アポロの中止モード

アポロ中止モードは、サターンIBロケットまたはサターンVロケットのいずれかのアポロ宇宙船の通常の打ち上げを中止する手順でした。飛行を中止することで、ロケットが壊滅的に故障した場合に乗組員を救助することができました。飛行の進行状況に応じて、異なる手順またはモードが使用されました。アポロ計画の歴史上、15回の有人アポロ宇宙船飛行のいずれにおいても、中止モードは一度も使用されませんでした 。

ヒューストンによる現在の中止モードのアナウンスと宇宙船の指揮官の承認は、飛行の最初の数分間に無線リンクで伝えられた数少ない内容の一部であった。

飛行の最初の段階でロケットが故障した場合、緊急検知システム(EDS) が自動的に中止の命令を出します。これは、生命を脅かす状況が人間が検討して対応できるほど急速に進行する可能性があるためです。上昇の後半の、それほど激しくない段階では、EDS はオフになり、中止は手動で開始する必要があります。

5 つの中止モードのうち、モード 3 (III) までは、ロケット全体を投棄し、その後すぐに海に着水 (着水) するバリエーションです。モード 4 (IV) とサターン V 固有のモードは、故障したロケット ステージのみを投棄し、他のステージを使用して地球軌道への移動を続けるバリエーションです。地球軌道に到達したら、バックアップの地球軌道ミッションを実行して、飛行が完全に無駄にならないようにすることができます。すべてのケースで、宇宙飛行士を乗せたコマンド モジュール(CM) は、次の方法で着水を実行します。

• 有毒物質であるハイパーゴリック燃料を船外に投棄することは、回収要員にとって不必要なリスクとなるためである。
• 高度が十分であれば、高速パラシュート（ドローグパラシュート）を展開します。
• ドラッグを投棄し、メインパラシュートを展開します。
• 海に飛び込み、救助隊の到着を待つ

ロケットが打ち上げ前の最後の 5 分以内に故障した場合、CM と打ち上げ脱出システム(LES、図を参照) は、その下のロケットの残りの部分から分離し、LES は、打ち上げ脱出システムのタワー上部にある小型の固体燃料モーター (打ち上げ脱出モーター) を使用して、その下の CM とともに上方および東の海に向かって推進します。その後、パラシュートの展開に備えて打ち上げ脱出タワーは投棄され、CM は着水します。(アポロのビデオ映像には、発射台からの脱出の準備が見られます。打ち上げ 5 分前に、CM に接続するアンビリカル アームが引き込まれ、ロケットから離れてスイングします。これは、EDS が中止を決定した場合に備えてスイング アームを邪魔にならないようにする必要があるためです。)

LES のテストが 2 回実施されました。

• 発射台中止テスト 1 : アポロボイラープレートBP-6を使用した発射台からの打ち上げ脱出システム (LES) 中止テスト。
• パッドアボートテスト 2 : アポロボイラープレート B-23A を使用したブロック I CM 付近の LES パッドアボートテスト。

LES を使用した中止。この中止モードは、打ち上げから第 2 段の点火後 30 秒で LES が切り離されるまで実行できます。

サターン V の場合は最初の 42 秒間、サターン IB の場合は最初の 60 秒間、ロケットはまだ比較的直立しており、中止は発射台の中止とほぼ同じで、最大 3,000 メートル (9,800 フィート) まで続きます。中止中、メイン ピッチ制御モーターは、爆発の恐れのあるロケットの飛行経路から CM を移動させます。中止から 14 秒後、LES は着水に先立って切り離されます。

3,000 メートル (9,800 フィート) から 30.5 km (100,000 フィート) までは、ロケットは十分に東に傾いているため、ピッチ制御モーターの点火は不要です。LES メイン モーターが CM をロケットから遠ざけた後、タワーはカナード(先端の小さな翼) を展開します。これにより、CM と LES の組み合わせが CM の下部が前を向いた状態でピッチオーバーします (鈍端が前、または BEF 姿勢)。これは、CM の上部に格納されているパラシュートが風下方向にのみ展開するように設計されていたため必要でした。^{[注 1]}

30.5 km (100,000 フィート) から LES が切り離されるまで、CM-LES の組み合わせを CM 前方位置に傾ける必要がありますが、空気が薄くなった現在ではカナードは役に立ちません。代わりに、CM の反応制御システム ( RCS ) の小型エンジンがその役割を果たします。ワンチャーリー中に、最初の段階、つまり使用済みの第 1 段の切り離しと第 2 段の点火が行われます。ワンチャーリーは、LES が切り離されてから約 30 秒後に高度約 90 km (295,000 フィートまたは 55 マイル) で段階が終了されます。

LES が切り離されると、コマンド/サービス モジュール(CSM) はロケットから完全に分離し、大型エンジンと RCS エンジンを使用してロケットから離れ、位置を調整します。その後、CM はサービス モジュール (SM) から分離し、着水します。

モードIIIタイプの中止は、モードIIタイプでは宇宙船が陸地に落下するリスクがあるか、北大西洋の冷たい水に着水する場合に使用されます。CSMはモードIIの中止と同じ方法でロケットから分離しますが、さらにSPSエンジンを使用して順行噴射（モードIIIA）または逆行噴射（モードIIIB）を行い、大西洋東側の特定の領域に着陸します。モードIIIは、サターンIBの打ち上げ中に10〜15秒間のみ主要な中止モードとして利用可能であり、サターンVの打ち上げでは、宇宙船の即時着陸を必要とする中止の場合に備えて、バックアップ中止モードとしてのみ使用されました。

モード IV は、 S-IVB の燃焼中に発生する中止モードです。S-IVB が故障した場合、サービス モジュール エンジンは CSM を地球軌道に乗せて、地球軌道ミッションを実行できます。

モード V の中止は、アポロ・ソユーズ試験計画の打ち上げ時にのみ使用される予定でした。S-IVB が早期に停止した場合、CSM RCS スラスタを使用してスタック全体 (ドッキング アダプタを含む) を軌道に投入します。モード V の中止の時間枠は、公称 S-IVB カットオフのわずか 1.5 秒前でした。

軌道中止フェーズ（S-IVB から COI、S-IVB から軌道、モード IV）中は、さらなる問題が発生した場合に備えて、モード II と III がバックアップ モードとして利用できました。

EDS は、発射台での打ち上げ中止 (打ち上げの 5 分前から) から中止モード IB フェーズまで有効になりました。モード IC 以降は EDS がオフになり、中止は手動で指示する必要がありました。

(「サターンIV-B（サターンVの第3段燃焼に対するNASAの呼称）緊急軌道投入」) S-II第2段が故障した場合、その段は切り離され、ロケットは高度と速度が十分にあるため、 S-IVB第3段とそれに続くサービスモジュール（SM）エンジンには、宇宙船を地球周回軌道に投入するのに十分な推進剤がある。月周回軌道への投入には推進剤が足りないため、地球周回軌道ミッションのみが実行される。

故障した S-II は再び投棄されるが、S-IVB のみで地球軌道投入が可能になった。SM エンジンを使用しないこと以外は、これは S-IVB から COI への打ち上げ中止とまったく同じである。

• アポロの打ち上げ前中止モード
• スペースシャトルの脱出モード
• オリオンの中止モード
• ソユーズ緊急脱出モード

• ASTP 回復要件 - NASA 歴史事務所
• NASA TN D-7083: 打ち上げ脱出推進サブシステム
• NASA TN D-6847: アポロ体験レポート - 中止計画
• アポロ 11 用語集 - spacelog.org 2019-05-13 にWayback Machineでアーカイブ