バックプレートとウィング

バックプレートとウィング

ステンレススチールのバックプレート、ウィング、マニホールドツインセット
用途	スキューバハーネスと浮力補正装置
関連商品	浮力補正装置（ダイビング）

バックプレートとウィング（ BP&WまたはBP/Wと略されることが多い）は、水中で中性浮力、水面で正浮力を確立するために使用できる浮力補正装置（BCD）が取り付けられたスキューバハーネスの一種です。他のほとんどのBCDとは異なり、バックプレートとウィングは分離可能なコンポーネントで構成されるモジュールシステムです。このシステムのコアコンポーネントは次のとおりです。^{[1] [2]}

• バックプレートは、通常はステンレス鋼で作られ、時にはアルミニウムや炭素繊維複合材で作られ、ハーネスによってダイバーの背中に固定され、ダイバーの主シリンダーが取り付けられるプレートです。
• システムをダイバーに取り付け、他のアクセサリをサポートするハーネス。
• バックプレートとシリンダーの間にある、ウィングと呼ばれる膨張式浮力袋。水中にいるダイバーの浮力を調整するために使用されます。
• シリンダーを所定の位置に保持するためのカムバンドまたはシリンダーバンドのセット。

バックプレートとウィングの組み合わせは、スキューバダイバーがダイビングシリンダーと浮力補正ブラダーを背中に取り付けるために使用するスキューバハーネスと背中に取り付けられた浮力補正器のモジュール形式です。また、減圧やベイルアウト用の補助スキューバセット、ライト、切断ツール、ガイドラインリールなどのアクセサリ機器の取り付けポイントも提供します。^{[1] [2]}

基本的なハーネスは、2インチ（50mm）のウェビング2本で構成されています。1本はバックプレートのスロットに編み込まれ、閉じたショルダーループと開いたウエストストラップを形成し、ウェイトベルトタイプのレバーアクションバックルでウエストストラップを固定します。^{[1] [2]}

2番目のウェビング部分は股ベルトを形成し、バックプレートの下部からダイバーの脚の間を通ってウエストベルトまで伸び、ウエストベルトは股ベルトの前端のループに通される。このハーネスは、肩ベルトとウエストベルトが1枚のウェビングで作られているため、ワンピースハーネスと呼ばれることもある。^{[1] [2]}

ハーネスには通常、ステンレス鋼のDリングが取り付けられており、摩擦によって位置を保持する小さなスロットプレートであるステンレス鋼の「スライダー」で固定されています。翼のインフレータホースを固定するために、通常は左肩のDリングと同じ場所に伸縮性のあるコードのループが取り付けられています。^{[1] [2]}

この構造は非常に頑丈で信頼性が高く、耐久性に優れています。ハーネスを締めるウェビングを短くしたり、ハーネスを緩めるために新しい長いウェビングを設置したりすることで、ダイバーの体格に合わせて調整できます。調整後も、バックルの位置によってウエストストラップの有効長さを変えることができるため、ある程度の柔軟性が確保されます。^{[1] [2]}

ハーネスのウェビングは、摩耗したり損傷したりした場合に特別な工具を使わずにユーザーが交換することができ、他の部品も簡単に交換できます。そのため、このタイプのハーネスは長期的に見て非常に経済的です。^{[1] [2]}

• Dリングまたは同等の機能を持つものが、通常、ウエストベルト、ショルダーストラップ、股ベルトに取り付けられ、ステージシリンダー、追加機器を固定したり、現在使用されていないデマンドバルブ、ライトヘッド、水中圧力ゲージをクリップで留めたりします。これらのDリングの数と位置はユーザーが調整できますが、かなり標準となっている位置がいくつかあります。^[2]
  • 左右のショルダーストラップは、前面で鎖骨の高さくらいです。
  • 左腰はバックプレートのすぐ前。
  • 背面と前面に股間ストラップ。前面のストラップはスクーターに乗るときに牽引ロープとして使用されます。
• ウェイト ホルダーは、ウエスト ベルトにスライドできる統合型ウェイト システムで使用できます。
• キャニスターライトはウエストベルトに装着できます。標準の位置は右側です。
• 小型のダイバーナイフや切断工具は、通常、バックルの横の左側に装着して持ち運ばれます。
• バックアップ ライトは通常、肩の D リングにクリップで留められ、自転車のインナー チューブから切り取ったゴムバンドでショルダー ストラップに固定されます。他の方法も可能ですが、インナー チューブは機能し、摩耗したときに簡単に交換できます。

