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アンドレ・コイヌ（1891年2月10日 - 1960年7月21日）は、フランスの土木技師であり、コンサルティング会社コイヌ・エ・ベリエを設立し、1945年から1953年まで国際大ダム委員会の委員長を務めた。彼は生涯で14カ国に70基のダムを設計した。
コイネは1891年2月11日にパリで生まれた。彼はエコール・ポリテクニークで教育を受け、その後、同校の土木工学科に進学した。
彼はプルガステル橋の建設に携わり、1928年にドルドーニュ川上流のダム主任技師に任命された。その職にあった間、彼はマレージュダムを設計し、ダム設計におけるいくつかの革新的な進歩（スキージャンプ台型の放水路など）を取り入れた。1935年にはフランスの大型ダム工学部門の責任者となり、1945年から1953年まで国際大型ダム委員会の会長を務めた。1947年に公務員を辞職し、自身のコンサルティング会社であるコイヌ・エ・ベリエを設立した。[ 1 ] [ 2 ]
彼が後にフランスで設計した他のダムには、グランヴァルダムとロズランドダムがある。海外では、ジンバブエとザンビアの国境にあるカリバダム、ケベック州のダニエル・ジョンソンダム、ポルトガルのサンタ・ルジアダムを設計した。[ 1 ]
コイネは南フランスのマルパッセダムも設計した。ダムの建設が完了して間もなく、基礎部分に亀裂が見つかった。数年後の1959年12月2日、ダムは突然決壊し、高さ50メートル（160フィート）の水の壁が近くのフレジュスの町に流れ込み、423人が死亡した。コイネはダムの決壊に深く心を痛め、すぐに自分を責め、全責任は自分にあると主張したと言われている。実際、コイネは地質学者のジョルジュ・コロワの助言に従ってダムを650フィート上流に建設せず、洪水流量に合わせて放水路ゲートを調整しなかった。[ 3 ]彼は半年後に亡くなった。
その後の調査で、ダムの設計が崩壊の原因ではなかったことが判明した。代わりに、ダムの位置、岩盤の安定性、その場所に地質断層が見つかったこと、その年に水位を15フィート上昇させた豪雨など、他の要因が原因とされた。[ 4 ]また、近くの下流で新しい高速道路のために行われた激しい採掘がダムサイトを弱体化させた疑いがある。[ 3 ]