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バラ 媽閣 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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.jpg/500px-Barra_Station_platform_2_08-12-2023(4).jpg) バラ駅の2番線ホーム、2023年12月 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | アベニダ パノラミカ ド ラゴ サイ ヴァン サン ロレンソ マカオ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯22°11′00″ 東経113°31′47″ / 北緯22.183431° 東経113.529831° / 22.183431; 113.529831 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運営者 | マカオ軽便鉄道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行 | タイパ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 構造タイプ | 地下 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅コード | ST12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 2023年12月8日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ウィキメディア・コモンズには、バラ駅に関連するメディアがあります。
バラ駅（中国語：媽閣站、ポルトガル語：Estação de Barra ）は、マカオ軽便鉄道タイパ線の終着駅であり、媽閣站がある地域にちなんで名付けられました。マカオ半島初の駅であるバラ駅は、2023年12月8日に開業し、サイヴァン橋を経由して同線のタイパ区間を接続しています。
歴史
バラ駅の構造はライトレール交通の半島部分の配置に依存しているため、2019年には他のタイパ線の駅とともに運用開始されなかった。[1] [2]
技術的要件と遺産への潜在的な視覚的影響を考慮した後、[3] 2009年のLRT提案では、バラ駅を拡張し、駅とプライアグランデ間の駅構造と線路を地下にすることを提案しました。[4]隣接する公共交通機関インターチェンジの設計は2011年3月に完了し、その後公聴会が始まりました。[5]インターチェンジの建設工事は2015年1月に開始されました。[6]
駅の建設は2017年11月に始まり、[7] [8] 2023年3月に予定通り完成した[9] 。 [10]公共交通機関のインターチェンジは昨年12月にバスターミナルと公共駐車場として開業した。[11]
駅は2023年12月8日に開業した。数十人の鉄道ファンが半島とタイパ島の間の港を渡る最初の列車を一晩中待っていた。[12]
駅のレイアウト
バラ駅は、独自の書道デザインとプラットホームスクリーンドアを備えたシステム初の駅です。
2つの側線ホームは地下階にあった。チケット売り場はホームと地上階の間にあり、ほとんどの出口は地上階にあるが、1番ホームからバスターミナルにシームレスにアクセスできる出口が1つある。[13]乗客は屋上庭園から珠海の景色を楽しむこともできる。[14] [15]
使用法
この駅はマカオ半島とタイパ島を結ぶため、週末や祝日には特に混雑する。 [16]マカオで大規模な式典が開催された場合は、群衆管理措置が実施される可能性がある。 [ 17 ]
今後の展開
現在の計画では、バラ駅はポルタス・ド・セルコとバラを結ぶタイパ線と西線の乗り換え駅として機能する予定である。[18]マカオ半島線の建設は当初バラ駅から始まる予定であったが、路線配置に関する論争により中止された。[19]
参考文献
- ^ "輕軌澳門段添變數 氹仔接媽閣魅力關注".マカオデイリーニュース。 2014年1月19日。 2014年1月22日のオリジナルからアーカイブ。
- ^ “議員支持城市日馬路方案”.マカオデイリーニュース。 2014年4月12日。 2014年4月13日のオリジナルからアーカイブ。
- ^ "輕レール系統方案經綜合策".マカオ特別行政区政府。 2010年3月23日。
- ^ " 配合服務定位及運量提升 運建辦提輕軌興建方案".マカオ特別行政区政府。 2009年10月19日。 2023年3月25日のオリジナルからアーカイブ。
- ^ "媽閣交通樞紐多方連接－匯通南北、接連東西 (資料來源: 媽閣交通樞紐規劃協力小組)".マカオ特別行政区政府。 2011年3月12日。 2022年10月5日のオリジナルからアーカイブ。
- ^ “媽閣交通樞紐已完工建設辦：將安全開放部分設置実施”.正報. 2022年1月26日。 2022-09-30 のオリジナルからアーカイブされました。2022-09-30に取得。
- ^ “媽閣站前期工程週一動工”.マカオ特別行政区政府。 2017年11月9日。
- ^ “媽閣站前期工程週一動工”.正報. 2017年11月10日。 2023-03-25 のオリジナルからアーカイブされました。2023-03-25に取得。
- ^ "輕軌媽閣站主體建造工程完工".力報. 2023年3月1日。 2023-03-02 のオリジナルからアーカイブされました。2023-03-01に取得。
- ^ “媽閣站前期工程週一動工”.正報. 2017年11月10日。 2023-03-25 のオリジナルからアーカイブされました。2023-03-25に取得。
- ^ "媽閣交通樞紐吸引市民打卡意見盼完善無障礙設施配套".力報. 2022年5月12日。 2023-03-04 のオリジナルからアーカイブされました。2023-03-04に取得。
- ^ “【エミリー】 澳門媽閣站通車 香港鐵路迷排頭位”.ミンパオ(繁体字中国語)。 2023-12-09 。2024 年 3 月 15 日に取得。
- ^ “輕軌接通澳氹媽閣站首日打卡熱增出行選擇発揮揮集運作用冀帶動更多人流進入社區”.市民日報。 2023年12月9日。 2023-12-11 のオリジナルからアーカイブ。2023 年 12 月 11 日に取得。
- ^ "風景這邊也好 媽閣站平台花園開放".正報. 2023年12月9日。 2023-12-09 のオリジナルからアーカイブ。2023 年 12 月 11 日に取得。
- ^ "輕軌媽閣站嘗鮮客絡繹不絕".マカオデイリーニュース。 2023年12月10日。 2023-12-11 のオリジナルからアーカイブ。2023 年 12 月 11 日に取得。
- ^ “輕軌媽閣站昨人來人往”.マカオデイリーニュース。 2023年12月27日。 2023-12-27 のオリジナルからアーカイブされました。2023 年 12 月 27 日に取得。
- ^ “媽閣輕軌疏導人潮建功”.マカオデイリーニュース。 2023年12月11日。 2023-12-11 のオリジナルからアーカイブ。2023 年 12 月 11 日に取得。
- ^ “輕軌西線未有詳細規劃”.マカオデイリーニュース。 2022年5月25日。 2023-01-02 のオリジナルからアーカイブされました。2023-03-12に取得。
- ^ “澳門究竟「搞乜軌」”.正報. 2016年11月28日。 2023-03-05 のオリジナルからアーカイブされました。2023-03-12に取得。