Loading article…
バロックマイル高架橋 | |
|---|---|
 | |
| 座標 | 北緯55°29′58″ 西経4°21′45″ / 北緯55.4995175° 西経4.3625094° / 55.4995175; -4.3625094 |
| 十字架 | エア川 |
| 特徴 | |
| 材料 | 石 |
| 身長 | 169フィート（52メートル） |
| 最長スパン | 181フィート（55メートル） |
| スパン数 | 7 |
| 歴史 | |
| 建設開始 | 1846年3月 |
| 工事終了 | 1848年3月2日 |
| オープン | 1850年8月9日 |
| 位置 | |
 | |
バロックマイル高架橋は、英国に現存する最も高い鉄道高架橋である。高さは169フィート（52メートル）で、スコットランドのイーストエアシャーのモークリンとカトリーン付近のエア川に鉄道を架けている。この高架橋は、グラスゴーとカーライルを結ぶ旧グラスゴー・アンド・サウス・ウェスタン鉄道の路線を繋いでいる。[1]
ジョン・ミラーが設計したこの高架橋は、1840年代にグラスゴー・ペイズリー・キルマーノック・アンド・エア鉄道会社のために建設されました。1846年3月に建設工事が開始され、ロス・アンド・ミッチェル社との契約で建設され、ウィリアム・マッキャンドリッシュが常駐技師でした。地元の赤砂岩で造られ、アーチリングにはダンディー産のより強い石が使用されました。1848年3月2日に完成したこの高架橋は、世界最大の石造アーチとなり、現在でも史上最大のものの一つとなっています。
この高架橋は1971年 4 月に指定建造物に指定され、1989 年 1 月にカテゴリー A の指定建造物となりました。2014年には土木技術者協会(ICE)により「歴史的土木工学ランドマーク」に指定されました。ネットワーク レールは2010 年代に高架橋の補強工事を行いました。バロックマイル高架橋は現在まで旅客および貨物輸送に使用されています。
歴史
バロックマイル高架橋は、1840年代半ばにグラスゴー・ペイズリー・キルマーノック・アンド・エア鉄道のためにジョン・ミラーによって設計された。 [2] [3]この路線は、グラスゴーからキルマーノックを経由してカーライルに至る鉄道の北部であった。高架橋はエア川を横断する必要があった。常駐技師はウィリアム・マッキャンドリッシュ、請負業者はロス・アンド・ミッチェルであった。[3] [1] [4]
1846年3月、石造高架橋の建設が始まった。[1]高架橋にはエア川に架かる巨大なアーチが組み込まれていた。アーチを建設するために、一時的な支えとして複雑な木材のセンターリングが川上に建設された。センターリングはそれ自体が注目に値すると考えられていた。[5] [6]
高架橋は1848年3月2日に完成したが、路線は1850年8月9日まで完成しなかった。 [1] [7]建設当時、高架橋は世界最大の石造アーチを備えていた。150年後、それは史上最大の石造アーチの一つとなった。[1]高架橋は、モーシュリンとカトリーンの間の川を渡る複線鉄道を支えている。[8]そして、その存続期間中に何万もの列車がここを通った。[9]
この高架橋は現在まで継続して使用されており、2014年には160年以上の使用にもかかわらず良好な状態を保っていた。[10] 2010年代初頭、ネットワークレールは重量貨物列車、特に石炭輸送に対応するために高架橋を改修した。請負業者のカリリオンが請け負ったこの工事は、外観に大きな変更を加えることなく行われた。[1] [11] [12]
バロックマイル高架橋は1971年4月に登録建造物に指定され、1989年1月にカテゴリーAの登録建造物となった。 [13] [1] 1996年の映画「ミッション:インポッシブル」に登場した。[14] [15] 2014年、この高架橋は土木技術者協会(ICE)によって国立歴史的土木ランドマークに指定され、記念碑が設置された。[10] [16]この高架橋は、イーストエアシャー評議会によって地元の歴史的遺跡として推進されている場所の1つにも指定されている。 [17]
デザイン
