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 1980年11月のアルクティカ
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| クラスの概要 | |
|---|---|
| ビルダー | バルチック造船所 |
| オペレーター | FSUE アトムフロート |
| 後継者 | プロジェクト22220砕氷船 |
| 構築済み | 1971–2007 |
| 使用中 | 1975年～現在 |
| 完了 | 6 |
| アクティブ | 2 |
| 引退 | 4 |
| 一般的な特徴[1] [2] | |
| タイプ | 砕氷船 |
| トン数 | 20-24,000 GT |
| 変位 | 23,000～25,168トン |
| 長さ | 148メートル（486フィート） |
| ビーム | 30メートル（98フィート） |
| 身長 | 17.2 メートル (56 フィート) |
| 下書き | 11メートル（36フィート） |
| 設置電力 | |
| 推進 |
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| スピード | 20.6ノット（38.2 km/h; 23.7 mph）（最大） |
| 持久力 | 7.5ヶ月 |
| クルー | 189 |
| 搭載航空機 | 1 × Mi-2、Mi-8、またはKa-27ヘリコプター |
| 航空施設 | ヘリコプター1機分のヘリポートと格納庫 |
アルクティカ級は、ロシア（旧ソ連）の原子力砕氷船である。ロシア語の呼称ではプロジェクト10520（最初の2隻）とプロジェクト10521 （3隻目以降）としても知られ、2016年にプロジェクト22220砕氷船1隻目（アルクティカと命名）が進水するまで、世界最大かつ最強の砕氷船であった。[3] [4]
アルクティカ級の船舶は連邦政府が所有しているが、 2008年に完全国有企業アトムフロートに移管されるまでムルマンスク海運会社（MSCO）によって運航されていた。ロシアまたはソ連によって建造された10隻の民間原子力船（本文では確認されていない）のうち、6隻がこのタイプであった。
これらは、シベリア北部の北極海での商船の護衛や、北極への科学調査やレクリエーション探検に使用されます。
歴史
1971年7月3日、当時のレニングラードにあったバルチック造船所で、アルクティカと名付けられたより大型の原子力砕氷船の概念設計に基づく建造が始まった。[5] 4年後の1975年12月17日、モスクワとレニングラードは、海上試験が無事完了したことを知らせる無線メッセージを受信した。当時最新かつ最大の原子力砕氷船が北極海に向けて準備を整えたのである。[6]
アークティカ号は1977年8月17日に 北極点に到達した最初の水上船でした。
ロシアの2番目の原子力砕氷船クラスの主力船として、アルクティカは、1977年のシビル、 1985年のロシア、1989年のソビエト・ソユーズ、1992年のヤマル[7]、 2007年の50レット・ポベディイの5隻の砕氷船の分類名となった。
新しいクラスの原子力砕氷船の最初の船であるプロジェクト22220は2016年に進水した。別名「アークティカ」とも呼ばれるこの船は、氷の減少と交通量の増加を見越して進水した。[8]
設計と建設
OK-900A原子炉
1967年12月から1970年5月にかけて、アルクティカの前身であり、世界初の原子力砕氷船であるレーニン号では、出力90MWのOK-150原子炉3基が出力159MWのOK-900原子炉2基に交換された。[5]この作業はセヴェロドヴィンスクのズヴェズドチカ造船所で行われた。[9]
アルクティカ号とアルクティカ級砕氷船艦隊全体には、それぞれ171MWの発電能力を持つOK-900A原子炉が2基搭載されている。[矛盾]各原子炉は密閉された区画に収められており、重量は160トンである。原子炉は水、鋼鉄、高密度コンクリートで遮蔽されており、周囲の放射線は86個のセンサーで船全体に監視されている。[6]原子炉はもともと、90%濃縮のジルコニウム被覆ウラン燃料を使用していた。現在も稼働している原子炉は、アルミニウムマトリックスに分散した平均濃縮度60%の20%～90%濃縮ウラン[説明が必要]を使用している。[10]安全棒を完全に挿入することで、連鎖反応を0.6秒で停止させることができる。[6]
