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AE バソム | |
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 1926年のバソム | |
| ロンドン警視庁交通サービス部長 | |
| 在任期間 ：1925年～1926年1月17日 | |
| ロンドン警視庁公用車課長 | |
| 在任期間 1901–1925 | |
| 個人情報 | |
| 生まれる | アーサー・アーネスト・バソム 1865年7月14日 |
| 死亡 | 1926年1月17日（60歳） |
| 警察のキャリア | |
| 忠誠 |  イギリス |
| 支店 | ロンドン警視庁 |
| 勤続年数 | 1886–1926 |
| ランク | 巡査（1886年） 警部（1901年） 警視（1906年） 警視総監（1925年） |
アーサー・アーネスト・ バソム（1865年6月14日 - 1926年1月17日）はイギリスの警察官であり、ロンドン警視庁の交通警察の主要な先駆者の一人であった。[1]
バソムは17歳で砲手として王立海兵隊砲兵隊に入隊し、砲術試験で最高得点を獲得したため、昇進はほぼ確実だった。しかし、1886年、昇進できる最低年齢である21歳になる直前に、ロンドン警視庁に巡査として入隊した。彼は「D」課（メリルボーン）に配属され、翌年、スコットランドヤードの公共運送課に転属し、そこで残りのキャリアを過ごした。
PCOでは、彼の勤勉さ、百科事典のような記憶力、交通問題に対する生来の理解力により、急速に昇進した。1901年に彼は部門を担当する主任警部に昇進した。1903年にはロンドン初のモーターキャブの導入を目撃した。リージェントストリート工科大学でモーター工学のコースを修了した後、彼は1906年のハックニー（モーター）キャリッジの製造およびライセンスに関するロンドン警視庁規則（モーターハックニーキャリッジの適合条件）を作成した。これには25フィート（7.6メートル）の回転半径の要件が含まれており、1世紀にわたってロンドンのキャブの設計に影響を与えた。1906年に彼は実力により警視に昇進した。
彼はロンドン警視庁管区の700平方マイルのどの部分も視覚化し、交通問題とその解決策の分析を行うことができたと言われている。ネヴィル・マクレディ長官は、 バッサムがロンドン警視庁でなくてはならない人物であると認めており、1925年に警視正以下の警官の定年である60歳に達したとき、彼を留任させるために警視総監に昇進し、交通サービス局長の肩書を与えたほどであった。彼は1926年に[2]在職したまま亡くなった。
彼は自動車の仕組みについて詳しい知識を持っていた。イギリスのほぼすべての町とヨーロッパの多くの町を訪れ、交通問題を観察した。彼はロンドンのタクシー運転手全員が受けるテスト「知識」を考案し、ロンドンのバス路線番号のバソムシステムを考案した。このうちのいくつかは今日でもロンドンに残っている。13と113、15と115、36と136、68と168である。[3]
彼は1919年に国王警察勲章（KPM）を授与され、1920年には民間戦争栄誉勲章で 大英帝国勲章（OBE）を授与された。
参考文献
- ^ 死亡記事、タイムズ、1926年1月18日と1926年1月19日
- ^ 「交通専門家」マンチェスター・ガーディアン。1926年1月19日。 2023年8月21日閲覧。
- ^ マーシャル、プリンス (1972)。『ロンドンの車輪』。サンデータイムズ誌。pp. 55–56。ISBN 0-7230-0068-9。