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 ハイウェイ100 | ||||
|---|---|---|---|---|
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| ルート情報 | ||||
| ArDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 8.72マイル[2] (14.03 km) | |||
| 存在した | 1987年12月1日[1] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  モーメル近くのAR 365 | |||
 ノースリトルロックのI-430 | ||||
| 東端 |  .svg/500px-US_65_(1961).svg.png){kind=small} ノースリトルロックのI-40 / US 65 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | アーカンソー州 | |||
| 高速道路システム | ||||
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ハイウェイ 100 ( AR 100、Ark. 100、Hwy. 100 ) は、アーカンソー州中部の州道です。
説明
8.72 マイル (14.03 km) のルートは、モーメルの北にあるハイウェイ 365から始まり、東に進んでノース リトル ロックの州間高速道路 40 号線(I-40)まで続きます。このルートは 1987 年に指定され、アーカンソー州運輸局(ArDOT) によって管理されています。
歴史
ハイウェイ100号線の指定は、ローズシティとローカストストリートの間にリバーサイドドライブを建設し、州のハイウェイシステムに含めることを希望していたノースリトルロック市長の要請により行われました。[3]アーカンソー州ハイウェイ委員会は1965年に路線の配置に同意しましたが、道路は20年以上完成しませんでした。この指定は、州間高速道路30号線（I-30）とパイクアベニューの間のリバーサイドドライブの完成後、1987年12月1日に正式に割り当てられました。[1]ハイウェイは1998年5月13日に米国ルート70 （US 70）まで東に延長されました。 [4]
2番目の区間は、モーメルの人口増加に対応して、1987年5月6日にモーメル大通りに沿って作られました。[5]このルートは、懸念を抱く住民、アーカンソー州議会議員、およびプラスキ郡裁判官の要請により、1993年8月11日にクリスタルヒルロードに沿ってI-40まで延長されました。この延長は、キャンプジョセフT.ロビンソン近くのハイウェイ176の区間を削除することと引き換えに行われました。[6]
主要交差点
ルート全体はプラスキ郡内にあります。
以前のルート
ハイウェイ100 | |
|---|---|
| 位置 | ノースリトルロック |
| 長さ | 1.61 マイル (2.59 km) |
| 存在した | 1987–2019 |
ハイウェイ 100 の別の区間は以前ノース リトル ロックに存在し、地元では「リバーフロント ドライブ」として知られていました。この道路は 1987 年に最初に標識が設置され、2019 年に廃止されました。[引用が必要]
参照
参考文献
- ^ ab 「議事録」（1980–89年）、900–901ページ。
- ^システム情報研究部 (2014)。「アーカンソー州道路ログデータベース」。アーカンソー州高速道路交通局。 2017年8月29日時点のオリジナル(MDB)からアーカイブ。2016年3月27日閲覧。
- ^ 「議事録」（1953-69年）、783ページ。
- ^ 「議事録」（1990–99年）、1094ページ。
- ^ 「議事録」（1980–89年）、822ページ。
- ^ 「議事録」（1990–99年）、417–418ページ。
- 「議事録」（PDF） 。アーカンソー州高速道路委員会。1953年～1969年。 2018年10月1日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2016年12月4日閲覧。
- 「議事録」（PDF）。アーカンソー州高速道路委員会。1980～1989年。 2016年12月4日閲覧。
- 「議事録」（PDF） 。アーカンソー州高速道路委員会。1990～1999年。 2019年7月21日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2016年12月4日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/アーカンソー州道 100
KMLはWikidataから取得されています
ウィキメディア・コモンズのアーカンソー州道100号線に関連するメディア