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オルトモア | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| 位置 | オールトモア、マレー 、スコットランド |
| 座標 | 57°33′57″N 3°00′05″W / 57.56580°N 3.00126°W / 57.56580; -3.00126 |
| グリッド参照 | NJ401532 |
| プラットフォーム | 2 |
| その他の情報 | |
| 状態 | 使われなくなった |
| 歴史 | |
| 元の会社 | ハイランド鉄道 |
| 事前グループ化 | ハイランド鉄道 |
| グループ化後 | ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 |
| 重要な日付 | |
| 1884年1月1日 | 駅がフォーギーとして開業 |
| 1899年1月1日 | オルトモアに改名 |
| 1915年8月9日 | 駅は乗客立ち入り禁止 |
| 1966年10月3日 | 駅は完全に閉鎖 |
オールトモア駅は、スコットランドのモーレイ郡にあるオールトモア村の駅であった。キース北部のバッキー支線とポートシー支線の列車が停車していた。ポートシー駅は現在オールトモアに最も近い駅である。1899年1月1日まで、この駅はフォーギーと呼ばれていた。[1]
歴史
1884年にハイランド鉄道によって開業したが、1915年に旅客営業を停止し、短命に終わった。オールトモアはキースからの貨物支線の終点となり、1966年までその役割を続けた。アレクサンダー・マクレーは1904年10月28日にインヴァネス駅から昇格して駅長に任命され[2]、1915年8月7日の閉鎖までその職にあった。[2]
インフラストラクチャー
駅には2つのプラットホームとループ線があり、当初は北側に貨物側線と荷積みドックがあったが、[3]後に「下り」側に2つ目の荷積みドックと側線が追加された。[4]駅舎は「上り」側にあり、キース鉄道駅から2.5マイル離れていた。[3]駅長の宿舎とポーターの宿舎があった。[5] 1/60の勾配に位置し、北に向かって1/70と少し緩やかになっている。[3] 1917年11月7日、海軍本部はオールトモアとポートシーの間の線路をインバーゴードンとインバネスで使用するために徴用したが、1918年6月にはオールトモアとクルックスミルの間の線路も撤去したが、駅舎と側線はそのまま残された。[6]
1919年6月、ハイランド鉄道はクルックスミルからオールトモアまでの区間を敷設し直し、地方当局の要請に応じて貨物サービスを再開した。[7] 1925年に駅舎は修復されたが、旅客サービスには使用されなかった。[8] 1937年に線路は簡素化され、2本の側線のみのレイアウトとなり、この時点でプラットホームは土手のみに縮小されていた。[9] 1937年12月10日までに、オールトモアとバッキー間の線路は再び高架化された。[10]キースの信号機係は、地上レバーフレームを保守するためにオールトモアを定期的に訪れ、蒸留所のマネージャーのオフィスには貨車の配送を指示するための鉄道電話があった。[11]
シグナリング
信号はブロック電信と腕木信号で行われ、最初の区間はキース・ウェストからフォーギー（オルトモア）まで、続いてフォーギー（オルトモア）からエンジーまでであった。[12]この路線は通常「蒸気機関車1台」の原則で運行され、特別列車は通常の時刻表のサービスと衝突しないように時間が調整されていた。[12]
サービス
最初の定期列車の時刻表には各方向に4本の列車が記載されているが、それらはすべて「混合」列車であったため、貨物車両の入換が行われている間、乗客は待つ必要があった。[13] 1907年の夏の時刻表には各方向に5本の列車が記載されていたが、冬には3本に減った。
午後12時50分発の貨物列車がポートシーからバッキーとオールトモアの貨物駅へ向かって運行され、キースからのローカル貨物列車は廃止された。[14] 1907年11月1日から機関車はポートシーから撤去され、代わりに午後2時15分発の列車がオールトモアへ運行され、必要に応じて貨物駅で運行された。[15] 1919年からは毎日午後5時の帰りの貨物列車が運行された。 [8] 1943年から1945年まで運行が中止され[16]、最終的に1966年に廃止された。
今日のサイト
駅長館は個人の住宅として利用されている。
参考文献
- ^ ウィルキンソン1988年、40ページ。
- ^ ウィルキンソン 1988、49ページより。
- ^ abc ウィルキンソン1988年、31ページ。
- ^ ウィルキンソン1988年、77ページ。
- ^ ウィルキンソン1988年、26ページ。
- ^ ウィルキンソン1988年、54ページ。
- ^ ウィルキンソン1988年、55ページ。
- ^ ウィルキンソン 1988、58ページを参照。
- ^ ウィルキンソン1988年、61ページ。
- ^ ウィルキンソン1988年、62ページ。
- ^ ウィルキンソン1988年、63ページ。
- ^ ウィルキンソン 1988、35ページを参照。
- ^ ウィルキンソン1988年、29ページ。
- ^ ウィルキンソン1988年、43ページ。
- ^ ウィルキンソン1988年、44ページ。
- ^ ウィルキンソン1988年、65ページ。
- Butt, RVJ (1995 年10月)。鉄道駅ディレクトリ: 過去と現在のすべての公共および民間の旅客駅、停車場、プラットフォーム、停車場所の詳細 (第 1 版)。Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199. OL 11956311M.
- ジョウェット、アラン (2000)。ジョウェットの国有鉄道地図帳(第 1 版)。ペンリン、コーンウォール: アトランティック トランスポート パブリッシャーズ。ISBN 978-0-906899-99-1. OCLC 228266687.
- ジョウェット、アラン（1989年3月）。ジョウェットのイギリスとアイルランドの鉄道地図帳：グループ化前から現在まで（第1版）。スパークフォード：パトリック・スティーブンス社。ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137.
- ウィルキンソン、ブライアン (1988)。ヘイラン線。ハイランド鉄道のポルテシー支線。ドーノック プレス。ISBN 0-9513358-2-0。
- ナビゲート可能なOSマップ上の駅。駅の場所は細い貨物線沿いの蒸留所の近くです。
外部リンク
- バックイーとポートシー支線のRAILSCOT