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.jpg/500px-Arcimoto_test_drive_(8465556733).jpg) アルキモト試乗 | |
| 会社種別 | 公共 |
|---|---|
| ナスダック：FUV | |
| 業界 | 自動車 |
| 設立 | 2007年11月、オレゴン州ユージーン |
| 創設者 | マーク・フローンメイヤー |
| 本部 | オレゴン州ユージーン 、アメリカ合衆国 |
主要人物 | [1] |
| 製品 | 電気自動車 |
| Webサイト | アークモト |
Arcimoto, Inc.は、オレゴン州ユージーンに本社を置く電気自動車会社で、タンデム2人乗り3輪電気自動車[2]であるFUVとその4つのバリエーション[3]を設計、製造、販売しています。
生産規模を拡大して単価を下げることに失敗したため、Arcimotoは2023年に財政難に陥り、すべての生産を停止し、NASDAQから上場廃止となった。2021年2月のピーク時には、Arcimotoの時価総額は12億ドルだったが、2024年7月現在では3,690ドルに下落している[アップデート]。[4]
会社概要
歴史
2009年9月23日、ArcimotoはPulseを推定2万ドルの価格で発表し、500ドルで予約注文を受け付けた。[5]現在、同社ではPulseを第3世代のプロトタイプとみなしている。[6]
2011年4月23日、Arcimotoは5番目のプロトタイプと最初のSRKを公開した。創業者のマーク・フロンメイヤーによると、俳優のネイサン・フィリオンが彼らの車両を運転し、サメを運転しているようだと言ったことからSRKという名前が付けられた。[7]このモデルは、共通のシャーシに追加のパワー（89馬力）と4つのボディデザインを追加した。 [8]フロンメイヤーによると、2012年4月に発表された第6世代SRKは、14台の車両が製造されたパイロットであり、そのうち10台は既に購入が確定しており、その後パイロットランは40台に増加され、1台あたり41,000ドルで販売された。しばらくして、第7世代は2012年後半に量産モデルになると予想されていたが[7]、同社はそれが実行可能な市場ソリューションを作成するには大きすぎて重すぎると判断し、ステアリングホイールの代わりにハンドルバーを備えた第8世代のプロトタイプの開発を選択した。[9]
2017年、アルシモトはIPOを申請し、NASDAQにFUVとして上場し、その後すぐにFUVと名付けられた最初の量産車の納入を開始しました。[10] [11]
2020年6月、ArcimotoはSandy Munroと協力して設計と製造の合理化に取り組み始めました。[3]
2023年1月中旬、現金が不足していたアルシモトは工場を休止し、破産の可能性を浮上させた。[12] [13] [14] 2024年4月以来、アルシモトのウェブサイトは非アクティブのままでアクセスできない。アルシモトの2023年第3四半期の報告書によると、支払遅延の請求書は950万ドル、手元資金は23万2千ドルであった。2024年4月現在[アップデート]、同社は2023年第4四半期の報告書を作成しておらず、未払い請求書に関するいくつかの判決で不履行となっており、[15] NASDAQから上場廃止となった。[16]
現在までに、アルシモトは8世代の三輪電気自動車のプロトタイプを設計・製造してきました。[6]
製品
Arcimoto は、同じ車両プラットフォームをベースにした複数の製品を生産しています。これらの車両は、バッテリー電気パワートレインにより 102 マイル (164 km) の走行距離を実現しています。このプラットフォームは、個人使用向けの FUV、緊急サービス向けの Rapid Responder、ラストマイルおよびローカル配送向けの Deliverator に分かれています。Cameo やフラットベッド トラックのバリエーションなど、プラットフォームの将来のバリエーションが発表されていますが、公開情報はまだ限られています。
三輪プラットフォーム
技術仕様
主張されるパフォーマンス[17]
重量と寸法
特徴[17]
追加製品仕様
インタビューの中で、アルシモトのCEOは、この車両には市販のモーターコントローラー、バッテリーセル、スイッチドリラクタンスモーター、そして自社開発・製造の2段減速ギアボックスが使用されていると述べた。また、この車両には7:1の比率の2つの単速パラレルギアトレインが搭載されていると述べた。[18]アルシモトのウェブサイトにはこうした技術情報は一切掲載されておらず、これらの主張は第三者の情報源によってまだ確認されていない。
製造/AMP
アルシモト製造工場はアルシモトの最初の生産施設です。同社は2017年10月1日に建物の賃貸を開始しました。[19]アルシモトは2017年11月29日にグランドオープン式典を開催し、アルシモトの社長は8世代にわたる車両プラットフォームの進歩を振り返りました。[20]年間最大5,000台を生産できる設備を備えた内部を構築した後、2019年9月19日に生産を開始しました。[21]
同社は製造プロセスと製品プラットフォームを改良し、AMPを将来のAMPのテンプレートとして使用することを計画している。Arcimotoの収益レビューによると、CEOは、年間5万～10万ユニットをサポートすると予想される後続のAMPの計画を述べた。米国東海岸のAMPを除き、新しいAMPは合弁会社として建設される。同社は、ヨーロッパ、東南アジア、および未定の別の場所に現地生産能力を持つ計画である。[22]
第二製造施設
2021年、アルシモトはAMP 1から1ブロックほど離れた場所に、非公式にRAMPと呼ばれる製造施設を購入しました。 [23]この施設は以前は金属加工会社であるパシフィックメタルファブが所有していたため、最小限の改修工事で済みました。RAMPの広さは185,000平方フィートで、AMP 1の約5倍の広さです。完全に稼働すれば、同社はこの施設で25,000台の車両を生産する予定です。最初の車両は2021年末までにラインオフされる予定です。[24]