この基本的なハーネスには多くのバリエーションがあり、その中には次のようなものがある: ^[1]

• D リングの数または位置が異なります。
• ダイバーの首の後ろで交差するショルダーストラップ。
• 股紐なし。
• ダイバーの胸骨を横切る追加のチェストストラップ。
• ハーネスの着脱が難しいダイバーのために、片方または両方のショルダー ストラップにバックルを取り付けることもできます。ほとんどのドライ スーツにはハーネスに引っかかりやすい自動排出バルブが左側にあるため、左側のショルダー ストラップが特に便利です。
• 快適性を高めるために、ショルダーストラップにネオプレン製のパッドチューブを使用することもできます。

一部のメーカーは、代替ハーネスを提供しており、多くの場合「デラックス」オプションとして販売されており、これには上記のバリエーションが含まれる場合があります。

浮力ブラダーを省略すると、呼吸セットを陸上で使用する必要がある場合、セットアップは単純なバックパックハーネスになります。ただし、標準の曲​​げられた金属板のバックプレートは、人間工学的にこの機能には適していません。

バックプレートは通常、ステンレス鋼または陽極酸化アルミニウムの一枚板から作られ、中央を垂直に走る浅い溝を形成するために4本の線に沿って曲げられています。プレートの長さは約15インチ（380 mm）、幅は10インチ（250 mm）です。肩と腰の近くにはハーネスを通すスロットが2つずつあり、プレートの下部には股間ストラップを取り付けるスロットがもう1つあります。また、チャネルにはシリンダーを取り付けるための穴が1組以上あり、各ペアの穴は通常11インチ離れています。^{[1] [2]}

この設計のバリエーションでは、さらに 2 つの平行な曲げを使用して、中央チャネルの背面に浅い溝を形成し、中心線に固定された単一のシリンダーを安定させ、カムバンドのペア用の 2 組のスロットを備えています。

スチール製のバックプレートは、ダイバーのその他の装備（主にボンベと露出保護具）の浮力にウエイトベルトが必要な場合によく使用されます。これは、スチールプレートの負の浮力がこの重量の一部を補うことができるためです。アルミニウム製のバックプレートは、ダイバーがウエイトベルトを必要としない場合（重いスチール製のボンベを装着している場合など）や、飛行機での移動のためにバックプレートの質量を低く抑える必要がある場合によく使用されます。バックプレートは、炭素繊維強化プラスチック、チタン、ABS プラスチックなどの他の材料で作られることもあります。

バックプレートの軽量バージョンは、重量を減らすために不要な部分を切り取ったものが用意されています。極端な例では、縦方向の補強材として単一のシリンダーが使用され、バックプレートはウエストベルトの高さで骨組みフレームに縮小され、シリンダーがダイバーの背中で転がるのを安定させます。^[3]

バックプレートの重量は、ステンレス鋼の場合は約2.5〜5キログラム（5.5〜11.0ポンド）、アルミニウムの場合は1〜1.5キログラム（2.2〜3.3ポンド）、より軽い材料の場合は0.5〜1キログラム（1.1〜2.2ポンド）の範囲になる傾向があります。^[3]

• 
  「M」セクションのセンターチャンネルを備えたステンレス鋼のバックプレート
• 
  中央チャネルの「M」セクションを示すバックプレートの端面図
• 
  不要なメッキをカットして質量を減らした軽量バックプレート
• 
  ウイング浮力補正装置と、シングルバックマウントシリンダーまたはサイドマウントシリンダーに適した最小限のバックプレートを備えた軽量旅行用ダイビングハーネス - 正面図。

翼は膨張式浮力袋で、他の種類のBCDのものと似ていますが、BCDのハーネス部分には入っておらず、永久的に取り付けられていません。他のBCDと同様に、翼には波形ホースの膨張弁、ダンプバルブ、および過圧弁があります。翼は通常、楕円形（環状、ドーナツ型、またはトロイダル型）またはU字型（馬蹄形）で、膨張時にダイビングシリンダーの周りにわずかに巻き付くように設計されています。^{[1] [2] [3]}

ウィングは通常、シングル シリンダーまたはツイン シリンダーのいずれかで使用するように設計されていますが、シングル シリンダーとツイン シリンダーの両方のダイビングに推奨するウィングを製造しているメーカーもあります。シングル シリンダー ウィングは、楕円形が最も一般的で、比較的幅が狭く、ツイン シリンダー ウィングは U 字型で幅が広い傾向があります。

