ボルト-117

ボルト-117
ボルト-117
	BOLT-117展示中
タイプ	レーザー誘導爆弾
原産地	アメリカ合衆国
サービス履歴
戦争	東南アジア戦争（1961-1973）
生産履歴
デザイナー	テキサス・インスツルメンツ
設計	1967年
メーカー	テキサス・インスツルメンツ
仕様
質量	340 kg (750 ポンド)
有効射程距離	4 km (2.5 マイル)

テキサスインスツルメンツ社の BOLT-117（BOmb、レーザーターミナル-117）は、後にGBU-1/B（誘導爆弾ユニット）^[1]^[3]に再命名された世界初のレーザー誘導爆弾（LGB）であった。これは、標準的なM117 750ポンド（340 kg）爆弾ケースとKMU-342レーザー誘導制御キットで構成されていた。これは、爆弾の前面にあるジンバル式レーザーシーカーと、爆弾を目標に誘導するための尾翼と操縦翼で構成されていた。後者は、各操縦翼面が真っ直ぐか完全に偏向したバンバン方式の操縦を採用していた。これは空気力学的には非効率的であったが、コストを削減し、原始的な搭載電子機器への要求を最小限に抑えた。

もともとこのプロジェクトは、テキサス・インスツルメンツ（TI）が開発した地対空ミサイルシーカーとして始まった。TIの幹部グレン・E・ペニステンがアメリカ空軍（USAF）に新技術を売り込もうとしたとき、ジョー・デイビス・ジュニア大佐は、ベトナムでの爆撃精度の低さで米軍機が抱えていた問題を克服するための地上攻撃システムとしてこの技術を利用できないかと尋ねた。デイビスは、マーティン・マリエッタが製造したアメリカ陸軍の新しいレーザー標的指示装置のテストをすでに目撃していたが、このシステムを利用するシーカーは存在していなかった。デイビスは、すでにF-4ファントムII 戦闘爆撃機の後部座席からテストを実施し、移動中の航空機から正確に物体を狙うことが可能であることを証明していた。彼の模擬テストは正しいことが証明され、実際のシーカーを使用したさらなるテストでは、わずか6回の試行でシーカーの精度を標的から148フィート（45メートル）から10フィート（3.0メートル）以内に改善できた。これは設計要件を大幅に上回っていた。 1967年にアメリカ空軍によって就役した。

BOLT-117とペイブウェイI （より合理化されたMk 84 2,000ポンド爆弾がベース）は、1968年5月から8月にかけて東南アジアで第8戦術戦闘航空団による実戦評価を受けた。レーザー誘導爆弾の最初の実戦投下は、1968年5月23日にBOLT-117を使用して行われた。 ^[4]追跡ポッドが存在しなかったため、F-4ファントムIIの後部座席にいた兵器システム担当官（WSO）は、手持ちの空中レーザー指示装置を使用して爆弾を誘導したが、^[1]レーザーを目標に向け続けることの難しさにもかかわらず、LGBの半数は目標に命中した。^{[5]爆弾の後部に}操縦翼面を配置したことは、フィンによる爆弾の軌道制御の能力を制限するため、理想的とは言えないことが判明した。実戦評価では、BOLT-117は円形誤差確率（CEP）75フィート（23メートル）を達成したのに対し、ペイブウェイIはCEP20フィート（6.1メートル）を達成し、4発に1発の爆弾が直撃した。^[6]^[7] BOLT-117爆弾は限られた数しか生産されず、その後、制御フィンを爆弾の前方に移動したより精度の高いペイブウェイI誘導キットファミリーに取って代わられた。ペイブウェイ派生型は非常に成功し、ベトナム戦争中に28,000発以上のペイブウェイ兵器が投下された。

BOLT-117が航空戦に与えた影響は革命的で、既存の精密兵器では小型弾頭や追跡の難しさから破壊が困難だった標的の破壊も可能となった。AGM -62 Walleyeなどの初期の電気光学兵器は、カメラで輪郭が小さくコントラストのよい標的を正確に攻撃できたが、橋のような大きく奇妙な形状の構造物に命中するのは難しかった。レーザー誘導兵器は、こうした標的に対してはるかに高い精度で、はるかに大きな弾頭で攻撃できた。^[8]^[9]^[5]

