ベオグラードバイパス

ベオグラードバイパス(セルビア語: Обилазница око Београда、ローマ字表記:  Obilaznica oko Beograda ) またはベオグラード市道路バイパス^[1]は、セルビアの首都 ベオグラード市を部分的に取り囲む U 字型の全長 78 km の高速道路です。

バイパスの建設は1991年に始まり、それ以来、その部分は散発的に建設されてきました。^{[2]バイパスが完成すると、ベオグラードの}交通渋滞が緩和され、市内からすべての公共交通がなくなることが期待されています。2023年6月現在、3つのセクターのうち2つが完全に完成しており、高速道路の長さは48キロメートルです。^[3]

セクターA (バタイニツァ - ドバノフツィ、A3インターチェンジ)

セクター A は、ドバノヴツィ インターチェンジでA3高速道路 と交差するA1高速道路の 11.1 km の区間です。2012 年に完成し、開通しました。

セクター B (Dobanovci、A3 インターチェンジ – Bubanj Potok)

セクターBは、スルチンインターチェンジでA2高速道路と交差するA1高速道路の37.2kmの部分です。 ^[4]ベオグラードの南の丘陵地帯にまたがり、4つのトンネルと40の高架橋があり、そのうち9つは400メートルを超え、サヴァ川には2車線のオストルジュニツァ橋が架かっています。

6 つのセクションに分かれています。

セクション B1: ドバノヴツィ インターチェンジ – スルチン。スルチン インターチェンジと、A2 高速道路とのスルチン サウス インターチェンジが含まれます。この 7.8 km の区間の右側車線は 2005 年に開通し、左側車線は 2016 年に開通しました。

セクション B2: スルチン –オストルジュニツァ橋。この 4.9 km のセクションの右側の車線は 2005 年に開通し、左側の車線は 2016 年に開通しました。

セクションB3：オストルジュニツァ橋 – オストルジュニツァ。この4.1kmの区間には、サヴァ川にかかる1950メートルのオストルジュニツァ橋と、ベオグラード中心部とオブレノヴァツに向かう26号線とのオストルジュニツァインターチェンジが含まれます。右側の車線は2005年に開通し、左側の車線は2020年6月に開通しました。^[5]

セクション B4: オストルージュニツァ – オルロヴァチャ。この 7.7 キロメートルの区間には、リパク (665 メートル) トンネルとジェレズニク (699 メートル) トンネル、およびベオグラード中心部とチャチャク行きの道路 22 号線とのオルロヴァチャ インターチェンジがあります。右側の車線のみが 2008 年に建設され、左側の車線は 2021 年 4 月に開通しました。

B5区間：オルロヴァチャ – ストラジェヴィツァトンネル。セクターBで最長の「ストラジェヴィツァ」トンネル（772メートル）を含む。2012年に建設されたのは右車線の3.1kmのみ。左車線は2022年6月15日に開通した。^[6]

セクション B6: トンネル「ストラジェヴィツァ」- ブバニ ポトク。トンネル「ベリ ポトク」(360 m) とアヴァラ インターチェンジが含まれます。セクション B とともに、既存のインターチェンジ ブバニ ポトクで終了し、接続道路が建設中です。2023 年 6 月 28 日に開通しました。

セクターC (ブバニ・ポトク - パンチェヴォ)

セクターCは、 A3高速道路（ベオグラードとパンチェヴォ、ヴルシャツを結び、最終的にはヴァティン近くの国境検問所でルーマニアと結ぶ）の東側31kmの延長区間として計画されている。このバイパス区間は、ドナウ川に架かる全長1,190メートル（3,900フィート）の橋と、さらに11本の高架橋と2本のトンネルを建設する必要があるため、バイパスの中で最も複雑な区間である。正確なルートはまだ決まっておらず、建設の開始時期も決まっていない。^[7]

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