アニチコフ橋

アニチコフ橋（ロシア語：Аничков мост ）は、ロシアのサンクトペテルブルクにあるフォンタンカ川に架かる最古かつ最も有名な橋である。現在の橋は1841年から1842年に建設され、1906年から1908年に再建されたもので、シンプルな形と見事な装飾が組み合わされている。有名な4頭の馬の彫刻（1849年から1850年）に加え、この橋にはサンクトペテルブルクで最も有名な華麗な鉄の欄干がある。この橋の構造は、プーシキン、ゴーゴリ、ドストエフスキーの作品にも登場する。

最初の橋はピョートル大帝の命により1715年から1716年にかけて建設され、設計者のミハイル・アニチコフにちなんで名付けられた。この橋は木造で、フォンタンカ川の真上にある支柱の上に数スパンが架けられていた。設計者はドメニコ・トレッツィーニである。^[1]この最初の橋の残骸は何も残っていない。

街が成長し、川の交通量が増えると、1721年に新しい跳ね橋を建設する計画が発表されました。アニチコフ橋は、18世紀後半にフォンタンカ川に架けられた7つの3スパンの塔付き石造り跳ね橋のうちの1つで、そのうちロモノソフ橋とスタルイ・カリンキン橋の2つが現在も残っています。当時、アニチコフ橋はネフスキー大通りで特に人気の高い観光名所であり、イラストや絵画の人気題材でもありました。

1840年代までには、18世紀の設計、特にその大きな塔は、ネフスキー大通り沿いのアニチコフ橋を通過する交通量の増加には不向きであるとみなされました。1841年から1842年にかけて、ネフスキー大通りの幅にもっと適した、より壮大な構造の橋が、A.D. ゴットマン中将の監督の下、この場所に建設されました。新しい橋は石造りで、緩やかな傾斜のアーチで閉じられた3つのスパンがありました。このシンプルで簡潔な形状は、アニチコフ橋を囲む巨大な鋳鉄製の柵や、もともとベルリンの宮殿橋のためにカール・フリードリヒ・シンケルが設計した人魚のような鋳鉄製の手すりとよく調和していました。しかし、橋の石のアーチは絶えず問題を引き起こし、1906年から1908年にかけて橋は再び再建され、アーチは補強されました。

馬使いはロシアの彫刻家、ピーター・クロット・フォン・ユルゲンスブルク男爵によって設計され、市内で最もよく知られているランドマークの 1 つです。テーマは、ローマのクイリナーレの丘によく見られる、ディオスクーロイと同一視される巨大なローマの大理石像に由来しています。ギヨーム・クストゥがマルリー・ル・ロワ(マルリーの馬)のために設計したバロック様式の大理石の馬使いは、革命時にパリの シャンゼリゼ通りの開通時に再設置されました。

サンクトペテルブルクの彫刻には興味深い歴史がある。1851年に橋に最終版が設置される以前、ニコライ1世は1842年に2体をプロイセン王フリードリヒ・ヴィルヘルム4世に贈り、残りの2体は1846年にナポリに送られた。これは皇帝がナポリを訪れた際に受けたもてなしへの感謝の印だった（こちらとこちらを参照）。「ペテルブルクの伝承によると、ピーター・クロットは4体の馬の彫刻のうち2体から舌が省略されているという恥ずかしい発見を受けてすぐに死亡した」^[2] 。別の都市伝説では、クロットはブロンズ製の牡馬の1頭の尻尾の下に強敵の顔を描いたとされている。

1941年、第二次世界大戦中、橋がドイツ軍の砲撃の激しい攻撃を受けたとき、彫像は台座から外され、近くのアニチコフ宮殿の庭園に埋められました。橋は戦争中に深刻な被害を受けましたが、完全に修復されました。記念碑として、彫像の1つの台座には砲撃の跡が残っており、通行人のためにそのことを説明する銘板が設置されています。サンクトペテルブルクの300周年を前に、彫像は再び橋から外され、徹底的な修復が行われました。

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北緯59°55′59″ 東経30°20′35″ / 北緯59.933° 東経30.343° / 59.933; 30.343