バート・オルデスロー駅

バート・オルデスロー
ジャンクション駅
西側入口
一般情報
位置	ケーテ コルヴィッツ通り8,バート オルデスローシュレースヴィヒホルシュタイン 州 ドイツ
座標	北緯53°48′19″ 東経10°22′58″ / 北緯53.805369° 東経10.382718° / 53.805369; 10.382718
所有者	ドイツ鉄道
運営者	DB駅とサービス
行	リューベック・ハンブルク鉄道 ノイミュンスター-バート・オルデスロー鉄道 ハーゲノー・ラント-バート・オルデスロー鉄道（閉鎖） シュヴァルツェンベク・バート・オルデスロー鉄道（閉鎖） エルムスホルン-バート・オルデスロー鉄道（閉鎖）
プラットフォーム	4
接続	7141 8101 8102 8103 8104 8105 8110 8115 8120 8121 8122 8140 8142 8145 8146 8160 8170 8171 8180 8182 8740
その他の情報
駅コード	317 [1]
DS100 コード	青[2]
国際銀行	8000023
カテゴリ	2 [1]
運賃ゾーン	HVV : D/705 [3]
Webサイト	ホームページ
歴史
オープン	1865年8月1日; 159年前 ( 1865-08-01 )
電化	2008年12月13日; 15年前、15 kV 16 2⁄3 Hz ACシステム（架空） ( 2008-12-13 )
サービス
前駅 DB レジオ ノルド 次の駅 ハンブルク中央駅 ブレーマーハーフェン＝レーエ方面 宗教8 ラインフェルト（ホルスト） ハノーバー中央駅方面 アーレンスブルク ハンブルク中央駅方面 80年 ラインフェルト（ホルスト） リューベック中央駅方面 クッファーミューレ ハンブルク中央駅方面 RB81 について ターミナル 前駅 次の駅 フレゼンブルク ノイミュンスター方面 RB82 について ターミナル
位置 バート・オルデスロー シュレースヴィヒ＝ホルシュタイン州の位置 シュレースヴィヒ＝ホルシュタイン州の地図を表示 バート・オルデスロー ドイツでの場所 ドイツの地図を表示 バート・オルデスロー ヨーロッパの場所 ヨーロッパの地図を表示

バート・オルデスロー駅は、ドイツのシュレースヴィヒ＝ホルシュタイン州バート・オルデスロー市で最も重要な駅です。DB Station&Service ではカテゴリー 2に分類されています。1865 年に開通したリューベック – ハンブルク鉄道にあります。1875 年にノイミュンスターへの支線が開通して以来、この駅は鉄道の分岐点となっています。1887 年にはハーゲノー・ラント – バート・オルデスロー鉄道、1897 年にはシュヴァルツェンベク – バート・オルデスロー鉄道が開通しましたが、現在は廃止されています。エルムスホルン – バート・オルデスロー鉄道の線路は、貨物用にブルーメンドルフへの産業連絡線としてのみ使用されています。地域の公共交通機関は、市営の Stadtwerke Bad Oldesloeによって運営されています。

この駅は、1865年8月1日にリューベック＝ビュッヘン鉄道会社( Lübeck-Büchener Eisenbahn 、LBE)によりハンブルク＝リューベック鉄道とともに開業した。 1875年12月10日、アルトナ＝キール鉄道会社( Altona-Kieler Eisenbahn-Gesellschaft ) によるノイミュンスターへの路線の建設に伴い、この駅は支線駅となった。アルトナ＝キール鉄道会社は1884年にプロイセン国鉄に買収され、1887年8月1日にシュヴァルツェンベクへの路線を開通させた。ラッツェブルクへの路線は、やはりプロイセン国鉄により1897年8月15日に運行を開始した。両路線は、駅の南でハンブルクへの路線と高架で交差していた。

エルムスホルン - バート オルデスロー鉄道の運行は 1907 年 6 月 9 日に開始されました。駅は増加する交通量に対応するため、島駅(「島駅」、つまり駅舎が線路に囲まれている駅) として建設されました。プロイセン国鉄の線路は駅の北西部にあり、LBE の線路は南東部にありました。この分離は 1938 年の LBE の国有化によって終了しました。

入口の建物は1945年4月24日の空襲で破壊された。^[4]

1959年以降、バート・オルデスローからの支線の交通量が次第に減少したため、駅の北西部は不要になった。現在、駅はハンブルク行きとハンブルク発の列車用のバイパスを備えた行き止まりのプラットホーム線路のみで構成されている。北口はもう存在しない。既存の信号ボックスは1973年に押しボタン式信号ボックスに置き換えられた。 ^[5]

現在の入口の建物は、残っている線路の北西に 1998 年に建てられました。1 番線と 2 番線は上を覆って建てられました。以前の島駅のプラットホームと中央プラットホーム 6/7 へは地下道で行くことができます。地下道は駅の南東側からもアクセスでき、プラットホームは階段とエレベーターで接続されています。リューベック - ハンブルク線の東側の貨物ヤードは線路がすべて失われ、そのエリアは改造されましたが、いくつかの貨物倉庫はまだ残っています。南側の入換および保管側線は大部分が解体されました。ラッツェブルク行きの線路 (現在はベゼンドルフへの工業用接続線) と本線の間には、機関車庫の名残と商業目的で使用されている機関車庫が残っています。

2008 年以降、リューベック – ハンブルク鉄道は電化されており、ノイミュンスターへの分岐線はノルトバーンがLINT 41ディーゼル機関車を使用して運行しています。2010 年の調査によると、この路線の電化による費用便益比はわずか 0.6 です。

6番線と7番線のプラットホーム屋根は文化遺産として保護されている。^[6]

バート・オルデスローには、ハンブルク – リューベック路線の地域急行サービス RE 8 と RE 80 がそれぞれ 1 時間ごとに運行しており、合わせて 30 分ごとにサービスを提供しています。また、 地域急行サービス RB 81 (ハンブルク – バート・オルデスロー) と RB 82 (ノイミュンスター – バート・オルデスロー) がそれぞれ 1 時間ごとに運行しています。

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