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アンディ・パストールはウォール・ストリート・ジャーナルの元記者。1995年に『国防総省が売りに出されていたとき：アメリカ最大の防衛スキャンダルの内幕』を著した。パストールは2022年のドキュメンタリー映画『ダウンフォール：ボーイングに対する訴訟』にも出演し、ボーイング737MAXの2度の致命的な墜落事故、ライオン・エア610便とエチオピア航空302便におけるボーイングの役割を調査した。[1]
ジャーナリズム論争
バート・ルータン
2010年2月24日、アンディ・パスターは「宇宙のパイオニア、バート・ルータンはNASAの新計画を激しく非難」と題する記事を書き、バート・ルータンは議会に書簡を送り、有人宇宙飛行計画の一部を民間プロバイダーに引き渡すというオバマ大統領の計画を厳しく批判したと主張した。[2]数日後、バート・ルータンは「ウォールストリート・ジャーナルはウルフ議員への私のコメントを恣意的に選び、誤って引用した」という声明を発表した。[3]
スペースX
スペースXがファルコン9ロケットを初打ち上げた直後、アンディ・パストールは2010年6月7日のウォールストリートジャーナル紙の「スペースXが民営化のリスクを示す」と題する記事の中で、スペースXは自社のロケットの乗客脱出システムの構築に10億ドルかかると主張しており、将来的には米国納税者からの援助が必要になる可能性が高いと主張した。[4]これについて質問されたスペースXのCEOイーロン・マスクは次のように答えた。
アンディ・パストール氏のジャーナルの記事は、残念ながら間違いだらけでした。スペースXが打ち上げ脱出システムを開発するのにかかる費用について、彼は10倍も間違っていました。また、いかなる状況でもスペースXが納税者からの資金調達を求めることはありません。それはまったく意味がありません。」[5]
SpaceX や他の打ち上げ請負業者は、NASA との契約という形で米国納税者から多額の資金を受け取っています。2011 年 5 月、米国会計検査院の報告書「商業打ち上げロケット: NASA が遅延とリスクを管理するための対策を講じる」[6]によると、2011 年 11 月から SpaceX は 2 億 7,800 万ドルの契約に加えて、[7]追加の商業軌道輸送サービス (COTS) リスク削減マイルストーンに 1 億 1,800 万ドルを授与され、同社の貨物のみの契約総額は 12 回の ISS 補給ミッションで 3 億 9,600 万ドルになりました。
2011年4月、スペースXはNASAのCCDev2の参加者として7500万ドル[8]を獲得した（パストールは乗客脱出システムだけで10億ドルと見積もっていた）。 [9] 2012年8月、NASAは、NASAの商業乗組員統合能力プログラムの一環として、スペースXが4億4000万ドルの契約を獲得したと発表した。[10]
受賞歴
- 2007年ジェラルド・ローブ賞「ボーイングの法的および倫理的スキャンダルにスポットライトを当てる」でビートライター賞を受賞[11]
参考文献
- ^ ケネディ、リサ（2022年1月26日）。「『ダウンフォール：ボーイングに対する訴訟』レビュー：航空ドキュメンタリー映画が飛行恐怖症を助長」バラエティ。 2022年3月6日閲覧。
- ^ パストル、アンディ（2010年2月24日）。「宇宙のパイオニア、バート・ルータンがNASAの計画を非難」ウォール・ストリート・ジャーナル。2019年10月13日閲覧。
- ^ バート・ルタン、ウォールストリート・ジャーナルの発言についてバート・ルタンが釈明、SpaceRef.com、2010年2月26日
- ^ パストル、アンディ（2010年6月6日）。「SpaceXが示す民営化リスク」ウォール・ストリート・ジャーナル。 2019年10月13日閲覧。
- ^ ロイゾス、コニー。イーロン・マスクがWSJの記事とスペースXの将来について語る、2010年6月8日
- ^ GAO-11-692T
- ^ NASA 商業軌道輸送サービス (COTS)
- ^ NASA商業乗員開発プログラム（CCDev）第2ラウンドマイルストーンスケジュール[1]
- ^ NASA 商業乗員開発プログラム (CCDev) 第 2 ラウンド
- ^ NASAの商業乗組員プログラムは米国の有人宇宙飛行の将来に向けて前進している[2]
- ^ 「2007年ジェラルド・ローブ賞受賞者をUCLAアンダーソン経営大学院が発表」。Business Wire。2007年6月25日。 2019年2月1日閲覧。