翼にはさまざまな体積があり、以下のように分類することができます。^[3]

• 低容量で、ダイバーが高浮力のダイビングスーツを使用しない温水に適しており、最大約 20 ポンド (9.1 kg) の揚力があり、トロピカル ウィングとも呼ばれ、単一のシリンダーで使用されます。
• 中容量のシングルタンクウィング。浮力の高いダイビングスーツと一緒に使用し、浮力は約 20 ～ 30 ポンド (9.1 ～ 13.6 kg) です。
• 双胴船用の大容量翼で、浮力は約 40 ポンド (18 kg) を超えます。

バンジー ウィングと呼ばれる一部のウィングには、翼が完全に膨らんでいないときに翼を拘束し、空気の排出を加速するための弾性コードが組み込まれています。これらのウィングには通常、ブラダー領域を包むゴム製のバンジー コードが付いていますが、一部のデザインでは、ベローズ折り畳みガセットに沿って弾性シェルまたはコードを使用しています。賛否両論は次のとおりです。

• のために：
  • 翼を狭くすることで流線型になり、ガス排出が容易になります。
• に対して：
  • バンジーによって流線型化が促進されるのは、翼が不適切に大きい場合のみです。
  • 小さな穴が開いた場合、バンジーが翼からガスを強制的に排出します。
  • バンジーによって表面が粗くなり、抵抗が増大しますが、実際には抵抗が著しく増大する可能性は極めて低いです。
  • この抵抗はさほど大きな問題ではありませんが、絡まりは大きな危険です。このため、多くのテクニカルな難破船や洞窟探検ダイバーは、弾性コードが絡まるリスクを高めるため、「バンジーコードなし」のウィングを使用しています。
  • コードによってできた折り目によって、最後の空気を排出するのが難しくなり、ダイバーが厳密に必要な重量よりも多くの重量を持ち運ぶようになり、その結果、適切なトリムが難しくなる可能性がある。

OMS や Dive Rite などの一部のメーカーは両方を製造しており、購入者が好みのスタイルを選択できるようにしています。サイドガセットのみにゴムを使用するスタイルは、フルラップバンジースタイルよりも合理化され、滑らかです。

もう一つの品種は、デュアル ブラダー ウィングには、予備のブラダーと膨張アセンブリが内蔵されており、予備のブラダーは、穴が開いたり膨張バルブが故障したりしてプライマリ ブラダーが故障した場合に使用することを目的としています。テクニカル ダイバーの中には、プライマリ ブラダーが故障した場合に備えて、バックアップの冗長性を持たせるためにデュアル ブラダー ウィングを選択する人もいます。この構成を批判する人は、予備のブラダーが不注意で膨張した場合、ダイバーはこれに気付かず、制御不能な浮上を引き起こし、致命傷を負うリスクがあると指摘しています。このリスクは、バックアップ ウィングの膨張を口でのみ行うようにするか、両方のウィングに同じ低圧インフレーター ホースを使用するようにし、バックアップ ブラダーの膨張をプライマリ ブラダーの反対側で行うようにすることで軽減できます。このため、バックアップ ウィングに低圧インフレーターを使用するには、ホースを外してもう一方のブラダーに再接続する必要があり、ダイバーの知らないうちにインフレーション バルブの漏れによってバックアップ ウィングが膨らむことはあり得ません。

翼はシングルスキンまたはダブルスキンユニットです。シングルスキンの翼は構造と空気保持に同じ材料を使用しますが、ダブルスキンの構成では、強度があるが多孔質の繊維の構造ケースの中に気密ブラダーを使用します。シングルスキンの構造はより単純で、通常はRF 溶接を使用して継ぎ目を作ります。これらのブラダーは通常、ダブルスキンの翼よりも軽くて乾燥が早いですが、ブラダーに穴が開いた場合、ダブルスキンの翼には新しいブラダーを比較的簡単に取り付けることができますが、シングルスキンのブラダーの修理は、材料と構造の詳細、および損傷の場所と程度によっては実行できない場合があります。シングルスキンの翼は、特に外面が滑らかな場合は、汚染除去も簡単です。シングルスキンの翼では、比較的コンパクトなアウトラインを維持しながら膨張可能な容積を増やすために、ベローズ折りのガセットが使用される場合があります。これにより、ブラダーが収縮しているときに遊泳中に抵抗を減らすことができます。