もう一つの同様に重要な改良点は、追加誘導キットを使用して標準的な「無誘導」兵器を精密誘導兵器に変える能力であり、自由落下する無誘導爆弾と比較して効果が大幅に向上し、他の誘導兵器の数分の1のコストでそれを実現します。追加キットのコストは、当初の目標価格10万ドルのわずか数パーセントでした。^[5]

デザイン

BOLT -117は、 M117 750ポンド爆弾にKMU-342レーザー誘導制御キットを取り付けた。誘導システムと制御フィンはAGM-45シュライクミサイルから採用された。BOLT-117は、より強力な2,000ポンド（910 kg）のGBU-10ペイブウェイに取って代わられ、生産中止となった。^[1]

参考文献

^ abcde 「テキサス・インスツルメンツ BOLT-117 レーザー誘導爆弾」。国立アメリカ空軍博物館。
^ “BOLT-117 (BOmb, Laser Terminal-117)”. GlobalSecurity.org . 2021年4月11日閲覧。
^ 「Texas Instruments Paveway I」。www.designation-systems.net。
^ Anderegg, C. (2001). Sierra Hotel: ベトナム戦争後の10年間の空軍戦闘機の飛行(PDF) . 空軍歴史博物館プログラム. p. 124. ISBN 9781508674009。この記事には、パブリックドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
^ abc ロエブ、ヴァーノン。「Bursts of Brilliance」。ワシントンポスト。 2021年4月11日閲覧。
^ Poole, Walter (2013). 「柔軟な対応への適応、1960-1968」国防長官室歴史局。pp. 352–3。
^ ジョン・コレル（2010年3月1日）「スマート爆弾の出現」Air Force Magazine。
^ Parsch, Andreas (2002). 「Martin Marietta AGM-62 Walleye」.米軍ロケットおよびミサイルのディレクトリ. 指定システム. 2014年7月9日閲覧。
^ ジョン・ダレル・シャーウッド、『ニクソンのトライデント：東南アジアにおける海軍力、1968-1972』（ワシントン D.C.：海軍歴史センター、近日刊行予定）。

外部リンク

BOLT-117 (爆弾、レーザーターミナル-117) - グローバルセキュリティ
テキサスインスツルメンツ Paveway I および Pave Storm - 指定システム
Vectorsite のモダンな滑空爆弾
nd.edu の BOLT-117

[af.mil-1] 「テキサス・インスツルメンツ BOLT-117 レーザー誘導爆弾」。国立アメリカ空軍博物館。

[globalsec_1-2] “BOLT-117 (BOmb, Laser Terminal-117)”. GlobalSecurity.org . 2021年4月11日閲覧。

[3] 「Texas Instruments Paveway I」。www.designation-systems.net。

[4] Anderegg, C. (2001). Sierra Hotel: ベトナム戦争後の10年間の空軍戦闘機の飛行(PDF) . 空軍歴史博物館プログラム. p. 124. ISBN 9781508674009。この記事には、パブリックドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。

[wp_bursts-5] ロエブ、ヴァーノン。「Bursts of Brilliance」。ワシントンポスト。 2021年4月11日閲覧。

[6] Poole, Walter (2013). 「柔軟な対応への適応、1960-1968」国防長官室歴史局。pp. 352–3。

[7] ジョン・コレル（2010年3月1日）「スマート爆弾の出現」Air Force Magazine。

[DS-8] Parsch, Andreas (2002). 「Martin Marietta AGM-62 Walleye」.米軍ロケットおよびミサイルのディレクトリ. 指定システム. 2014年7月9日閲覧。

[JDS-9] ジョン・ダレル・シャーウッド、『ニクソンのトライデント：東南アジアにおける海軍力、1968-1972』（ワシントン D.C.：海軍歴史センター、近日刊行予定）。