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| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | 北極のバイキング |
| 所有者 | ボイドライン（ハル） |
| ビルダー | コクラン造船所 |
| ヤード番号 | 1177 |
| 発売 | 1937 |
| 洗礼を受けた | 北極の開拓者 |
| 運命 |
|
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | 501（1937） |
| 長さ | 166.7 フィート (50.8 メートル) |
| ビーム | 27.6フィート（8.4メートル） |
| 深さ | 14.2フィート（4.3メートル） |
アークティック・バイキング （H452）は、イングランドのイースト・ライディング・オブ・ヨークシャーのハル港を出港したイギリスのトロール船であった。この船は元々は商業漁船であったが、第二次世界大戦中には対潜水艦船としても活躍し、敵の攻撃により沈没した。後にタラ戦争に関与し、実際にアイスランド海軍の船の標的となった。戦時中の任務以外にも、この船は2度の事故を起こしている。1度は1956年の衝突事故、もう1度は1961年10月にフラムバラ岬の沖合16マイル（26 km）で沈没し、乗組員5名が死亡した。
歴史
アークティック・バイキングは1937年1月に進水し、セルビーのウーズ川に浮かんでいる間に艤装が行われた。[1]
第二次世界大戦中、1939年10月に軍に徴用され[2] 、 HMTアークティックパイオニアと命名され、ペナント番号はFY164となった。[3]イギリス海外派遣軍（BEF）の撤退中、ダンケルク周辺の海域をパトロールしたが、取り残されたイギリス軍人を実際にイギリスに運び戻した記録はない。対潜水艦に改造され、1942年5月27日にポーツマス港沖で敵機の攻撃を受けて沈没した。 [4]沈没中に17人が死亡したが、主に残骸が港の入口の1つを塞いでいたため、後に再浮上した。[5]このトロール船は1947年にハートリプールで修理され、ハルを拠点とする北海漁船団に復帰した。[6]
1956年5月27日、アークティック・バイキング号はアイスランド東海岸沖で別のイギリス所有のトロール船（セント・セレスティン号[注 1] ）と衝突した。セント・セレスティン号の主任機関士は後に、アークティック・バイキング号が相手船をほぼ真っ二つに切断し、数秒のうちに水が腰の高さまで達したと述べた。乗組員19人全員がアークティック・バイキング号に救助された。[8]
第一次タラ戦争中、この船はアイスランドのトロール船とアイスランド海軍からそれぞれ体当たりと砲撃を受けた。[9] 1959年4月30日、アイスランドの船、トールは、アイスランドの領海で漁をしているのが発見された後、アークティックバイキングを拿捕しようとした。アイスランド政府はこれを違法とみなしていた。トールはアークティックバイキングを拿捕しようとしたが、トロール船が停止を拒否したため、警告射撃が行われた。[10]この事態を受けて、駆逐艦コンテストはこれを防ぐためにトールに発砲した。 [11]トールは最初にアークティックバイキングに警告射撃を行い、その後、マストと通信機器を無効にするために狙いを定めた射撃を行った。コンテストがトールにスターシェルを発射すると、トールは撤退した。[12]
1961年10月に沈没した当時、この船はハルを拠点としてボイドラインで運航しており、船首番号はH452であった。[13]白海への22日間の航海を終えて、アークティック・バイキングは母港に戻る途中、時速50マイル（時速80キロメートル）の風と「山のような海」に遭遇した。[14]ヨークシャー海岸に近づくと、船は片側に揺れ続けたため、船長のフィリップ・ガーナーは直ちに対応して解決を試みた。しかし、船は傾き続け、1961年10月18日午前8時30分頃、[15]マストと煙突が水面上に出るほど大きく横転し、乗組員は船を放棄した。[16]
船の運命に関する最初の報告は、その地域の他の船から無線で伝えられた。1つは午前10時30分に船が横転したと伝え、もう1つはわずか38分後に完全に沈没したと伝えた。 [ 6]生き残った男性たちは、船上の2隻の救命ボートのうちの1つになんとか乗り込んだ。1隻は左舷に、もう1隻は右舷に固定されていたが、左舷は水面下にあった。[16] 14人の生存者は右舷の救命ボートに駆け上がり、ポーランドの ラガー船 デルカツ号に救助された。[17] 5人が沈没で亡くなり、嵐のためデルカツ号のハル港入港はアークティックバイキング号の沈没から2日後まで遅れた。[18]
