すべて木製で、元々は 2 つのタイタンと 1 つのジュピターによって駆動されていましたが、3 つのタイタン メジャーに置き換えられました。

61 トン

• 金属製胴体、タイタンメジャー×3

Lironのデータ^[1]

一般的な特徴

• 乗員: 2
• 定員: 12名
• 長さ: 15.57 m (51 フィート 1 インチ)
• 翼幅: 21.50 m (70 フィート 6 インチ)
• 高さ: 4.05 m (13 フィート 3 インチ)
• 翼面積: 66.0 m ² (710 平方フィート)
• 自重: 3,500 kg (7,716 ポンド)
• 総重量: 5,405 kg (11,916 ポンド)
• 動力源: Gnome-Rhône 7Kb Titan-Major 7気筒星型エンジン3基、各220kW (300馬力)
• プロペラ: 2枚羽根

パフォーマンス

• 最高速度: 245 km/h (152 mph、132 kn)
• 範囲: 800 km (500 マイル、430 海里)
• 実用上昇限度: 6,500 m (21,300 フィート)

ウィキメディア・コモンズには、バーナード60に関連するメディアがあります。

• リロン、ジャン (1990)。レ・アヴィオン・バーナード。コレクションドカヴィア。 Vol. 31. パリ：ラリヴィエール校。ISBN 2-84890-065-2。