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バラバンキジャンクション | |
|---|---|
| インド鉄道 ジャンクション駅 | |
 バラバンキジャンクション | |
| 一般情報 | |
| 位置 | バラバンキ市とバンキ町、ウッタルプラデーシュ州バラバンキ、インド |
| 座標 | 北緯26°56′03″ 東経81°10′45″ / 北緯26.9342° 東経81.1793° / 26.9342; 81.1793 |
| 標高 | 122メートル |
| 所有者 | インド鉄道の北東鉄道（1953年以降） |
| 運営者 | ノーザン鉄道とノース・イースタン鉄道 |
| プラットフォーム | 4 |
| トラック | 10 |
| 工事 | |
| 構造タイプ | 標準（鉄道Wi-Fiを備えた地上駅） |
| 駐車場 | 利用可能 |
| その他の情報 | |
| 状態 | 機能している |
| 駅コード | BBK |
| ゾーン | ノーザン鉄道とノース・イースタン鉄道 |
| 歴史 | |
| オープン | 1882年4月1日[1] |
| 再建 | 1946年代 |
| 電化 | 2002–03 [2] |
| 以前の名前 | アウド・ロヒルカンド鉄道(1882–1925) 東インド鉄道( 1925–1952) *カウンプル・ブルワール鉄道(1896–1943) ベンガル・北西鉄道(1896–1943) アウド・ティルハット鉄道(1855–1952) *カウンプル・バラバンキ鉄道(1943–1953) |
| 乗客 | |
| 2015 | 8569 [3] |
バラバンキジャンクションまたはバラバンキ駅は、インドの都市バラバンキにある都市間鉄道駅であり、通勤鉄道のハブです。インドがイギリスに支配されていた時代から重要なジャンクションでした。[4]このカテゴリでは、それはインド中央鉄道の重要な駅の1つです。バラバンキジャンクション駅は、ウッタルプラデーシュ州のデリー-バスティ-ゴーラクプルの主要広軌路線にあります。バラバンキジャンクションは、バラバンキ-ラクナウ郊外鉄道のハブでもあります。バラバンキ鉄道駅は高密度駅ゾーンにあります。[5]
歴史
駅は、1872 年 4 月 1 日に Burhwal-Barabanki 区間の開通とともに運用を開始しました。1896 年 11 月 24 日には Daliganj-Barabanki 区間の開通とともにラクナウと接続されました。駅は 1940 年代に大規模な改修を受けました。
ベンガル・アンド・ノース・ウェスタン鉄道本線 の 301 マイルのうち、17 マイルはバラバンキとブルワールを結ぶ次の区間で構成されていました。
- バーホイル～バラバンキ線 (27 マイル)
カーンポール・バーワール鉄道（後にカーンポール・バラバンキ鉄道と改名）の18マイルは、バラバンキとダリガンジを結ぶために使用されました。
- ダリガンジ～バラバンキ線 (29 マイル)
- ダリガンジ～バラバンキ間（メートルゲージ）は 1896 年 11 月 24 日に開通
1981年の鉄道予算ではバラバンキに関連する2つの改善が提案されました。[6]
- 北部鉄道予算課、
- バラバンキ-ラクナウ区間: 追加の広軌線路とその他の関連工事
- ノース・イースタン鉄道、
- バラバンキ-サマスティプール区間：ムザファルプル経由のメートル軌間を広軌駅外駐車場に改造。
電化
バラバンキ駅の線路の電化は、ほぼ 10 年にわたって 2 段階に分けて実施されました。
フェーズI
バラバンキ駅を通過する線路の電化の第1フェーズは、2002年から2003年にかけて2段階で実施されました。[2]
- ステップ 1 – セーフダバード～バラバンキ
サフェダバード駅とバラバンキ駅間の線路の電化は2002年9月29日に完了した。
- ステップ2 – バラバンキヤード
バラバンキヤードの線路の電化は2003年3月29日に完了した。
フェーズII
バラバンキ・ジャンクションからブルワル・ジャンクション（ゴーラクプル・ラクナウ路線の一部）までの30kmの線路電化の第2フェーズは2010年から2011年にかけて行われ、2011年5月に完了した。[7]
貨物ヤード
バラバンキ駅にはヤードが 2 つあります。1 つはアヨーディヤー路線側、もう 1 つはゴーラクプル路線側です。このヤードは、主に石炭、肥料、セメント、石、食糧などの商品の積み下ろしに使用されます。
バラバンキジャンクションからのルート
- ラクナウ Jn → バラバンキ Jn → ゴンダ Jn (カウンポール - バーワル鉄道)
- ラクナウ→ バラバンキ駅 → アヨディヤ駅（カウンポール・バラバンキ鉄道）
- バラバンキ Jn → バラバンキ製糖所 → バラバンキ FCI (ナワブガンジ製糖工場鉄道)
バラバンキジャンクション発着の列車
合計5台のEMU/DMUがバラバンキジャンクション鉄道駅から出発し、同じ数のEMU/DMUが同駅で終着します。[3]
バラバンキジャンクションを通過する列車
毎日125本の列車がバラバンキジャンクションを通過します。通常、この鉄道駅を利用する乗客は約6,000人ですが、特別な場合にはこの数はさらに増えることがあります。例えば、2013年のクンブメーラの季節、2013年2月7日、8日、9日には、バラバンキからプラヤグラージ行きの列車に乗るために、8,500人、8,700人、8,000人の乗客がバラバンキからラクナウ鉄道駅まで移動しました。バラバンキからプラヤグラージへの直通列車はないためです。[8]
ギャラリー
-
バラバンキ駅の外観 -
バラバンキ Jn 鉄道駅、バラバンキ市街側入口とプラットフォーム Iの内部の眺め。 -
バラバンキJn鉄道駅のプラットフォームII、III、IVとバンキ町側入口の内部の眺め。 -
バラバンキ Jn 鉄道駅のラクナウ側線の内部の眺め。
-
バラバンキ駅のプラットホーム II でのバラバンキ - ラクナウ間の MEMU列車の眺め。
参照
参考文献
- ^ 17マイルのバーワルからバラバンキまでの広軌線は1882年4月1日に開通した。
- ^ ab [IRFCA] CORE の電化の歴史 Archived 25 December 2007 at the Wayback Machine
- ^ ab “アーカイブコピー”。2017年9月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年9月15日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク) - ^ インド鉄道警察委員会 (1921)。「インド鉄道警察委員会報告書、第1巻～第2巻」。Government Monotype Pressで印刷。p. 277。2013年6月30日閲覧。
- ^ 「ウッタル・プラデーシュ州の交通地理学、NGSI研究出版物第2号」。1966年。インド国立地理学会。1966年。44ページ。 2013年6月30日閲覧。
- ^ 「インド政府の鉄道予算に関する説明覚書」インド鉄道委員会インド政府出版局1981年37、39頁。 2013年6月30日閲覧。
- ^ 鉄道がバラバンキ-ブルワル路線を電化 Archived 14 June 2012 at the Wayback Machine
- ^ "यहां तो सामान्य दिनों में भी रहती है अव्यवस्था (ヒンディー語)」。ダイニク・ジャグラン。 2013 年 2 月 12 日。2013 年2 月 14 日に取得。
外部リンク
- घोषणाओं का पुलिंदा ढो रहा बाराबंकी जंक्शन (でヒンディー語)、Dainik Jagran、2012 年 2 月 22 日
- 「カンプール、バラバンキ行きのメム列車を運行」。タイムズ・オブ・インディア。2013年6月30日。2013年7月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年7月1日閲覧。
- バラバンキ駅: バラバンキ駅のビデオと写真