バンクスタウン空港航空管制塔

バンクスタウン空港航空管制塔
2018年10月の管制塔
位置	タワー ロード、バンクスタウン、シドニー、ニュー サウス ウェールズ、オーストラリア
座標	南緯33°55′18″ 東経150°58′55″ / 南緯33.9217° 東経150.9819° / -33.9217; 150.9819
連邦遺産リスト
正式名称	バンクスタウン空港航空管制塔
タイプ	登録地（歴史的）
指定された	2016年1月22日
参照番号	106118
シドニーのバンクスタウン空港の航空管制塔の位置

バンクスタウン空港航空管制塔は、オーストラリア、ニューサウスウェールズ州、シドニー、バンクスタウンのタワーロードにある、文化遺産に登録された航空管制塔です。 2016年1月22日にオーストラリア連邦遺産リストに追加されました。^[1]

1950年代初頭からバンクスタウン空港の利用は劇的に増加し、1962年から1967年の間に年間の離着陸数は10万回から28万回に増加した。1960年代半ばまでに、バンクスタウンはオーストラリアの一般航空産業の拠点として広く知られるようになった。この期間の空港の改良には、941メートルの滑走路（1952年）、1,190メートルの滑走路（1962年）、滑走路照明の設置（1965年）、3本目の滑走路（914メートル）などがある。^[1]

1968年7月5日、民間航空局は、空港の西側、オーストラリア空軍管制塔の向かいのバンクスタウンに、高さ60フィートの新しい航空交通管制塔と、それに関連する発電所および設備を建設すると発表した（総費用25万ドル）。新しい管制塔の設置場所と設備は、管制塔の標準設備の要件を規定し、管制塔ユニットの設備スケジュールの作成時に遵守すべき原則を規定したマスター施設スケジュール（MFS）第18号（1967年5月第2号）に準拠していた。^[1]

この複合施設は1970年に稼働しました。^[1]

バンクスタウン空港の航空管制塔は、バンクスタウン空港のタワー ロード沿いに約 300 平方メートル (3,200 平方フィート) を占め、土地区画 17/DP1071297 内にある航空管制塔とその基礎建物で構成されています。ATC 塔、発電所、機器室は空港の西側にあります。複合施設はサイクロンと有刺鉄線のフェンスで囲まれており、囲いの北西に歩行者用の入口があります。1960 年代後半以降、複合施設に追加されたのは、塔の南側の西端に接する1 階建ての片流れ屋根の増築部分 (この建物は ATC 施設の一部ではありません) と、1992 年に建設された東側の衛星放送受信アンテナの囲い部分です。キャビンの床は地上から 15 メートル (49 フィート) の高さにあります。^[1]

バンクスタウンATCタワーは、鉄筋コンクリートの正方形の4階建ての土台と、その下に位置する、同じく鉄筋コンクリートの長方形の片持ち通路、そして八角形のキャビンで構成されています。キャビンは、部分的に面取りされた半分の高さのダクトとサービススペース、そして八角形のキャビンの上にあります。^[1]

塔は標準的ないかだ基礎の上に建てられており、中央の階段は鉄筋コンクリート製です。塔の基部から西に1階建てのレンガ造りのウィング（無線機器室）が伸びており、北に少し離れたところに発電所があります。どちらもATC複合施設のオリジナルの構成要素であり、外観はそのままのようです。^[1]

ATC タワーの東側の 1 階、2 階、3 階はエプロンに面しており、建物のほぼ全幅に渡って、狭い水平方向の金属フレームの開き窓が並んでいる。西側の通気口を除いて、1 階には開口部がない。1 階と 2 階の窓には、等間隔に配置された 3 つのマリオンがある。3 階レベルでは、南側に垂直方向の大きな窓が導入され、おそらく元のフレームが交換されるなど、これらの窓が変更されている。^[1]

南側の立面は何も開いておらず、何も開いていない。現代の鋼鉄製の非常階段が、地上の通路とつながっている。この非常階段は最近作られたようで、以前のものの代わりかもしれない（1968 年の図面には非常階段は描かれていない）。道路に面した西側の立面には、内部の階段を照らす一対の金属枠の開き窓がある。建物の正面玄関は建物のこちら側にあり、シンプルな木製のドアを通って入る。ドアは、無線機器室の張り出した軒によって形成された屋根付きの通路の東端にあり、無線機器室の東側の立面はタワーの土台に接している。この 2 つの通路は内部でつながっていない。^[1]

南側の立面については、北側の立面は1階の空調設備室へのアクセスドア以外は何もない。3階より上のキャビンの土台（床下レベル）の周りの通路は、オリジナルの塗装された鋼鉄の手すりで囲まれている。床は防水膜である。^[1]

キャビンの窓は二重ガラスで、外側に傾斜しています。緊急事態が発生した場合、西側の3つの窓は、床下空間の壁の西側に取り付けられた油圧作動機構によって外部から開くことができます。屋上には中央に取り付けられたビーコンと、さまざまなアンテナとアンテナがあります。歩道と同様に、連結されたスチール製のゲートパネルで囲まれています。^[1]

建設当時、この塔には1階にスイッチ室と技術士官室、2階に主任士官のオフィスとチェックコントローラーの部屋、3階に職員用ロッカールームとトイレ/シャワーがありました。床はビニールタイルで、コンクリートの壁は白く塗られていました。建物の内部にはほとんど手が加えられていません。^[1]

