ベックホルメン

ベックホルメン島（スウェーデン語：ピッチ島）は、スウェーデンのストックホルム中心部にある小さな島です。何世紀にもわたってストックホルムの海運業の拠点となってきたベックホルメン島は、現在では国の重要歴史的建造物とみなされており、ユールゴーデン島のすぐ南に位置し、他の同様の地域（シェップスホルメン、カステルホルメン、ユールゴーズヴァルヴェット、ブラジーホルメンなど）の近くにあることから、王立国立都市公園の一部を形成しています。また、ストックホルム・ショーゴード（文字通り「ストックホルムの海の家」）は、ストックホルム港の歴史的に興味深い海事環境を含む地域です。^[1]

ベックホルメンに続く橋、ベックホルムスブロン、2006 年。

歴史

島の元の名前であるビスコプスホルメン（「司教の小島」）や、ビスコプスデン（「司教の岬」）などの同様の現地名は、クララ（以前はクングスホルメン島の東部に位置していた）の修道院に関連しています。この修道院の周辺地域は、マグヌス・ラドゥラス王（1240-1290）によって寄贈され、 1286年にウプサラの大司教と教会会議から引き継がれました。^[2]

1633年に設立された私設のピッチボイラが、島で（タールを煮沸して）ピッチの生産を開始しました。ピッチは当時、市内の多数の造船所で頻繁に使用されており、国の重要な貿易品でもありました。^[3] この事業は大きな影響を及ぼしたに違いありません。 1647年にクリスティーナ女王（1626-1689）がこの地域を市に引き渡した際、「市と住民の利益と利益」のために、ベッケラー・ティアホルメン（「ピッチ」または「タール島」）に倉庫を建設することを望んだと説明しています。 ^{[2]こうして名前と評判が確立されたこの島には、もともと}セーデルマルムの北東岸に建設される予定だったタール蒸留所が与えられ、1680年代にボイラに取って代わりました。^[2] 1717年に民間の起業家がこの島を管理し、1723年の壊滅的な火災にもかかわらず、この島を彼らの貿易拠点として重要な場所に発展させました。^[3]

1809年にスウェーデンが最後の戦争に敗れたため、首都のタール産業の原材料の主要供給源であったフィンランドも失い、19世紀前半には島の工房はさまざまな所有者の間で貸借された。しかし1848年、蒸気船の数が増えたため新しい造船所が必要となり、この目的のためにベックホルメンは市の卸売業者と海運業界に買収された。翌年、島の岩盤から最初の乾ドック2基（長さ75メートル（246フィート）と45メートル（148フィート）で、蒸気駆動のポンプ場を備えて建設）が掘削され、同時に島とユールゴーデン島を結ぶ最初の橋、ベックホルムスブロンが建設された。ドックは1870年代と1890年代に2段階に分けられ、現在の長さである102メートル（335フィート）と99メートル（325フィート）まで拡張された。^[3]

島は1918年に市によって購入され、その後スウェーデン海軍管理局に引き渡され、1923年から1925年にかけて3番目のドックが建設された。このドックはグスタフ5世によって開通され、「GVドック」と名付けられ、20年後には197メートル（646フィート）まで拡張された。ストックホルム市民のほとんどによく知られている地元のランドマークであるキリンの装飾が施されたクレーン2つは、1988年に元の場所であったソードラ・ハンマルビーハムネンからベックホルメンに移設された。^[3]

現在の状況

2007年より^{[アップデート]}、王立ユールゴーデン行政庁（Kungliga Djurgårdens Förvaltning、KDF）が島の管理を引き継ぎ、現在は国立都市公園に含まれ、歴史的建造物として保護されている。大型のGVドックは現在も商業利用されており、民間企業GV Varv ABによって運営されている。一方、2つの古いドックは、歴史的な海事遺跡や帆船を専門とする財団および協会、Stiftelsen SkärgårdsbåtenとSveriges Segelfartygsföreningによって運営されている。^[3] ベックホルメン島での事業継続と埠頭や公園の維持管理を財政的に保護するため、市は行政と投資協定を締結することが期待されており、国はドックを含む島内の歴史的建造物の一部に資金を提供する必要がある。^[4] 1998年から2005年にかけて行われた環境分析によると、何世紀にもわたるこの島の船舶活動により、島自体と周囲の海底の両方で鉛、水銀、ヒ素、PAHが大量に排出されており、ストックホルム港外への排出量の約10％がこの島だけで発生していると推定されています。そのため、国立財産委員会はユールゴーデン行政と共同で、必要な衛生活動のためにストックホルム県行政委員会（Länsstyrelsen i Stockholms län ）に追加の資金を申請しました。^[5]