アルクティカは氷を砕く際に1日最大200グラムの燃料を消費する。各原子炉には500キログラムのウラン同位体があり、原子炉の炉心交換は少なくとも13.7年かかる。使用済みの炉心はムルマンスクで抽出・交換され、使用済み燃料は再処理され、廃棄物は放射性廃棄物処理施設で処分される。[6]
推進
OK-900Aは加圧水型原子炉で、冷却水が圧力をかけて継続的に原子炉に送り込まれ、熱を除去して炉心と原子炉を冷却する。加熱された水は原子炉からボイラー（原子炉1基につきボイラー4基）に送られ、そこで別の水に熱を伝達し、30 kgf/cm 2（2.94 MPa、約1,084 psi）の速度で蒸気を生成する。4基のボイラーの各セットは2基の蒸気タービンを駆動し、3つの発電機を回す。1キロボルトの直流電流がプロペラに直接接続された3つの二重巻線モーターに送られ、平均スクリュー速度は120～180 rpmになる。5基の補助蒸気タービンが発電所に接続され、合計10 MWの電力で発電機を回している。[6]
3 つの固定ピッチプロペラが、アークティカに推力、パワー、操縦性をもたらしています。右舷とセンターラインのプロペラは時計回りに回転し、左舷のプロペラは反時計回りに回転して補正します。各プロペラは 20 メートル (65.6 フィート) のシャフトの端にあり、重さ 7 トン[要説明]の 4 つのブレードがあり、直径 5.7 メートル (18.7 フィート)、重さ 50 トンのハブに 9 本のボルトで取り付けられています。アークティカには、海上でプロペラを修理できるように、適切なダイビング機器とツールとともに 4 つの予備ブレードも搭載されています。作業には、損傷の程度に応じて 1 日から 4 日かかります。[6]
プロペラは18～43MW（25,000軸馬力）[合計：55.3MW（75,000shp）]で480トンのボラード牽引力を発揮します。これは、開水面での最高速度22ノット（41km/h、25mph）、全速力[要説明] 19ノット（35km/h、22mph）、厚さ2～3メートル（7～10フィート）の平氷を砕く際の平均速度3ノット（5.6km/h、3.5mph）に相当します。[6]
船舶
参照
参考文献
- ^ 「原子力砕氷船の特徴」rosatomflot.ru 。 2017年10月9日閲覧。
- ^ 「原子力砕氷船の技術データ」rosatomflot.ru . 2017年10月9日閲覧。
- ^ “Атомоход "50 лет Победы" готовится к выходу в Балтику". RIAノーボスチ。 2012 年 1 月 18 日。
- ^ Domonoske, Camila (2016年6月16日). 「ロシアが世界最大かつ最強の砕氷船を進水」NPR。
- ^ ab Olagaard, P. Reistad, O. (2006 年 4 月)。ロシアの海洋用原子力発電所
- ^ abcdefg Pike, J. Project 10520 Arktika/ Global Security.Org. http://www.globalsecurity.org/military/world/russia/10520.htm
- ^ Hore-Lacy, I. World Nuclear Agency. (2010年1月11日). Nuclear Powered Ships/Encyclopedia of Earth.Org. 「Nuclear-powered ship」。2012年10月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年4月19日閲覧。
- ^ 「ロシア、世界最大かつ最強の砕氷船を進水」NPR.org 2016年6月16日。 2016年6月21日閲覧。
- ^ 「原子力砕氷船レーニン」2007年10月15日アーカイブ、Wayback Machine、ベローナ、2003年6月20日。
- ^ Bukharin, O. (2006)「ロシアの原子力砕氷船艦隊」Taylor and Francis Group, LLC。
外部リンク
- 原子力砕氷船 アーカイブ 2013-07-29 at the Wayback Machine、ベローナ財団
- 技術情報、MSCO
- ロシア、もう一つの原子力砕氷船「バレンツ・オブザーバー」を廃棄
- 原子力砕氷船「ヤマル」のページ、クールな南極