ベインブリッジ空軍基地

ベインブリッジ空軍基地 ベインブリッジ陸軍飛行場
航空訓練司令部の一部
所在地:ジョージア州ベインブリッジ
ベインブリッジ陸軍飛行場、ジョージア州、1944年
ベインブリッジ AB
座標	30°58′18″N 84°38′15″W / 30.97167°N 84.63750°W / 30.97167; -84.63750 (ベインブリッジAB)
サイト情報
制御者	アメリカ空軍
サイトの履歴
構築済み	1942
使用中	1942年～1945年、1951年～1961年

ベインブリッジ空軍基地は閉鎖されたアメリカ空軍基地です。1961 年 3 月 31 日に廃止されました。

アメリカが第二次世界大戦に参戦した後、陸軍航空隊司令官は航空隊飛行訓練司令部南東訓練センターに対し、予想される戦時需要を満たすためにパイロット訓練率を高めるために必要な空軍基地の場所を選択する措置を直ちに講じるよう指示した。

市の北西7マイル（11 km）のシーボード航空鉄道に隣接するベインブリッジ近くの平地が航空隊によって選ばれ、ベインブリッジ市とディケーター郡は2,070エーカー（8.4 km ²）の土地を66,800ドルで購入し、その後、基礎飛行訓練基地として陸軍に年間1ドルでリースし、その建設費として8,990万ドルを承認した。

請負業者は 1942 年 4 月 3 日にベインブリッジ陸軍飛行場の建設に着工しました。当面の工事では、コンクリートの滑走路、数本の誘導路、大きな駐機場、管制塔を備えた滑走路と飛行機格納庫が建設されました。大きな格納庫もいくつか建設されました。建物は究極的には実用的なもので、すぐに組み立てられました。基地の建物の​​ほとんどは、長期使用を想定しておらず、一時的または半永久的な資材で建設されました。格納庫の中には鉄骨の建物や、レンガやタイル張りの建物が時折見られましたが、ほとんどの支援建物はコンクリートの基礎の上に建てられていましたが、合板とタール紙で覆われたフレーム構造でした。メイン施設に加えて、訓練任務を支援するためにいくつかのサブ基地と補助施設が設立されました。

• ドナルソンビル補助飛行場 31°00′30″N 84°52′23″W / 31.00833°N 84.87306°W / 31.00833; -84.87306
• レイノルドビル補助飛行場30°50′03″N 84°47′19″W / 30.83417°N 84.78861°W / 30.83417; -84.78861
• フェイスビル補助飛行場30°42′11″N 84°37′49″W / 30.70306°N 84.63028°W / 30.70306; -84.63028
• ヴァーダ補助フィールド31°03′36″N 84°26′19″W / 31.06000°N 84.43861°W / 31.06000; -84.43861
• バブコック補助飛行場31°07′03″N 84°37′01″W / 31.11750°N 84.61694°W / 31.11750; -84.61694
• コモドール ディケーター補助飛行場 30°54′56″N 84°36′33″W / 30.91556°N 84.60917°W / 30.91556; -84.60917

最初の部隊は1942年7月4日に移動した。初期の建設は8月25日に完了した。

飛行訓練は1942年8月2日に75機のヴァルティーBT-13で開始された。陸軍航空軍飛行訓練司令部、南東訓練センター（後の東部飛行訓練司令部）で、軍人と民間の契約航空教官による単発上級飛行訓練に使用された。陸軍航空軍パイロット学校（単発上級）は運用訓練部隊であった。9月1日までに、航空機の数はBT-13が132機、BT-15が14機にまで増加した。ベインブリッジは、他の基地が完成するまでの間、しばらくの間、 AT-10による双発上級訓練も行っていた。

ベインブリッジは1944年12月24日に閉鎖された。残りの飛行士候補生は、基礎飛行訓練を完了するためにショー空軍基地とコクラン空軍基地に再配置された。飛行場の閉鎖に伴い、陸軍航空隊は基地を市と郡に寄贈した。

