BL 12インチ鉄道榴弾砲

オードナンス BL 12 インチ榴弾砲 Mk I、III、V トラック、鉄道
Mk. I「ヒルダ」の戦闘中、イープル、1917 年 11 月 7 日
タイプ	鉄道榴弾砲
原産地	イギリス
サービス履歴
使用中	1916–1940
使用者	イギリス
戦争	第一次世界大戦
生産履歴
デザイナー	エルズウィック兵器会社
メーカー	エルズウィック兵器会社
建造数	81
バリエーション	Mk I、III、V [注 1]
仕様
バレルの 長さ	Mk I: 12フィート (3.7 m) Mk III & V: 17フィート3インチ (5.26 m) [1]
シェル	HE ; 750ポンド（340kg）
口径	12インチ（305 mm）
標高	Mk I および III: 40° - 65° Mk V: 20° - 65°
トラバース	Mk I & III: 20° L & R Mk V: 120° L & R [1]
銃口速度	Mk I: 1,175 フィート/秒 (358 メートル/秒) Mk III および V: 1,468 フィート/秒 (447 メートル/秒) [1]
有効射程距離	Mk I: 11,132 ヤード (10,179 メートル) Mk III: 15,000 ヤード (14,000 メートル) Mk V: 14,350 ヤード (13,120 メートル)
充填重量	83ポンド3オンス（37.96 kg）アマトール

イギリスのオードナンスBL12インチ鉄道榴弾砲は、9.2インチ攻城榴弾砲の成功を受けて開発された鉄道砲の一種である。これは12インチ攻城榴弾砲Mk IIおよびIVに似ているが、無関係である。

Mk I は 1916 年 3 月から導入されました。短い砲身と砲身上部の 復熱装置が特徴です。

間もなく、砲身の長い Mk III が登場し、砲のバランスをとるために砲尾が重くなり、砲身の上に復熱装置が取り付けられました。

1917年7月に登場したMk Vでは、反動緩衝器と復熱装置が砲身下の単一のハウジング内に移された。これは第一次世界大戦中に開発されたイギリスの新型大砲のすべてに共通していた。また砲尾が軽くなり、砲身のバランスは再設計された反動システムと砲架上の砲の位置変更によってとられた。^[2] Mk Vではまた、装填台が貨車から回転式砲架に移されたため、120°の旋回が可能になり、反対側が張り出したことで砲が横向き（90°旋回）に発砲した際にも乗員がアクセスでき、砲身のバランスを保つのにも役立った。^[2]

これら 3 つのバージョンはすべて、第一次世界大戦の西部戦線で使用され、通常は王立駐屯砲兵隊によって 2 門の砲台で運用されました。

Mk III と MK V は第二次世界大戦でイギリス本土防衛のために配備されました。

• 
  Mk V HE 砲弾、第一次世界大戦
• 
  444 攻城砲兵大隊の将校とキトゥン、Mk V 榴弾砲、アラス近郊、1918 年 7 月 19 日

• 鉄道砲兵の一覧

• デイル・クラーク『イギリス砲兵隊 1914-1919。重砲兵隊』Osprey Publishing、オックスフォード、イギリス、2005年ISBN  1-84176-788-3
• IV Hogg & LF Thurston、『イギリスの砲兵兵器と弾薬 1914-1918』ロンドン：イアン・アラン、1972年。

• ハリー W ミラー、米国陸軍兵器局、『鉄道砲兵：鉄道砲兵の特徴、有用性の範囲等に関する報告書』、第 2 巻、136 ～ 145 ページ。ワシントン：政府印刷局、1921 年

ウィキメディア・コモンズには、 BL 12 インチ鉄道榴弾砲に関連するメディアがあります。

• 12インチ Mk I 鉄道榴弾砲とその他の重火器の実演を映したニュース映画