Loading article…
アーノスパーク高架橋は、ロンドン地下鉄ピカデリー線の南のフィンズベリー パークから北のコックフォスターズまでの延伸工事の一環として建設された、34 のレンガ造りのアーチを持つ鉄道高架橋です。1932 年に建設され、1933 年に開通しました。アーノス グローブ駅のすぐ後のアーノス パークの南端から始まり、公園の北側で終点となり、線路はトンネルに入り、サウスゲートへと続きます。
背景
この高架橋は、1930年に開始されたロンドン地下鉄のピカデリー線を南のフィンズベリーパークから北のコックフォスターズまで延伸するプロジェクトの一環として建設されました。[1]延伸は段階的に行われ、最初はアーノスグローブ駅（1932年に開業[2] ）、次にオークウッド（当時はエンフィールドウェストと呼ばれていました）[3]まで建設され、その段階で高架橋が建設され、最後にコックフォスターズまで建設されました。プロジェクト全体の費用は500万ポンドを超えました。[1]
高架橋
高架橋はアーノス パークの南端から始まり、モートン ウェイの反対側のハンプデン ウェイの北側で終わります。ピムズ ブルックは北では高架橋と平行に流れ、その後高架橋の下を通り、東に続きます。[4] 高架橋はレンガ造りで[5]、34 個の[6]番号付きアーチで構成されており、ウォーターフォール ロードとハンプデン ウェイを通過する 2 つの橋のみが途切れます。鉄道線はその後、サウスゲート駅がある半マイルのトンネルに入り、北のオークウッドとコックフォスターズまで続きます。[3]高架橋とその後すぐに続く長いトンネルの組み合わせは、ピムズ ブルック渓谷を横切り、サウスゲートの高台を通り、地上のオークウッドとコックフォスターズまで続く際に線路をできるだけ水平に保つ必要があったため必要になりました。高架橋は 1933 年に開通しました。[2]
ギャラリー
-
西側から見たウォーターフォールロードにかかる橋 -
ウォーターフォール ロードから見た高架橋。前景にはピムズ ブルックが見える -
ウォーターフォールロード近くのブラインドアーチ
参考文献
- ^ ab 「地下鉄道：ロンドンの大規模延伸計画」、The Press、第66巻、第20029号、1930年9月10日、11ページ。
- ^ ab ヘイウッド、ラッセル（2009年）。イギリスの鉄道、都市開発、都市計画：1948-2008年。ファーナム：アッシュゲート。p.342。ISBN 978-1-4094-8825-5。
- ^ ab 路面電車と鉄道の世界。第73巻、1933年。
- ^ アーノスパーク。ロンドンガーデンズオンライン。2016年1月18日閲覧。
- ^ ペブスナー、ニコラウス、ブリジット・チェリー（2002年）。イングランドの建物 ロンドン4：北部。ニューヘイブン＆ロンドン：イェール大学出版局。p.461。ISBN 0300096534。
- ^ デュメイン、アラン. (1998)古い写真で見るサウスゲート. サットン出版. p. 41. ISBN 0-7509-2000-9 .
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、アーノス・パーク高架橋に関連するメディアがあります。
- Geograph の Arnos Park Viaduct の写真。
51°37′13″N 0°08′07″W / 51.6204°N 0.1353°W / 51.6204; -0.1353