Loading article…
アンデス鉄道（現地名：Ferrocarril Andino）は、19世紀末にアルゼンチンの国営鉄道会社として、コルドバ州のビジャ・マリアとメンドーサ、サン・ルイス、サン・フアンの各都市を結ぶ路線を建設・運営した。1,676 mm （5フィート6インチ）の路線網は、後に複数のイギリス系鉄道会社に売却された。
アンデス山脈へ鉄道で到達するという最初の計画は、中央アルゼンチン鉄道（CAR）に与えられた事業権によって実行され、その後、ブエノスアイレス西部鉄道をアンデス山脈を横断する路線にするプロジェクトへと発展した。この鉄道の目的は、クージョ地方のサン・フアン、サン・ルイス、メンドーサの3つの州を、CARを経由してロサリオ市と結ぶことであった。
ARはアルゼンチン初の国営鉄道であり、1867年11月に公布された政令により、1867年11月15日にビジャ・マリアからビジャ・ヌエバまで設立され、その後リオ・クアルトまで延伸された。
1870年初頭、政府はイギリスの実業家ジョン・シモンズと契約を締結した。シモンズは1マイルあたり26,200オーストラリアドルの費用で3年以内に鉄道を完成させることを約束した。同年11月、工事が開始された。
1873年10月24日、ビジャ・マリア～リオ・クアルト間が完成した。同日、同社はサン・ルイスのビジャ・メルセデスまでの延伸工事を開始し、2年後に全長254kmの路線を開通させた 。アルゼンチン大統領ニコラス・アベジャネダが開通式に出席した。
工事が完了すると、政府は（建設業者の一つであった）JEロジャース社を雇い、路線の運営を委託した。政府はロジャース社に対し、従業員はアルゼンチン生まれでなければならないと要求した。
路線の建設に関する詳細は以下のとおりです。
1884年当時、同社は機関車55両、客車61両、荷物車16両、貨車596両を所有していた。[ 1 ]
1886年、ARは旧フェロカリル・ノロエステ・ア・ラ・リオハからビジャ・メルセデスからラ・トマまでの支線を買収し、ビジャ・ドロレスまで延伸して、全長226kmの支線を建設した。
ARの建設費と料金は、当時アルゼンチンのどの鉄道会社よりも低く、利益を上げ始めると、表2に詳述されているように、そのネットワークはイギリス資本の会社に売却された。