オートコリテダス

O/Y Autokoritehdas は、 1923年から 1933 年までフィンランドのヘルシンキで営業していたバスおよびトラックのキャビン製造会社でした。

同社の主な創設者はフィンランド系アメリカ人のウルホ・ハマーで、彼は母国に戻り自動車産業を立ち上げました。Autokoritehdas は財政的に困難な状況に陥り、そのため競合他社で近隣のOY Autoteollisuus – AB Bilindustriと事業を統合し、 1931 年にO/Y Suomen Autoteollisuus A/B を設立しました。

同社の創設者はウルホ・ハンマーで、1910年代に米国ミシガン州で自動車の教育を受け、馬車製造の経験を積んでいた。1921年にフィンランドに戻り、その後、何らかの馬車製造事業を営んだ後、1​​923年にカッレ・クスタ・ルオト、クスティ・ヤロ・ハーゲリンとともに、Autokoritehdas（自動車馬車工場）を設立した。同社の所有者は、594株を所有するハンマー、4株を所有するハーゲリン、2株を所有するラウリ・ノルドストロームであった。ゼネラルマネージャーはユルヨ・ウオティラであった。^[1]

同社は事実上白紙の状態から設立されたため、当初の立ち上げには総額16万マルクの借入金が必要だった。事業内容は公式には「自動車産業、特に自動車ボディの製造」であった。ウオティラは1925年12月に解任され、1926年1月からアイナル・ユホ・エミル・リンネが新経営者に任命された。同年3月にはラース・ヴィルヘルム・オーベルグが新会長に就任した。^[1]

数年後、受注残は好調だったものの、会社は資産不足に陥り、オートコリテダスは事業運営のために複数の銀行から融資を受けた。1928年1月から労働者の保険加入が義務付けられ、会社はそれを支払うために特別な取り決めを結んだ。労働者は保険に加入するが、事故が発生した場合は会社が費用を負担しなければならないという内容だった。同年8月、オートコリテダスはフレミング通り34番地の資産を担保に差し入れた。^[1]

同社の事業は自動車の修理も行っていた。コーチ製造事業は1928年末にようやく好調なスタートを切った。1930年に主要顧客の1社であるPääkaupungin Auto Oyが倒産し、大きな挫折を経験した。Autokoritehdasは負債の返済としてオフィス家具を手に入れた。^[1]

事業に資金を提供していた銀行は、同じ問題を抱えていた近隣の会社OY Autoteollisuus – AB Bilindustriと事業統合について交渉するよう Autokoritehdas に圧力をかけた。これは 1931 年 4 月 1 日に実現し、Åberg、Karl Arthur Nordgren、Emil Anton Winckelmann は、新会社O/Y Suomen Autoteollisuus A/B (SAT) を設立するための申請書を通商産業省に提出した。^[1]

時々誤って主張されることとは異なり、SAT の設立は合併によって行われたのではない。SAT は Autokoritehdas と Autoteollisuus – Bilindustri によって共同で設立され、業務が SAT に移管されるとすぐに両社とも廃止された。Autokoritehdas の場合、これは 1933 年 3 月 21 日に起こった。^[1]