Loading article…
グレートノーザンデポ | |
 北西から見たベミジのグレートノーザンデポ | |
   | |
| 位置 | 130 Minnesota Avenue SW, ベミジ, ミネソタ州 |
|---|---|
| 座標 | 北緯47°28′3″ 西経94°52′56″ / 北緯47.46750° 西経94.88222° / 47.46750; -94.88222 |
| エリア | 1エーカー未満 |
| 構築済み | 1912–13 |
| 建築様式 | 新古典主義/アーツアンドクラフツ |
| NRHP参照 番号 | 88000673 [1] |
| 指定された | 1988年5月26日 |
ベミジ駅は、アメリカ合衆国ミネソタ州ベミジにあるグレート・ノーザン鉄道の旧駅舎です。1898年に建てられた木造の建物に代わって1913年に開業しました。 [2]鉄道王ジェームズ・J・ヒル が委託した最後の駅舎でした。[3]
この駅は1950年代後半まで旅客にサービスを提供し、1980年代半ばまで貨物駅として使用され、その後閉鎖され、板で覆われ、放棄された。1988年に、探検/入植と輸送のテーマにおける地元での重要性により、グレートノーザン駅として国家歴史登録財に登録された。 [4] この駅は、ベミジで唯一無傷で残っている20世紀初頭の鉄道建物であり、この入植地を伐採ブームの町と地域の貿易センターに変えた鉄道アクセスを象徴していることから推薦された。[5]
建物は空っぽで老朽化が進んでおり、20世紀後半には取り壊しが予定されていました。しかし、200万ドル近い費用をかけて再利用することで保存され、現在はベルトラミ郡歴史協会が運営するベルトラミ郡歴史センターになっています。 [2]
説明
建物はレンガと石灰岩でできた平屋建てで、寄棟屋根が特徴である。アーチ型の窓、扉、ファサードなどから新古典主義建築の要素が感じられるが、広い軒や窓のデザインなどからアーツ・アンド・クラフツ様式の影響も受けている。[5]
7,000平方フィート（650平方メートル）の広さを持つ内部には、男性用と女性用の待合室が別々に設けられていた。 [3] 各待合室には長椅子が置かれ、女性用待合室にはロッキングチェアがいくつか置かれていた。 [2] 建物の中央には切符売り場があり、東端には手荷物室と貨物室があった。南側には小さな窓があり、線路を両方向から眺めることができた。すべての電線は建物の美観を損なわないように、後部から新しい建物に入っていた。[要出典]
起源
ベミジの最初のグレートノーザン駅は1898年に建てられた木造の建物で、1901年に拡張されました。1903年に電気が通され、1905年には荷物室が追加されましたが、古い駅はまだ不十分でした。1907年までに、ベミジ商業クラブは新しい駅の建設を推進し始めました。古い駅は小さすぎ、換気が悪く、ベミジを通過する交通量に対応できませんでした。[2]
1911年6月、グレート・ノーザン鉄道に新しい駅舎を建設するよう嘆願した。アドルフ・オルソン・エバーハート知事と鉄道社長でジェームズ・J・ヒルの息子であるルイス・W・ヒルがベミジを訪れた。ベミジ商業クラブはマークハム・ホテルで彼らを夕食に招待し、ベミジ湖をボートで巡った。その後、地元のビジネスマンがルイス・ヒルの専用バスに同乗し、さらなる話し合いを行った。[2]
1912年1月、グレート・ノーザン鉄道の取締役会長ジェームズ・J・ヒルがベミジを訪れた。彼はベミジ通りの武器庫で講演し、コマーシャル・クラブは彼をマークハム・ホテルでもてなし、市内を案内した。[2]
1912 年 4 月 25 日、ベミジ デイリー パイオニア紙の見出しに「ヒルが新しいレンガ造りの建物を約束」とあった。工事はすぐに開始される予定だった。前年に作成された計画は、高価な「通常 2 万人以上の町に建設される恒久的な A 型車両基地」を必要としていたため再検討された。しかし、ヒルがベミジを訪れたとき、列車から降りて最初に目にしたのは、線路の東側に建つミネソタ アンド インターナショナル鉄道の新しいレンガ造りの印象的な車両基地だった。「車両基地を建設します。しかも、良い車両基地です」と彼は言った。当初の計画は、赤レンガと砂岩の外装を持つ、長さ 217 フィート (66 m)、面積 7,000 平方フィート (650 m 2 ) の建物として承認された。[2]
車庫の工事のほとんどは1912年末までに完了した。1913年1月16日のグランドオープンには何千人もの人々が車庫を訪れた。[2]
ヒルはグランドオープンのために列車でベミジに戻り、その日の夜にマークハムホテルで行われた宴会でスピーチをした。彼は聴衆に対し、これが自分にとって最後の仕事となるため、駅舎の完成には特に気を配ったと語った。[2]
ベルトラミ郡歴史センター
この駅は1950年代後半まで旅客にサービスを提供し、1980年代半ばまで貨物駅として使われていたが、その後閉鎖され、板で覆われ、放棄された。1988年に国家歴史登録財に指定されたが、入居者がいなかったため、建物は浸水や破壊行為で損傷し、鳩、コウモリ、ネズミによって汚された。駅は当時の鉄道会社、バーリントン・ノーザン鉄道にとって負債となっていた。建物を取り壊す命令が出された。[2]
取り壊し命令を保留にした鉄道監督のロジャー・マッケンロス、熱心な歴史協会博物館委員会の懸命な努力と資金調達、そして65万ドルの州資本債券法案のおかげで、建物は救われ、200万ドル近くの費用をかけて改装されました。2000年10月にベルトラミ郡歴史協会の本拠地として再オープンしました。[2]
この路線は現在もBNSF鉄道によって使用されている。[3]
参照
参考文献
この記事には、 Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported Licenseに基づいてライセンスされているMNopediaのテキストが組み込まれています。
- ^ 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2010年7月9日。
- ^ abcdefghijk ブランズ、スー (2019-07-01). 「グレート・ノーザン・デポ、ベミジ」。Mノペディア。ミネソタ歴史協会。2019年8月20日に取得。
- ^ abc 「About Us」。ベルトラミ郡歴史協会。2011年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年6月11日閲覧。
- ^ 「グレートノーザンデポ」ミネソタ州国立登録資産データベース。ミネソタ歴史協会。2009年。 2019年7月15日閲覧。
- ^ ab Hess, Jeffrey A. (1987-02-07). 「国家歴史登録財目録—推薦書: グレートノーザンデポ」. 国立公園局. 2019年8月20日閲覧。 1986年から1987年にかけての写真3枚付き
外部リンク
- ベルトラミ郡歴史協会