バララット（機関車）

西オーストラリア木材会社は、ビクトリア州から機関車を輸送し、製材所からバララット路面電車線路を通って海岸まで木材を輸送した。製材所は当初、内陸18km （11マイル）のヨガナップにあり、後に内陸30km （19マイル）まで拡張された。^{[ 1 ]}同社は、製材所からバッセルトンの北東7キロメートル（4.3マイル）にあるウォネラップ近くのロックビルにある長さ90メートル（300フィート）の桟橋まで、植民地初の木製レール鉄道（木製レールの上に鉄製のストラップを敷いて摩耗を軽減したもの）を建設した。^{[ 1 ]}木材製材は、第一次世界大戦まで西オーストラリア州最大の産業であり、木材は同州最大の輸出産業であった。^{[ 2 ]}    

この狭軌機関車は、製造地であるメルボルンの都市名「Ballarat」の別表記にちなんで、メルボルン市長によって「Ballaarat」と名付けられた。この名前は、アボリジニ語の「balla」と「arat」という2つの単語に由来し、「休息の場所」を意味する。^{[ 3 ]}

この機関車は、1887年に製材所が閉鎖されるまで、西オーストラリア木材会社によって使用されていました。^{[ 1 ]}

バララットは1900年代初頭にロックビルの小屋に保管されていた際に火災で損傷を受け、その後近くの牧草地に放置されて風雨にさらされた。^{[ 4 ]}

バララットの残骸は後に地主のパーシー・レイノルズによってバッセルトン市に寄贈された。その後、西オーストラリア博物館、そして西オーストラリア州政府鉄道に提供され、長年のやり取りの末、最終的に政府鉄道が受け入れ、改修のためにミッドランド鉄道の工場に移送した。バララットがパースで行われた州制100周年記念パレードで紹介されたおかげで、廃止から42年後の1929年になってようやく部分的な修復作業を受けることができた。^{[ 1 ]}

バララット号は数年間パースに留まっていましたが、1934年にバッセルトンの住民が介入し、機関車の返還を求めました。3年間の働きかけを経て、1937年に故郷に戻り、ビクトリア広場に展示物として設置されました。その後、長年にわたり多くの地元住民や観光客が訪れました。しかし、75年間風雨にさらされたため、機関車は風雨にさらされて錆びついてしまいました。バララット号は、現存するオーストラリア製の蒸気機関車としては最古のものとなりました。

2012年、ロッテリーウェストの助成金を受けて、地元の企業サウスウェスト・マシニングセンター、ボランティアチーム、鉄道遺産コンサルタントが保存作業に着手した。機関車は完全に解体され、550時間以上のボランティア活動が記録された。^{[ 5 ]}

2016年、廃止されたバッセルトン駅が海岸沿いに移築され、バッセルトン市の観光案内所となった際、バララットも革新的な博物館、会議・イベントセンターの一部として移設され、残りの工事がそこで完了した。

修復作業は2017年3月に完了し、それ以来、バララットは地域の木材産業に関する情報、工芸品、写真とともに一般公開されている。