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 1952 R51/3 – 1954年以前の半幅ブレーキに注目 | |
| メーカー | BMW |
|---|---|
| 生産 | 1951-5 |
| エンジン | 494cc 4ストロークフラットツイン |
| ボア/ストローク | 68 mm × 68 mm (2.68 インチ × 2.68 インチ) |
| 圧縮比 | 6.3:1 |
| 最高速度 | 時速140キロ |
| 力 | 24馬力 |
| 点火タイプ | マグニートー |
| 伝染 ; 感染 | シングルプレート乾式クラッチ、4速マニュアル |
| サスペンション | フロントテレスコピックフォーク、リアプランジャー |
| ブレーキ | 200mmドラム |
| ホイールベース | 1400mm |
| 寸法 | 長さ:2130mm 幅:790mm 高さ:985mm |
| 重さ | 190 kg (湿重量) |
| 燃料容量 | 17 リットル |
| オイル容量 | 2L |
| 燃費 | 4.5L/100KM |
BMW R51/3は、短期間生産されたR51/2に続く、BMWの第二次世界大戦後の2番目の500 ccオートバイでした。フラットツインエンジンと露出したドライブシャフトが特徴でした。[1] 1951年、R51/3は1950年のR51/2の後継として近代化されました。R51/2は基本的に戦前の設計で、戦後に生産されました。600 ccのR67、R67/2、R67/3シリーズと、よりスポーティなR68モデルもR51/2の後継車です。
歴史
第二次世界大戦後、ドイツは連合国によってあらゆる種類のオートバイの生産を禁じられました。禁止が解除されると、連合国支配下の西ドイツで BMW はゼロから始めなければなりませんでした。設計図、青写真、概略図はありませんでした。会社のエンジニアは、戦前に残っていたオートバイを使って新しい設計図を作成しなければなりませんでした。1948 年に、250 cc の R24 を発表しました。これは基本的に戦前の R23 で、リアエンドがリジッドでした。
大型のマシンが許可されると、BMW は1950 年に R51/2 を発表しました。このモデルは 1 年間のみ生産され、基本的には戦前に生産された BMW を戦後に生産したものでした。その後、1951 年に R51/3 が導入され、4 年間生産されました。
R51/3 の姉妹モデルで外観もほぼ同じ 600 cc の R67 も 1951 年に導入されましたが、2 回の改良が行われました。より強力な R67/2 は 1 年後に登場し、1955 年に R67/3 に置き換えられ、1956 年モデルまで生産されました。
1952年にBMWは600ccのR68 [2]を発表しました。これは35馬力（26kW）を発生し、圧縮比は8.0:1でした。
技術データ
参照
参考文献
- ^ 「R51/3 データシート」。2014年10月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年7月5日閲覧。
- ^ 「BMW R68 データ」。2014年8月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年7月3日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのBMW R51に関連するメディア