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BR -235は、セルジペ州のアラカジュ市とパラー州のノヴォ・プログレソ市を結ぶブラジルの連邦高速道路です。全長は2,093.5 kmです。[ 1 ]
ブラジルで最も複雑な道路の一つと言えるでしょう。というのも、道路の大部分にアスファルト舗装がなく、未舗装区間も数多く残っているからです。2018年までは、セルジペ州とペトロリーナ市近郊にのみアスファルト舗装がありました。マラニョン州には舗装区間がなく、パラ州ではアラグアイア川の渡し場（フェリー経由）とサンタ・マリア・ダス・バレイラス市の間のわずか21kmの区間のみが建設されました。
2019年のジャイル・ボルソナロ政権以降、土でできていた道路は舗装され始め、存在しなかった場所には建設されました。これは、経済的に非常に重要な地域であるマトピバ地域（マラニョン州とピアウイ州の南部、バイーア州とトカンチンス州の西部）が、大豆、トウモロコシ、綿花などの重要な生産地であり、ジュアゼイロ、ペトロリーナ、カサ・ノヴァ地域が果物、ヤギ、羊の重要な生産地であるからです。[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]この高速道路は、これらの地域すべてをブラジル北東海岸の港と結んでいます。例えば、2020年2月には、ジェレモアボとカンシェ間の道路の77.6キロメートルが舗装されました。[ 5 ]
セルジペ州内の123kmの区間では、高速道路は数年前から100％舗装されている。[ 6 ]
バイーア州では、セルジペ州との境界からピアウイ州との境界近くまで、約658.4 kmの高速道路が整備されました。2018年半ばまでは、ペトロリーナとレマンソ間の区間のみが舗装されていました。2017年のテメル政権、そして主に2018年のボルソナロ政権以降、この高速道路は物流上の重要性を増し、全面的な舗装が始まりました。2021年2月には、バイーア州東部のジェレモアボとカンチェ間の77.6 kmが舗装されました。この時点で、バイーア州内の高速道路の延長部分658.4 kmすべてを舗装することを目的とした10の区画に分けられたプロジェクトは、8つの区画（1～8）が舗装され、合計530.9 kmがアスファルトで舗装されました。[ 7 ] [ 8 ] 2021年8月時点で、カンポ・アレグレ・デ・ルルド市とレマンソ市の間には62.3kmの舗装工事が行われており、2022年末までに完了する予定である。[ 9 ]
ピアウイ州には、カラコル、グアリバス、ボン・ジェズスの各都市間の130kmの未整備区間がまだ残っています。2020年12月には、カラコルとグアリバス間の46.55kmが建設され、舗装されました。[ 10 ]高速道路の残りの延伸部分（82.96km）は、グアリバスからボン・ジェズス市まで計画されています。[ 11 ]ボン・ジェズスからは、高速道路はマラニョン州との境界にあるサンタ・フィロメナ市まで290km続きます。
マラニョン州から先は、高速道路の大部分はまだ未舗装で、トカンチンス州のBR-153号線沿いのサンタ・マリア・ド・トカンチンス市とグアライ市の間だけがアスファルト舗装されている。サンタ・マリア・ド・トカンチンス（TO）とサンタ・フィロメナ（PI）間の区間は公式には整備されておらず、車両は未舗装のTO-245号線を迂回して380km走行する必要がある。[ 12 ]