1階の計画の大部分（約60％）は空調設備室に充てられており、エントランスロビーとは白く塗られた耐荷重コンクリート壁で仕切られている。エントランスロビーのコンクリート床はビニールタイルで仕上げられており、建物の高さまで続くコンクリート階段の踏み板も同様である。手すりは全体に白く塗られた金属で、手すりは黒のプラスチックでコーティングされている。1階は1階から3階よりも高くなっており、これは空調設備を収容するためか、またはキャビンの高さがエプロン越しに必要な視線を確保するために必要であると考えられる。^[1]

1階、2階、3階のレイアウトはほぼ同じです。階段の東側の出入り口はロビーエリアに通じており、そこから東向きの2つの部屋へアクセスできます。2階と3階の北西の角には小さな店舗があり、ロビーからアクセスできます。1階には、このスペース（元々はオープン）にロッカールームが設けられており、階段の上にある石膏の仕切り壁の防火扉からアクセスできます。ダクトの空洞は北壁と南壁にあります。3階のトイレとシャワーは2004/05年にアップグレードされました。^[1]

3階から階段を上るとダクトと通路の階に着きます。階段の左側のドアはギャレーキッチンに通じており、東側には半分の高さのドア（ダクトスペースへ）、西側にはフルハイトのドア（通路へ）があります。^[1]

仕上げや生地のアップグレード、および技術的な変更に対応するために施された変更を除き、制御室は建設当時のままである。中央の木製コンソールのフレームはオリジナルである。傾斜した二重ガラスの空洞窓にはフェルトが張られている。曇り止めは二重ガラスのベースに取り付けられた電気金属ヒーターによって行われる。天井の防音タイル処理はオリジナルである。円形のバイザー トラックはスクリーンが取り外された状態で現存している。現在は各窓の上部に固定されたプルダウン ブラインドによって日よけが行われている。床にはカーペットが敷かれており、カーペットがオリジナルのゴム​​製タイルを隠している可能性がある。1974 年のアーカイブ写真では、壁が穴あき石膏ボードで仕上げられているように見えるが、これは現在のカーペットの後ろに隠れている可能性がある。階段の上部には金属製の安全バーが設置されている。^[1]

ATC タワーとキャビンは、建設当時のままほぼそのままの状態です。外観の変更は、東側の 3 階の窓が変更されただけです。内装も、若干のアップグレードはあるものの、平面図と内装ともに同様にそのままの状態です。キャビンは、1960 年代後半に民間航空局が標準装備した本物の管制キャビンです。アップグレードやその後の技術に対応するために変更されたオリジナルのコンソールが含まれています。壁、天井、床の防音処理はそのまま残っています。関連する機器室と発電所も、少なくとも外観上はそのままの状態です。^[1]

バンクスタウン空港の航空管制塔は、以下の基準を満たしたため、2016年1月22日にオーストラリア連邦遺産リストに登録されました。 ^[1]

基準D: 特性値

バンクスタウン航空管制塔は、第二次世界大戦後の航空管制施設設計の第一段階（1950年代から1960年代後半）に遡る、標準化された航空管制塔の代表的かつほぼ完全な例として、全国的に歴史的に重要な意味を持っています。バンクスタウン航空管制塔は、機器室と発電所とともに、オーストラリア政府の公共事業省（ニューサウスウェールズ州支部）が民間航空省のために設計しました。この複合施設は1970年に稼働を開始しました。管制塔は実用的な設計で、鉄筋コンクリートの正方形の4階建ての土台にレンガの外装を施し、その下に同じく鉄筋コンクリートの長方形の片持ち通路があり、八角形のキャビンを囲んでいます。キャビンは、部分的に面取りされた半分の高さのダクトとサービススペース、および八角形のキャビンの上にあります。^[1]

バンクスタウンは、1950年代から1960年代後半までオーストラリアとパプアニューギニア全土で基本的に同じ運用および技術基準と仕様に基づいて建設された管制塔群の1つです。1960年代後半には、外周フレームタワーがオーストラリアの二次航空空港および一般航空空港の管制塔の標準モデルになりました。その設計は1950年代の航空交通管制塔（エッセンドン、ホバート、ローンセストンなど）に由来しており、この設計手法は1960年代を通じて繰り返され、改良されました。この標準タイプの後期の例であるバンクスタウンは、比較的無傷であることによって、現存する他のほとんどの比較対象とは区別されます。東側の上層階の窓が変更されたことを除いて、建物の外部は無傷であり、内部もその平面形状と構造の大部分を保持しています。変更されているとはいえ、オリジナルの木造コンソールを保持しているのは珍しいことです。関連する無線機器室と発電所も外部は無傷です。^[1]

• Lovell Chen Architects and Heritage Consultants、2009 年 6 月。国立管制塔、第 2 巻 - 付録 B、詳細な遺産評価
• ゴッデン・マッケイ・ローガン 2005年4月、バンクスタウン空港遺産管理戦略、バンクスタウン空港有限会社向けに作成された報告書

このウィキペディアの記事は、もともと、オーストラリア連邦が2018年にCC-BY 4.0ライセンスで公開したオーストラリア遺産データベースのエントリ番号106118のバンクスタウン空港航空管制塔に基づいており、 2018年9月22日にアクセスされました。