バッテリー
2021年現在、アルシモトは中国に拠点を置くバッテリーセルサプライヤーであるファラシスエナジー社製のセルを採用している。ファラシス社は米国と欧州で生産能力を増強する予定だ。これによりアルシモトのコスト削減、リードタイムの短縮、米中間の物理的な距離や政治情勢による物流の遅延の可能性の低減が可能になる。2020年5月現在、同社のサプライヤーは米国で立地選定を行っていた。[25]
FUV プラットフォームは、Farasis Energy の約 30 Ah のリチウムニッケルマンガンコバルト (NMC) バッテリー化学[26]を使用したポーチセルを使用しています。これは、Zero Motorcycle のセルや Polaris / Brammo Empulse のセルと同じです。FUV バッテリーでは、28s 6p 構成でセルが合計 19.2 kWh になります。従来の EV バッテリー表記では、「6p」はセルが 6 個のセルのグループに並列に結合されていること (合計容量 180 Ah) を意味し、「28s」はそれらのグループが 28 個直列に接続されていることを意味します。12 kWh の小型バッテリーパックは、同じセルの 28s 4p 構成で、パック電圧は同じですが、容量は 3 分の 2 しかありません。Arcimoto は、「バスバーを圧着する新しい方法」を使用して、バッテリー用の独自の相互接続システムを開発しました。[この引用には出典が必要] [27]このバッテリーはレベル2の充電に対応しているが、同社は将来的に自社の車両でより高い充電速度に対応できるようにすることを計画している。[18]
ソフトウェア
Arcimoto の車両には、モバイル アプリケーションに加えて、車両内にカスタム ソフトウェアが搭載されます。
Arcimotos は無線アップデートの対象となります。アップデートはディスプレイや操作特性を含むすべてのコンポーネントに影響を与える可能性があります。
モバイル アプリケーションは、運転ダイナミクスの制御に加えて、車両の動作も制御します。たとえば、ゴルフ コースでは、乗客がゴルフをしている間に FUV の最高速度を制限するジオフェンスを構築できます。
同社はまた、このアプリケーションを利用して、Arcimotoの所有者が自分の車両を他人に貸し出せるようにすることも計画している。[28]
フュルブ
同社の最初の車両であるファンユーティリティビークル（FUV）[29]は、EPA定格の1回の充電で102マイルの走行距離を持つタンデム2人乗り3輪電動バイクです[30]。この車両の市街地走行速度での燃費は173.7 MPGeです。 [31] FUVは高速道路走行が可能で、最高速度は時速75マイル（121 km / h）です。同社は2019年9月19日に正式にファンユーティリティビークルの生産と出荷を開始しました。[32]
迅速な対応
ラピッド レスポンダー バリアントは、緊急サービスとセキュリティの専門家向けに作られています。従来の緊急車両に比べてフットプリントが小さいため、ラピッド レスポンダーは事件現場に迅速かつ容易に到着できます。ラピッド レスポンダーのコアは、機器を保管できるルーフ ラックを備えた FUV で、視認性を高めるための前方ライトを含む緊急点滅ライトが装備されています。ラピッド レスポンダーには、サイレンと車両の周囲に 360 度のシーン ライトも装備されています。[33]
アルシモトは、ユージーン市、ユージーン・スプリングフィールド消防署、カリフォルニア州イーストヴェール市と共同でラピッド・レスポンダーのパイロットプログラムを実施している。[34]
配達人
デリバレーターは、顧客にローカルおよびラストマイルの配達を提供する企業向けに作られています。このモデルには座席が1つしかありません。後部座席は、右側のドアからアクセスできる特大の荷物スペースに置き換えられています（車両に座っている場合）。デリバレーターは、最高速度75mph、102シティマイルの航続距離、350ポンドの積載量、[35]および28立方フィートの収納容量[36]を提供し、小包の配達を可能にします。
Arcimoto は米国各地の企業や組織とパイロット プログラムを実施しています。Deliverator の生産バージョンは 2020 年末までに完成する予定です。生産は 2021 年中に量産へと拡大される予定です。
ロードスター
このFUVバリアントには、三輪バイクと同様にルーフやロールケージがありません。同社によると、ルーフを取り外すと車両重量が約100ポンド軽減されますが、これは独立した検証が行われていません。[37]シートはCorbin-Pacificが開発し、フロントガラスはNational Cycleが開発しています。Corbin-PacificとNational Cycleは、FUV、Rapid Responder、Deliveratorのシート、フロントガラス、ルーフも製造しています。[38]価格は23,900ドルからで、2021年第2四半期に生産が開始されます。[39]ロードスターの最終仕様は発表されていません。
将来のバージョン
カメオ
Cameo は、Arcimoto プラットフォームの 4 番目のバリエーションで、特に撮影用途向けに設計されています。助手席と収納コンパートメントは、後ろ向きの座席に置き換えられています。この構成により、カメラマンが自由に動いて撮影できます。
フラットベッドピックアップトラック
カメオ バリエーションは、一般ユーティリティ市場向けのフラットベッド ピックアップである 5 番目のバリエーションの基礎となります。
役員
