アーカンソー州道263号線

ハイウェイ263
ハイウェイ263
	AR 263 は赤で強調表示されています
ルート情報
	ArDOTによって管理されています
長さ	43.74マイル (70.39 km)
存在した	1957年7月10日 –現在
主要な交差点
南端	AR92 について
	AR 9（ラッシング）AR 66（ティンボー）;
北端	ビッグフラットのAR14
位置
国	アメリカ合衆国
州	アーカンソー州
郡	クリーバーン、ストーン、バクスター
高速道路システム
	アーカンソー州高速道路システム; 州間高速道路; 私たち; 州; 仕事; スパーズ; 接尾辞; 景色が美しい; 遺産;

ハイウェイ 263 ( AR 263、Ark. 263、Hwy. 263 ) は、アーカンソー州オザーク山脈を南北に走る州道です。交通量の少ない 2 車線のハイウェイ 263 は、いくつかの地方の非法人コミュニティを州のハイウェイシステムに結び付けています。このハイウェイは、1957 年 7 月 10 日にストーン郡で最初に開通し、1963 年と 1965 年にアーカンソー州ハイウェイ委員会によって延長されました。2番目のセグメントは1963 年にクリーバーン郡に作成され、1994 年に 2 つのセグメント間のギャップが解消されました。このルートは、アーカンソー州運輸局(ARDOT) によって管理されています。

ルートの説明

ハイウェイ263号線は、オザーク山脈生態地域の一部であるボストン山脈下流から始まり、北に向かって曲がりくねりながらオザーク高原内のスプリングフィールド高原エルクリバーヒルズまで続いています。^[3]

この幹線道路は、クリーバーン郡北部のグリアーズフェリー湖畔にある小さな都市グリアーズフェリーの北東約3マイル (4.8 km)にある92号線から始まります。263号線は北に走り、リトルレッド川のデビルズフォークを渡り、ボストン山脈の人口のまばらな森林の丘陵地帯を通過します。この幹線道路は、法人化されていないウッドローのコミュニティにある国家歴史登録財に登録されているウッドローストア^{[4]を通過し、}プリムで225号線と交差します^[5]。北に進んでストーン郡に入り、チェロキー野生生物管理地域(WMA) ^[6]の北端に沿った森林に覆われた丘陵地帯とパーマのコミュニティを西に曲がり、ラッシングで9号線と合流します。この重なり合う場所の西で、263号線は北に曲がり、フォックスやモーツァルトなどの田園地帯や小さなコミュニティを通り、ティンボで66号線と合流します。^[7]

ティンボから北に曲がると、ハイウェイ263号線は人口の少ない田園地帯を通り抜けます。オニアから始まるこのハイウェイは、シラモア自然保護区の南西の境界となり、^[8]ハイウェイの西側ではチェロキー自然保護区の別の区間も通過します。^[9]ハイウェイはバクスター郡の南端に入り、ビッグフラットという小さな町のハイウェイ14号線で終わります。^[10]

ARDOT は、州の高速道路システムの他の部分と同様に、ハイウェイ 263 を管理しています。これらの責任の一環として、部門は平均年間日交通量 (AADT) と呼ばれる測定基準を使用して、調査で道路を使用する交通量を追跡しています。ARDOT は、これらの調査で、年間の任意の平均的な日の道路セグメントの交通量を推定します。2017 年の時点で、高速道路のピーク AADT (同時走行を除く) は、ティンボの北で 1 日あたり 710 台 (VPD) でした。残りのすべてのセグメントは 700 VPD を下回り、いくつかのセグメントでは 400 VPD を下回りました。^[11] 参考までに、アメリカ州間高速道路交通局(AASHTO) は、1 日あたり 400 台未満の道路を非常に交通量の少ない地方道路に分類しています。

ハイウェイ263号線のどの区間も、国の経済、防衛、移動にとって重要な道路網である国道システム^[2]の一部としてリストされていません。 ^[12]

歴史

アーカンソー州議会は、 1957年法案148号、ミラム道路法を可決し、各郡に10～12マイル（16～19 km）の新しい州道を作りました。^[13]ハイウェイ263は、1957年7月10日にアーカンソー州ハイウェイ委員会によってラッシングとティンボの間に作られました。 ^[1] 1963年の別のハイウェイシステム拡張期間中、ハイウェイはティンボからオニアを通って北に延長され、2番目のセグメントはブラウンズビルからクリーバーン-ストーン郡境まで作られました。^[14]それは1965年6月23日にビッグフラットまで北に延長されました。^[15]

ハイウェイ263号線は30年間変更されずに残っていたが、1993年にストーン郡判事とアーカンソー州議会の複数の議員から、ストーン郡道18号線（CR 18）を州のハイウェイシステムに採用することで、2つの区間のギャップを埋めることを検討する調査が要請された。^[16]この調査では、CR 18号線を州のハイウェイシステムに取り入れ、州のハイウェイ基準にアップグレードすることが推奨され、「州のハイウェイ距離が最近この地域の郡や市に移管されたため、この追加によって州のハイウェイ距離全体や財政的負担が増加することはない」と結論付けられた。ハイウェイ委員会は1994年4月28日にこの移管を承認した。^[17]

主要交差点

マイルマーカーはいくつかの同時発生時にリセットされます。

参照

アーカンソー州の州道一覧

参考文献

^ ab 「アーカンソー州高速道路委員会の会議議事録」（PDF）。リトルロック：アーカンソー州高速道路委員会。1953-1969年。1795ページ。OCLC 21798861。 2018年10月1日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2019年2月17日閲覧。
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^ 「議事録」（1953-1969年）、511ページ。

出典

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「アーカンソー州高速道路委員会の会議議事録」（PDF）。リトルロック：アーカンソー州高速道路委員会。2010～2019年。OCLC 21798861。 2016年3月4日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2020年12月5日閲覧。

外部リンク

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ウィキメディア・コモンズのアーカンソー州道263号線に関連するメディア

[for-1] 「アーカンソー州高速道路委員会の会議議事録」（PDF）。リトルロック：アーカンソー州高速道路委員会。1953-1969年。1795ページ。OCLC 21798861。 2018年10月1日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2019年2月17日閲覧。

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[bax-10] 交通計画政策課 (2016年12月28日) [2002年5月30日]。アーカンソー州バクスター郡一般道路地図 ( PDF) (地図) (改訂版)。1:62,500。リトルロック: アーカンソー州道路交通局。OCLC 909039471。2019年2月16日閲覧。

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[NHS-12] Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (2017年6月29日). 「国道システムとは何か?」国道システム.連邦道路管理局. 2018年7月15日閲覧。

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[14] 「議事録」（1953–1969年）、913–918ページ。

[15] 「議事録」（1953–1969年）、668–669ページ。

[16] 「アーカンソー州高速道路委員会の会議議事録」（PDF）。リトルロック：アーカンソー州高速道路委員会。1990-1999年。p.418。OCLC 21798861。 2019年7月21日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2019年2月17日閲覧。

[17] 「議事録」（1953-1969年）、511ページ。