長い間、ほとんどの船舶貿易はストックホルムの港を放棄し、最近まで市の港に停泊していた砕氷船も観光客を怖がらせると言われて追い出されましたが、ベックホルメンは生きた海洋環境を今も残しており、その遺産を慎重に保存し、一年を通してあらゆるサイズ、年数、材質の船を監視しています。

参照

参考文献

^ 「Sjögårdens område」（スウェーデン語）。ストックホルムのシェーガルド。 2006 年 2 月 1 日。 2010 年 9 月 12 日にオリジナルからアーカイブされました。2007 年 1 月 14 日に取得。
^ abc "ユールゴーデン、セーデルマルム".ストックホルムガタナムン(スウェーデン語) (第 2 版)。ストックホルム: ストックホルムフォークスニングのための委員会。 1992 年。38、39、274 ～ 275 ページ。ISBN 91-7031-042-4。
^ abcde "ヴァルブソン・ベックホルメン、ニャ・ジュルガルズヴァルヴェト・オ・ローゼンヴィク".ストックホルムのシェーガルド。 2006年4月10日。 2010 年 8 月 17 日にオリジナルからアーカイブされました。2007 年 1 月 14 日に取得。（地図付き）（スウェーデン語）
^ “Detaljplan for Beckholmen (ベックホルメンの詳細な開発計画)” (PDF) . Stockholm stad Stadsbyggnadskontoret (ストックホルム市都市計画局)。 2006 年 2 月 22 日。2007 年 2 月 15 日に取得。 ^{[リンク切れ‍ ]} (スウェーデン語)
^ 「Beckholmen behöver miljösaneras (ベッホルメンには環境衛生が必要です)」 (スウェーデン語)。スタテンス・ファストガイツヴェルク。 2005年4月7日。 2007 年 12 月 10 日にオリジナルからアーカイブされました。2007 年 2 月 15 日に取得。

外部リンク

ショースコラン - 航空写真

59°19′15″N 18°06′00″E / 59.32083°N 18.10000°E / 59.32083; 18.10000

[1] 「Sjögårdens område」（スウェーデン語）。ストックホルムのシェーガルド。 2006 年 2 月 1 日。 2010 年 9 月 12 日にオリジナルからアーカイブされました。2007 年 1 月 14 日に取得。

[Gatunamn-2] "ユールゴーデン、セーデルマルム".ストックホルムガタナムン(スウェーデン語) (第 2 版)。ストックホルム: ストックホルムフォークスニングのための委員会。 1992 年。38、39、274 ～ 275 ページ。ISBN 91-7031-042-4。

[sjogard-3] "ヴァルブソン・ベックホルメン、ニャ・ジュルガルズヴァルヴェト・オ・ローゼンヴィク".ストックホルムのシェーガルド。 2006年4月10日。 2010 年 8 月 17 日にオリジナルからアーカイブされました。2007 年 1 月 14 日に取得。（地図付き）（スウェーデン語）

[stadsbyggnadskontoret-4] “Detaljplan for Beckholmen (ベックホルメンの詳細な開発計画)” (PDF) . Stockholm stad Stadsbyggnadskontoret (ストックホルム市都市計画局)。 2006 年 2 月 22 日。2007 年 2 月 15 日に取得。 ^{[リンク切れ‍ ]} (スウェーデン語)

[SFV-5] 「Beckholmen behöver miljösaneras (ベッホルメンには環境衛生が必要です)」 (スウェーデン語)。スタテンス・ファストガイツヴェルク。 2005年4月7日。 2007 年 12 月 10 日にオリジナルからアーカイブされました。2007 年 2 月 15 日に取得。