- マーク・フロンメイヤー、創設者、社長：マークはオレゴン州ユージーンで育ち、カリフォルニア大学バークレー校に入学しました。1996年に電気工学とコンピュータサイエンスの学位を取得して卒業しました。過去にはDynamixと自身の会社GarageGamesでソフトウェア開発の経験があります。[40] Arcimotoの設立資金は、フロンメイヤーがGarageGamesをIACに売却した際の株式で賄われました。[41] [42]
参照
参考文献
- ^ 「Arcimoto、新CEOと社長を迎えリーダーシップチームを刷新」2023年4月21日。 2023年4月21日閲覧。
- ^ 「Arcimoto、電動FUVの初納入で前進」Cheddar。2019年11月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年11月28日閲覧。
- ^ ab 「Arcimoto、超高効率電気自動車の大量生産計画でMunro & Associatesとの戦略的契約を発表」。www.businesswire.com 2020年6月10日。 2020年10月30日閲覧。
- ^ Danko, Pete (2024年7月18日)、「オレゴン州の上場企業の時価総額はかつて12億ドルだったが、3,690ドルに下落」、Portland Business Journal、American City Business Journals、2024年7月19日時点のオリジナルよりアーカイブ、 2024年9月13日閲覧。
- ^ Heldler, Jason (2009年9月27日). 「Arcimoto Pulse - 3輪電気自動車」. Green Car Reports . 2019年8月16日閲覧。
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- ^ ab 2012年2月7日に オレゴン州立大学で行われた授業中のプレゼンテーションでフロンマイヤーが述べた言葉。
- ^ "SRK". Arcimoto . 2011年4月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年4月24日閲覧。
- ^ Finley, Klint (2015 年 10 月 18 日)。「安価な電気自動車の鍵は？ハンドルを捨てること」。Wired 。コンデナスト。2015年12 月 2 日閲覧。
- ^ 「2017年9月18日付暫定募集案内書 - Arcimoto, Inc.」SEC.gov 2022年4月14日閲覧。
- ^ ロバーソン、ビル。「FUVの始まり：EVスタートアップのArcimotoが全電動3輪車の小売生産を開始」。Forbes 。 2021年8月2日閲覧。
- ^ Toll, Micah (2023年1月19日). 「ワイルドな3輪電気自動車が破産の危機に瀕している。その理由はここにある」Electrek 。 2023年1月20日閲覧。
- ^ 「Arcimotoがユージーン工場を閉鎖、同社は破産の可能性に直面」MSN 。 2023年1月20日閲覧。
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- ^ ダンコ、ピート（2024年5月3日）「アルシモトの静かな解体の最新動向：53万4千ドルの裁判所判決」ポートランドビジネスジャーナル、アメリカンシティビジネスジャーナル、2024年5月18日閲覧
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- ^ Gitlin, Jonathan M. (2020年3月10日). 「Arcimotoは消防署と電動Rapid Responderをテストしています」. Ars Technica . 2024年4月29日閲覧。
- ^ 「ユージーン・スプリングフィールド消防署がArcimotoのRapid Responderを使用 – Eugene Weekly」eugeneweekly.com 。 2024年4月29日閲覧。
- ^ ベイカー、リンダ（2019年3月19日）。「Arcimotoが新しいラストマイル配送車両、Deliveratorを発表」。FreightWaves 。2024年4月16日閲覧。
- ^ Arcimoto (2022年10月13日). 「Arcimoto Deliveratorが2022年AutoTech Breakthrough Awardsで総合電気自動車オブザイヤーに選出」。GlobeNewswire News Room (フランス語) 。2024年4月16日閲覧。
- ^ “Arcimoto Roadster?! w/ Mark Frohnmayer”. YouTube . HyperChange. 2021年12月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年3月9日閲覧。
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- ^ “ロードスターの予約販売 | 超高効率電気自動車”. Arcimoto . 2021年1月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年3月9日閲覧。
- ^ 「LinkedIn」。LinkedIn.com。2020年10月4日。
- ^ 「バリー・ディラーのグランド・アクイジター」www.fastcompany.com 2020年10月4日。
- ^ Frohnmayer, Mark (2019年3月22日). “Arcimoto Factory Tour & Mark Frohnmayer Interview”. youtube.com . 2021年12月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年10月4日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのArcimotoに関連するメディア