アメリカン航空711便

アメリカン航空711便

事故機と同型のアメリカン航空コンベアCV-240
事故
日付	1955年3月20日 ( 1955-03-20 )
まとめ	パイロットエラー、地形への制御飛行
サイト	スプリングフィールド・ブランソン地域空港から0.25マイル、ミズーリ州グリーン郡、アメリカ合衆国
航空機
航空機の種類	コンベア CV-240-0
航空機名	フラッグシップ ナッシュビル
オペレーター	アメリカン航空
登録	N94234
フライトの出発地	ニューアーク、ニュージャージー州
1回目の途中降機	ニューヨーク州シラキュース
2回目の途中降機	ニューヨーク州ロチェスター
3回目の途中降機	ミシガン州デトロイト
4回目の途中降機	イリノイ州シカゴ
5回目の途中降機	ミズーリ州セントルイス
6回目の途中降機	ミズーリ州スプリングフィールド
最後の途中降機	ミズーリ州ジョプリン
行き先	オクラホマ州タルサ
乗客	32
クルー	3
死亡者数	13人（乗員2名、乗客11名）
負傷	22
生存者	22

アメリカン航空711便は、ニュージャージー州ニューアークからオクラホマ州タルサへ向かう定期便で、途中いくつかの停留所があり、ミズーリ州スプリングフィールドもその一つであった。^[1] 1955年3月20日、この便を運航していたコンベアCV-240-0、登録番号N94234 ^{[2]が、ミズーリ州スプリングフィールド近郊の}スプリングフィールド・ブランソン地域空港への着陸進入中に泥地に墜落し、搭乗していた35人のうち13人（乗客11人、乗務員2人）が死亡、残りの22人が負傷した。^[3]乗務員3人のうち、機長は生き残ったが、副操縦士とスチュワーデスは亡くなった。^[4]

パイロットのジャック・プリピッシュは右目を失うなど重傷を負い、墜落後しばらく昏睡状態に陥った。墜落からほぼ2週間後、プリピッシュは記者団に対し、墜落のことは何も覚えていないと語った。^[3]

墜落に関する事実認定は、1955年9月22日に民間航空委員会によって公表された。 ^[5]委員会は、当時の悪化する気象条件に基づいて要求されていたスプリングフィールド・ブランソンへの完全な計器着陸進入が行われなかったと判断した。証拠によると、乗務員は航空機の高度と航空機が降下していることに気づいていないようであった。委員会は、「パイロットが計器から注意をそらし、コックピットの外、おそらくは遠くの空港の照明の方に集中していた」可能性が高いと考えた。^[5]

• 報告書 -民間航空委員会- PDF
• 航空安全ネットワーク: アメリカン航空 711 便