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B &F Fk14 Polaris （ FK-Lightplanes FK14とも呼ばれる）は、単発エンジン、低翼の超軽量航空機で、2人乗りです。1990年代後半にドイツで設計され、2024年現在も生産されています。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]
Cirrus SR Sport（単にCirrus SRSとも呼ばれる）は、B&F Fk14 Polarisの派生型で、米国に拠点を置く航空機メーカーCirrus Design （現在はCirrus Aircraft）が軽スポーツ航空機として販売することを目的としており、2007年から経済危機中の2009年に販売が中止されるまで宣伝されていた。
B&F Fk14 Polaris（ファンク Fk 14 Polarisとも呼ばれるが、製造元はそう呼んでいない）[ 3 ]の設計は1998 年に開始された。初飛行は 1999 年 5 月で、生産は翌年に開始された。低翼単発超軽量機で、2 人が並んで座れる密閉型の居住空間を備えている。大部分がグラスファイバー（Fk14B 型ではカーボン）製の翼は、ほとんどが平行弦だが、翼端に向かって、短いスパンのアルミニウム製エルロンが後縁を占め、前縁は後退している。電動式のファウラー フラップが装備されている。フラップ設定は、+0°、+10°、+20°、+32° の 4 種類から選択可能。翼端には短いウィングレットが組み込まれている。垂直尾翼と方向舵は緩やかに後退しており、方向舵は深く、胴体下部ラインまで達し、昇降舵の間の切り欠き内で動く。これらの後部飛行面は質量バランスが取れている。ポラリスにはスプリングトリム式操縦装置も備わっている。[ 4 ]
2007年までは、B&Fはスチールフレームまたはモノコックの胴体構造を選択できたが、それ以降は後者のみを製造している。乗員は、前方にヒンジで開く一枚のキャノピーの下に並んで座る。標準の降着装置は三輪式だが、従来型の降着装置もオプションで選択できる。主脚は胴体に取り付けられたスプリングカンチレバーで、前輪は操舵可能。すべての車輪にはスパッツが付いている。ポラリスにはオプションで弾道パラシュート（BRS 5 ）を取り付けることができる。 [ 4 ]
Rotax 912シリーズの水平対向4気筒エンジンは2種類から選択可能で、60kW （80hp ）の912 ULまたは74kW （99hp ）の912 ULSのいずれかを搭載できます。これらのエンジンは、3枚ブレードの地上調整式ピッチプロペラを駆動します。[ 4 ]
2007年のEAAエアベンチャー・オシュコシュで、米国の航空機メーカーであるシーラス・デザインは、Fk14の派生型をシーラスSRスポーツ（シーラスSRSとも呼ばれる）として販売する予定であると発表した。最初の納入は当初2008年半ばに予定されていた。[ 5 ] 2008年初頭、同社は5,000ドルの手付金を必要とする納入注文の受付を開始した。[ 6 ]
シーラス・デザインの当時のCEO、アラン・クラップマイヤーは、2008年10月に、経済状況とそれに伴うシーラス航空機の需要不足のため、同社は週3日勤務制に移行し、軽スポーツ航空機（LSA）市場の需要不足によりシーラスSRSの導入が遅れていると発表した。 [ 7 ] 2009年4月、同社は経済状況と航空機の開発および飛行訓練戦略の拡大の必要性を理由に、プロジェクトを一時停止すると発表した。また、LSAの規則は時間とともに変更され、シーラスがより幅広いミッションプロファイルを持つLSAを製造できるようになると予想していると述べた。[ 8 ]
2022年2月現在、ミネソタ州ダルースのダルース子供博物館には、シーラス社から寄贈されたシーラスSRSの実物大モックアップが設置されており、来館者が学習したり触れたりすることができる。[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]
90機目のポラリスは2008年9月に完成した。2010年半ばには、ヨーロッパの登録簿（ロシアを除く）には72機が登録されていた。[ 12 ]
Jane's All the World's Aircraft 2010/11 [ 4 ]のデータ
一般的な特徴
パフォーマンス