• 
  バンジーウィングを装着したダイバー
• 
  ツインシリンダー セット用の馬蹄形構成の翼: シリンダーは、翼を挟んで 2 本の金属ストラップでバックプレートに固定されます。
• 
  馬蹄形の翼。2 組のスリットにより、カムバンドを使用して単一のシリンダーを保持できます。
• 
  蛇腹折り - 収縮
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  ベローズ折りたたみ - 完全に膨らんだ状態

バックプレートをシングルシリンダーで使用する場合、通常はシングルタンクアダプター（STA）が使用されます。STAは、翼の外側のバックプレートにボルトで固定され、2つのカムストラップを含み、シリンダーを収容する小さな金属構造です。シングルタンクアダプターを使用すると、アセンブリのプロファイルの高さがわずかに高くなり、重心に影響してトリムに影響する可能性があります。場合によっては、高さの増加が望ましくない場合があります。^[3]

場合によっては、STA が省略され、カムストラップが翼とバックプレートに通されることがあります。これらの場合、翼にはシリンダーを安定させる 2 本のロッドまたはパッドの形で内蔵 STA が含まれます。または、バックプレートの中央の隆起部に 1 つのシリンダーを保持するためのわずかな溝が作られることがあります。^[3]

ツインシリンダーは通常、ボルトを介してバックプレートに取り付けられ、シリンダーバンドを通過し、バックプレートの中央チャネルのナットで固定されます。代替案としては、2組のカムストラップとバックプレートとウィングの追加のスロットを使用することです。この配置により、シリンダーバンドを使用せずに、ほぼすべてのサイズの独立したシリンダーを簡単に取り付けることができます。^[3]

リブリーザーダイバーの中には、リブリーザーにバックプレートを装着する人もいます。正確な装着方法はユーザーやリブリーザーのモデルによって異なり、リブリーザーの改造やカスタマイズされたバックプレートの使用が必要になる場合もあります。一部のリブリーザーは、バックプレートの使用に特化して設計されています。

• 
  軽量旅行用ダイビングハーネス - 背面図、カムストラップ付き

バックプレートと翼は最小限のシステムですが、他の機器の追加を容易にします。バックプレートと翼に一般的に取り付けられる補助機器には次のものがあります。^{[3] [1] [2]}

• スリングに取り付けられたステージシリンダーまたは減圧シリンダー。
• 牽引コードを使用し、ハーネスの股間ストラップの D リングに取り付ける「牽引式」ダイバー推進車両。
• ポケット。
• 切削工具の鞘。
• ダイビングライトとダイビングライト用バッテリーキャニスター。
• ダイバーのバラストウェイトの一部または全部は、プレートにボルトで固定したり、ハーネスのウェビングにクリップしたり、シリンダー（タンクウェイト）にストラップで固定したりすることができます。Vウェイト、キールウェイトまたはPウェイト、トリムウェイト、クリップオンウェイトを使用できます。^[4]

この機器の一部は、他のスタイルの BCD に取り付けるのが困難です。

ホガーシアン・スキューバ構成または「ホガーシアン・リグ」は、ウィリアム・ホガース・メインとウッドビル・カルスト平原プロジェクトの他のメンバーによって主に開発されたバックプレートとウィングの配置の特定のバージョンであり、フロリダの洞窟のダイビング条件に特に適しているため、DIRスキューバ運動によって多目的スキューバ構成として採用されました。^[2]

• 
  混合ガス減圧ダイビングの準備をするテクニカル ダイバー。側面に ステージ タンクが取り付けられたバックプレートとウィングのセットアップに注目してください。
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  軽量の旅行用ダイビングハーネス - 15L のスチール シリンダーとレギュレーター セットが組み合わされています。組み立てられたウェイトが付いた旅行用ウェイト セットがシリンダー ベースに取り付けられています。
• 
  翼付き自家製バックプレート

現在、レクリエーション ダイビングで使用されている BCD の主流は、ジャケット スタイルの BCD です。バックプレートとウイングは、BCD に必要な機能 (ダイバーへの取り付け、浮力制御、シリンダーへの取り付け) が単一のユニットではなく、別々のコンポーネントによって実行されるという点で、ジャケット スタイルと主に異なります。この分割による最も重要な効果は、浮力ブラダーがダイバーの胸部から背中に移動したことと、システムがモジュール化され、浮力セル、ハーネス、プレートを必要に応じて交換できることです。バックプレートの浮力は、プレートがステンレス鋼で作られている場合は特に大幅にマイナスになることが多く、ウェイトベルトで着用する重量の一部を置き換えることができます。ポケットやウェイト統合など、ジャケット BCD によく備わっている補助機能は、バックプレートとウイングのコア システムにはありませんが、必要に応じて追加コンポーネントとして追加できます。

