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| 概要 | |
|---|---|
| 本部 | ペンシルベニア州ハノーバー |
| ロケール | ペンシルベニア州とメリーランド州 |
| 運行日 | 1873–1922 |
| 後継 | ボルチモア・ハリスバーグ鉄道 |
| テクニカル | |
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 |
| 長さ | 13マイル（21 km） |
バックマンバレー鉄道(BV) は、19 世紀にアメリカ合衆国のペンシルベニア州とメリーランド州で運行されていた鉄道です。13 マイル (21 km) の路線は、ペンシルベニア州バレージャンクション (ハノーバーの東 5.5 マイル (8.9 km) ) からメリーランド州エブベール (マンチェスターの少し北) まで走っていました。この鉄道は地元の高炉に鉄鉱石を輸送するために建設されましたが、旅客も運んでいました。この鉄道は1917 年に ウェスタンメリーランド鉄道の一部となりました。
歴史
この鉄道は1871年にペンシルベニア州とメリーランド州から個別に路線免許を受けた。 [1]バレージャンクションでハノーバー支線鉄道と接続し、エブベールで鉄鉱山が終点となった。 [2] [3] 鉄道は1873年初頭に運行を開始した。車両は鉄道を運営していたハノーバージャンクション、ハノーバー・アンド・ゲティスバーグ鉄道によって提供された。
1879年、ボルチモア・アンド・ハノーバー鉄道がラインボロ近くのバッハマン・バレーまで接続した。この新線は南にエモリー・グローブまで走り、そこでWMと接続した。1886年、BVはボルチモア・アンド・ハノーバー鉄道、ハノーバー・ジャンクション、ハノーバー・アンド・ゲティスバーグ鉄道と合併し、ボルチモア・アンド・ハリスバーグ鉄道となった。合併した本線はバレー・ジャンクションからエモリー・グローブまで走っていた。新会社はウェスタン・メリーランドによって管理され、WMは1917年に同社を買収した。エブベール地域の鉱山は20世紀初頭に閉鎖され、ブラックロックからエブベールまでの線路は1922年頃に廃止された。[4]
参照
参考文献
- ^ HV and HW Poor Co.「Poor's Manual of Railroads of the United States: 1874-75」2009年6月23日にアクセス。377-378ページ。
- ^ Singewald, Joseph T. (1911). The iron ores of Maryland: with an account of the iron industry. Baltimore: Johns Hopkins Press. p. 209.
エブベール メリーランド 鉄鉱石.
- ^ Dave Cathell. 「Bachman Valley Railroad-Valley JunctionからBlackrockまで」 2009年11月14日にアクセス。
- ^ WTTRラジオ。「WTTRがメリーランド州マンチェスターを祝う」[永久リンク切れ] 2009年11月14日にアクセス。
- HV および HW Poor Co.「Poor's Manual of Railroads of the United States: 1885」。2009 年 6 月 23 日にアクセス。227 ～ 228 ページ。
- ジョニー・ジョンソンとメアリー・アン・アッシュクラフト (2006)。「キャロル郡の歴史は鉄鉱石と炉に満ちている。」『キャロル郡タイムズ』、2006 年 9 月 10 日。