しかし、飛行場の必要性はほとんどなく、戦後間もない時期には、飛行場の空き地を農民が耕作地として借り、駐屯地はさまざまな目的で使用されました。

1950年に始まった朝鮮戦争とアメリカ空軍の拡大の結果、ベインブリッジ空軍基地*が再開されました。基地は6年間の休止期間中にひどく劣化しており、許容水準に戻すには大規模な改修プロジェクトが必要でした。1951年1月、基地の改修が始まりました。基地は1951年7月11日にアメリカ空軍航空訓練司令部により契約飛行訓練学校として活動を開始しました。第3306パイロット訓練グループ（契約飛行）は運用訓練ユニットであり、地上および飛行訓練はサザン航空社によって、アップグレードされてT-6Gに指定された第二次世界大戦時代のT-6テキサンを使用して実施されました。1953年春のクラス54-ABCから、最初の25時間の飛行訓練は125馬力（93kW）エンジンを搭載したパイパースーパーカブ（PA-18）で行われました。これは、飛行能力不足によりプログラムから脱落する学生を発見するコストを削減する手段として検討されました。この最初の 25 時間の後に、飛行訓練は T-6G で続行されました。このとき、米国空軍の人員 (士官志望者と航空士官候補生で構成) に加えて、NATO 諸国のフランス、イタリア、オランダ、デンマーク、ノルウェーの人員も米国空軍の飛行訓練プログラムに参加し、米国空軍の同僚とともに訓練を受けました。

ベインブリッジ空軍基地は急速に拡張され、朝鮮戦争の最中は一度に 140 人の学生からなる 6 つのクラスが訓練を受けていました。朝鮮戦争の終結後、クラス数は 4 つに減りました。1954 年から 1955 年にかけて、ベインブリッジは T-6 を退役させ、T-28 と T-34 に移行しました。USAF の学生のほかに、イタリア、ポルトガル、ベネズエラ、西ドイツ、日本、フランス、そして新しく独立した南ベトナムの飛行士候補生が訓練を受けました。基地は、 1 種類の航空機で初級飛行訓練の有効性を判断するための「プロジェクト オール ジェット」の一環として、1959 年 12 月からセスナ T-37 ツイートジェット トレーナーを受け取りました。

1960 年、ATC は新しい訓練コンセプトの検討を開始しました。それは、飛行前、初級、基礎の指導を統合パイロット訓練 (CPT) に統合し、後に学部パイロット訓練 (UPT) と改名するというものでした。空軍長官ダドリー C. シャープは 1960 年 3 月にこのアイデアを承認し、航空訓練司令部は 1961 年 3 月までに訓練プログラムを開始する予定でした。同時に、シャープ長官は統合パイロット訓練プログラムの開始を承認し、ATC は、T-37 が導入されたときに教官幹部に行われたように、すべての民間飛行教官を軍人に置き換え、すべての契約初等学校を段階的に廃止することを決定しました。

ベインブリッジ空軍基地は12月初旬に契約による初等訓練を終了し、T-37航空機の移送は1960年12月23日までに完了した。基地は1961年3月31日に廃止され、民間人の管理下に返還された。

現在、ベインブリッジは、少量の航空活動のほか、さまざまな目的に使用されています。かつての基地には、いくつかの製造工場があります。一時期、サザン航空が建設した学生寮は、精神病院として使用されていました。残っているサザン航空の建物のいくつかは、ジョージア州矯正局が刑務所として使用しています。1950 年代に建設されたゴルフ コースは現在も使用されており、第二次世界大戦の格納庫も現在も使用されています。

長年にわたり、サザン航空学校とベインブリッジ空軍基地に関する多くの資料が収集されてきました。その情報はディケーター郡博物館に保管されています。

*注: 航空訓練司令部は、1950年代に民間請負業者が運営する飛行訓練基地に「航空基地」という名称を適用しました。

• ジョージア第二次世界大戦陸軍飛行場
• 第27飛行訓練航空団（第二次世界大戦）

ウィキメディア・コモンズには、ベインブリッジ空軍基地に関連するメディアがあります。

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• マニング、トーマス A. (2005)、「航空教育訓練司令部の歴史、1942-2002」。歴史研究局、本部、AETC、ランドルフ空軍基地、テキサスOCLC  71006954、29991467
• ショー、フレデリック J. (2004)、「空軍基地跡地の特定、歴史の遺産」、空軍歴史博物館プログラム、米国空軍、ワシントン DC。OCLC  57007862、1050653629
• シェトル、ML（2005）、第二次世界大戦におけるジョージア州の陸軍飛行場。ISBN 0-9643388-3-1 

• ベインブリッジ陸軍飛行場の歴史的標識