バロックマイル高架橋は、エア川に架かる複線鉄道を運んでいる。7つの径間があり、中央の181フィート（55メートル）径間の両側にそれぞれ50フィート（15メートル）径間が3つずつある。[3]メインアーチは、最高地点でエア川を164フィート（50メートル）の高さで渡っている。[3]すべてのアーチは半円形で、ダンディー近郊で採掘された硬い石でできたアーチリングの周りに建てられており、構造物の残りの部分には地元の赤砂岩が使われている。[3]アーチは大部分がシンプルだが、スパンドレルの盛り上がったパネルや石造りのアーチリングなど、装飾が施されている。 [1]これらの細部は、中央のアーチの下を通る川沿いの小道から見ることができる。[18] [19]
参照
参考文献
- ^ abcdefgh 「バロックマイル高架橋」. Engineering-Timelines.com 。2014 年1 月 4 日に取得。
- ^ 「単一記録の詳細: 234 - RHP99399」。スコットランド国立記録局、2018年6月27日閲覧。
- ^ abcde 「バロックマイル高架橋」。 canmore.rcahms.gov.uk 。2014 年1 月 4 日に取得。
- ^ ウィリアム・マッキャンドリッシュ「グラスゴー・アンド・サウス・ウェスタン鉄道の路線上にあるエア川にかかるバロックマイル高架橋の説明」フランクリン協会誌、第50巻、第6号、1850年12月。365-366ページ。
- ^ クロス・ラドリン、ピーター。「1833 年までのイギリスにおける大スパン石造アーチ橋の中心地」arct.cam.ac.uk、pp. 887-901。
- ^ ニューランズ、ジェームズ。「バロックマイル高架橋のセンタリング、グラスゴー・アンド・サウス・ウェスタン鉄道、大工とジョイナーのアシスタント」ブラック＆サン、グラスゴー、1860年。
- ^ スミス、マーティン（1994）。英国鉄道橋梁と高架橋。ISBN 978-0-7110-2273-7。
- ^ 「Ballochmyle Viaduct」（地図）Google マップ。2015年1 月 23 日閲覧。
- ^ マッキー、ロブ。「サイモン・ブラッドリー著『鉄道：国家、ネットワーク、そして人々』のレビュー – 一流。」ガーディアン、2015年10月18日。
- ^ ab 「『傑作』バロックマイル高架橋が主要賞を受賞」ザ・スコッツマン2014年4月25日2014年1月4日閲覧。
- ^ “Ballochmyle Viaduct Structural Strengthening.” Archived 27 June 2018 at the Wayback Machine ''geo-structural.co.uk", 2018年6月27日閲覧。
- ^ Ballochmyle Viaduct のコア&used=コアは石の状態を確認するために採取されました。&donor=2014 年 4 月&photo=2014_004_1.jpg&pane=3 「博物館所蔵品: 砂岩」ICE Museum、2018 年 6 月 28 日閲覧。
- ^ Historic Environment Scotland . 「Ballochmyle Railway Viaduct (LB14483)」 。 2019年4月15日閲覧。
- ^ シンプソン、ジュリー。「エアシャイアの宝石 - ミッション・インポッシブル」『dailyrecord.co.uk』、2011年4月1日。
- ^ 「Ballochmyle Viaduct が「国家の歴史的土木工学ランドマーク」に」。土木技術者協会。2015年1月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年1月23日閲覧。
- ^ 「Ballochmyleの銘板が除幕された。」nrha.org.uk、2014年7月。
- ^ “史跡。” ''east-ayrshire.gov.uk''、2018年6月27日閲覧。
- ^ 「ベストフットフォワード」heraldscotland.com、1999年10月30日。
- ^ 「River Ayr Way part 2」ramblers.org.uk、2018年6月27日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、バロックマイル高架橋に関連するメディアがあります。
- 「ayrshirehistory.com の Ballochmyle Viaduct の記事」
- 「高架橋の画像は scotlandsplaces.gov.uk に掲載されています。」
- 「デイヴィッド・オクタヴィウス・ヒルによるバロックマイル高架橋の絵画」
- 「icevirtuallibrary.com の Ayrshire と Bute の土木工学」