アークティック・バイキング号の残骸は2009年にフラムバラ岬沖約20マイル（32km）、海底230フィート（70m）以上のところで発見された。潜水隊は船の操舵室の電信装置を回収し、沈没時に船が全速力で前進していたことを示していた。 [19]
参照
注記
- ^ いくつかの資料では聖セルスティンと記されている。[7]
参考文献
- ^ 「ハル船主向けの新型トロール船」ハル・デイリー・メール、1937年1月15日、p.8。ISSN 1741-3419 。
- ^ 「Arctic Pioneer (165649)」。LRクラスの船舶。ロイズレジスター。 2019年10月15日閲覧。
- ^ 「第二次世界大戦の連合軍艦 - ASWトロール船HMSアークティックパイオニア - uboat.net」。uboat.net 。2019年9月20日閲覧。
- ^ 「トロール船 – 第二次世界大戦 | ハリッジ＆ドーバーコート | ハリッジの歴史、事実、写真」harwichanddovercourt.co.uk . 2019年10月15日閲覧。
- ^ 「5人の墓となったボートが発見される」ヨークシャー・ポスト。2009年7月3日。 2019年9月14日閲覧。
- ^ ab 「Looking Back」。ハル・デイリー・メール。2016年10月16日。6ページ。ISSN 1741-3419。
- ^ 「C DBTH THOMAS HAMLING AND CO. LTD. TRAWLER OWNERS、ST. ANDREWS DOCK、HULL」（PDF） . catalogue.hullhistorycentre.org.uk . ハル歴史センター。p. 30 . 2019年10月15日閲覧。
- ^ Oliver, EF 編 (1956 年 8 月)。「ライフクラフトによる救助」。商船協議会議事録。13 (8)。米国沿岸警備隊: 141。OCLC 647465569 。
- ^ 「トロール船「アークティック・バイキング」（砲撃） - ハンサード」hansard.parliament.uk . 2019年9月15日閲覧。
- ^ ホワイトマン、マージョリー・ミラース（1965年4月）。「国際法ダイジェスト第4巻」。国際法ダイジェスト。4 。ワシントン：米国国務省：1,168。OCLC 79506168 。
- ^ Poulantzas, Nicholas (2002).国際法における追跡権（第2版）. オランダ: M. Nijhoff Publishers. p. 189. ISBN 90-411-1786-5。
- ^ ロバーツ、ジョン (2009)。国家を守る：近代英国海軍の物語。バーンズリー：シーフォース。p. 23。ISBN 978-1-84832-043-7。
- ^ 「大司教が行方不明のトロール船員への追悼式に参加」。infoweb.newsbank.com。2009年1月19日。 2019年10月15日閲覧。
- ^ ゴッドフリー、アーサー（1974年）。ヨークシャー漁船団：ヨークシャー最古かつ最も危険な産業の物語。クラップハム：デールズマン。57ページ。ISBN 0-85206-245-1。
- ^ 「ハル、失われた乗組員を思い出す」。IntraFish 。2009年1月22日。2019年10月19日閲覧。
- ^ ab 「Looking Back」。ハル・デイリー・メール。2013年10月12日。3ページ。ISSN 1741-3419。
- ^ ゴッドフリー、アーサー、ラッシー、ピーター J (1974)。ヨークシャー海岸の難破船。クラップハム：デールズマン。p. 100。ISBN 0-85206-227-3。
- ^ 「Looking Back」、ハル・デイリー・メール、2016年10月16日、p.7。ISSN 1741-3419 。
- ^ Spereall, David (2017年8月10日). 「行方不明のトロール船員の孫、船の残骸発見に大喜び」ハル・デイリー・メール。 2019年9月14日閲覧。
外部リンク
- Wrecksite に掲載
- Ship Nostalgiaに掲載された船の画像
北緯54°18′ 東経0°21′ / 北緯54.300° 東経0.350° / 54.300; 0.350