バックプレートとウィング BCD に似た他のタイプの BCD も存在します。バックインフレーション BCD は、浮力セルの位置を除いてジャケット BCD と構造が似ています。バックインフレーション BCD では、バックプレートとウィングと同様にセルはダイバーの背中の後ろにあり、ウィングに似た形状ですが、バックインフレーション BCD には通常、バックプレートとウィングのようなモジュール性はありません。ただし、一部のモデルでは浮力セルを代用できます。

ソフトパック BCD は、バックプレートとウィング BCD にさらに近い別のスタイルです。ソフトパックは、バックプレートと同様にモジュール式に設計されており、テクニカル ダイバー向けに販売されることが多いです。ソフトパックは、バックプレートと同じ目的を果たすパッド入りの半剛性セクションで構成され、バックプレート ハーネスのように交換可能なハーネス、または永久的に固定されたハーネスを使用します。ソフトパックは、バックプレートで使用される同じモデルのウィングで使用できます。これらとバックプレートの主な違いは、剛性プレートがないことと、ソフトパックとハーネスが分離できない可能性があることです。ソフトパックの比較的低い密度により、通常はより多くのバラスト重量が必要になります。

ソフトパックハーネスのミニマリスト形式は、バックプレートとよく似たウェビングストラップのセットですが、プレートの代わりにウェビングストラップが使用されています。このストラップは、カムバンドが通る層間のスロットを備えた二重層のウェビングを縫い付けるか、スライダーに通すことによって形成され、ウィングはハーネスとシリンダーの間に挟まれます。シリンダーがアセンブリの剛性部分を形成するため、プレートは必要ありません。この配置は単一のシリンダーに最適で、移動用に非常にコンパクトで軽量にすることができます。場合によっては、垂直ストラップのベースにスタビライザープレートが含まれ、ハーネスのショルダーストラップとウエストバンドストラップが標準のバックプレートと同様にこれに通されます。^[要出典]

初期のスキューバ セットは、シリンダーまたはシリンダーの集合体にハーネス ストラップが接続され、レギュレーターがシリンダー バルブに接続されただけのものでした。これは、背負った状態で非常に安定しており、左右に転がる傾向がほとんどないツイン セットやトリプル セットには非常に適しています。

フロリダの洞窟ダイバー、グレッグ・フラナガンは、1979年に潜水中にツインシリンダーがずれるのを防ぐバックプレートを発明したと言われていますが^[5]、同様のシステムが以前から使用されていた可能性もあります。

単純なバックプレートが転がりの問題を解決し、より人間工学的に形成された金属、グラスファイバー、または後にはブロー成形プラスチックのバックプレートに開発されることが多かった。これらは通常、単純なウェビングハーネスを使用し、安価で信頼性が高く、修理も容易であった。これらは通常、シリンダー専用であったが、後のバージョンでは他のシリンダーを素早く取り外して取り付けることができるようになった。スタビライザージャケットの浮力補正装置が普及するにつれて、ハーネスシステムはジャケット構造と統合され、構造が簡素化され、使いやすく快適になった。最終的に、ほとんどのハーネスシステムはより複雑になり、ユーザーによる修理が容易ではなくなった。また、元の単純なハーネスシステムよりも胸部部分がかさばるようになった。

洞窟ダイバーたちは、胴体の前面と側面を覆うスタビライザージャケットのかさばりが、脱出用ガスと減圧ガス用の追加シリンダーを側面に吊るす際の邪魔になることに気づいた。

従来のバックプレートとウィングハーネスには、故障箇所が少ない（通常は単一のウェビングで、フロントロックバックルのみが破損するため）、個人の要件に合わせて変更できる、より強力で安全なポイント、機器を運ぶためのポイント、および必要に応じて救助シナリオで接続できるという利点があります。ダイビングキャリアを通じて必要に応じて同じハーネスを使用できる（シングルタンク、デュアル、リブリーザーなど）という利点もあり、より経済的なアプローチにもなります。定期的なメンテナンスと損傷したコンポーネントの交換は簡単です。

• 正しく行う – テクニカルダイビングの安全哲学
• サイドマウントダイビング - ダイバーの脇にスキューバセットをクリップする装備構成を使用したダイビング