アントワネット5世

アントワネット5世
改良された車台で認識できるアントワネットV
一般情報
タイプ	パイオニア航空機
国籍	フランス
メーカー	アントワネット
デザイナー	レオン・ルヴァヴァスール
建造数	1
歴史
初飛行	1908年12月20日[1]
開発元	アントワネット4世
バリエーション	アントワネット6世

アントワネットV は、1908 年 12 月 20 日に初飛行した初期のフランスの航空機です。

ルヴァヴァッサーが導入した勝利の方式に忠実に従い、アントワネット V は改良された着陸装置を導入しました。プロペラの前方に伸びたキャリッジ/スキッドの後部に、間隔が狭い一対の主車輪が配置され、下部のフィン フレームワークに取り付けられたテール スキッドが尾部への損傷を防止しました。地上での横方向の安定性は、約半分の幅でワイヤー ブレース フレームワークによって支えられたアウトリガー ホイールによって確保されました。

アントワネット IVの発展型であるアントワネット V は、垂直尾翼の上部面積が拡大し、下部のフィン フレームワークが布で覆われていない点で若干異なっていました。胴体は、翼後縁に隣接するコックピット領域を除いて、布で覆われた三角形断面の木製フレームワークで構成されていました。翼も同様の方法で製造され、やはり布で覆われていました。

操縦は、ロールとピッチについては操縦席の両側にある車輪、ヨーについては方向舵によって行われました。操縦士は、大型の尾翼の後縁にヒンジで取り付けられた三角形のエレベーター、翼端の後縁にヒンジで取り付けられた菱形の補助翼、および尾翼の上下にある 2 つの三角形の方向舵を操作しました。

ルネ・ドゥマネストに納入されたアントワネットVは飛行が容易であることが証明され、ある程度の成功を収めた。^[1]

データ出典： ^[1]

一般的な特徴

• 乗員: 1
• 長さ: 11.5 m (37 フィート 9 インチ)
• 翼幅: 12.8 m (42 フィート 0 インチ)
• 翼面積: 34 m ² (370 平方フィート)
• 総重量: 520 kg (1,146 ポンド)
• 動力源:アントワネット 8V V-8 水冷ピストンエンジン1 基、37 kW (50 hp)
• プロペラ: 2枚羽根のアントワネットパドルブレード、直径2.2m（7フィート3インチ）

パフォーマンス

• 最高速度: 72 km/h (45 mph、39 kn)

• ガスタンビデ・メンギン単葉機
• アントワネット3世
• アントワネット4世
• アントワネット6世
• アントワネット7世
• アントワネット軍用単葉機
• フョードル・イワノビッチ・ビリンキン、同様の航空機の設計者、1910年

関連リスト 航空機一覧（1914年以前）

• テイラー、マイケル JH (1989)。ジェーン航空百科事典。ロンドン: スタジオエディション。p. 63。
• マンソン、ケネス。パイオニア航空機 1903-14
• 世界航空機情報ファイル。ブライトスター出版: ロンドン。ファイル 889 シート 63。

ウィキメディア・コモンズには、アントワネット5世に関連するメディアがあります。

• ヒューバート・レイサム：ウィンドキラー
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