全米交通労働組合（ATU ）は、米国とカナダの公共交通機関の従業員を代表する労働組合です。1892年に全米路面電車従業員連合として設立されたこの組合は、当初は主に米国東部を拠点としていましたが、2020年現在、米国とカナダ全土で20万人以上の組合員を擁しています。
歴史
この組合は、1892 年に全米路面電車従業員連合として設立されました。組合の起源は、1891 年に全米労働総同盟の会議にあり、その会議で会長のサミュエル・ゴンパースが、地元の路面電車組合に国際組合の結成を呼びかけるよう求められました。ゴンパースは 1892 年 4 月に地元の路面電車組合に手紙を送り、肯定的な反応に基づいて路面電車労働者の大会を企画しました。大会は 1892 年 9 月 12 日にインディアナ州インディアナポリスで始まり、22 の支部から 50 人の代表が出席しました。小規模な組合の多くは AFL に加盟していましたが、4 つの大規模な支部は労働騎士団に加盟しており、2 つの支部は独立していました。
初代会長は、デトロイトのAFL傘下支部出身のウィリアム・J・ローであった。デトロイトが本部として選ばれ、デトロイト支部と同じ施設が使用された。代表者の主張によれば、労働騎士団に所属する組合員の数はAFLに所属する組合員の数より多かったため、ゴンパースの嘆願にもかかわらず、新しい国際組織はAFLに所属しなかった。目的には、教育、経営陣との紛争解決、良好な賃金と労働条件の確保などが含まれていた。国際組織は支部に対してかなりの権限を与えられた。
第 2 回大会は 1893 年 10 月にクリーブランドで開催され、わずか 15 の支部から約 20 人の代表者が出席した。この会議でウィリアム D. マホンが会長に選出され、1937 年までその職にあった。その頃には組合は Amalgamated Association of Street, Electric Railway and Motor Coach Employees of America と改名されていた。組合は初期の頃、交通会社が組合活動家を解雇するという慣習に従っていたため苦戦した。1897 年にオハイオ州デイトンで開催された会議には 20 人の代表者が出席した。組合の会計には 4,008 ドルが入っていた。初期の成果の一つは、1899 年までに 12 の州で運転士用の囲われた前室を義務付ける法律を可決させたことである。組合が設立された地域では賃金は 1 日 2 ドル近くになり、デトロイトとウースターでは 9 時間労働が実現したが、ほとんどの都市では 10 時間または 11 時間労働が一般的だった。
20 世紀初頭、アマルガメイテッド協会は戦闘的な組織化プログラムを開始した。組合は常に紛争の仲裁に協力する用意があったが、路面電車会社に対するストライキが数多く発生した。1900年のセントルイスや1920 年のデンバーのように、これらのストライキはしばしば暴力的なものとなった。一般市民や中小企業はストライキ参加者に同情し、乗客や他の組合が街頭行動に関与することが多かった。バスが路面電車に取って代わり始めると、協会は国際チームスターズ、運転手、厩務員、助手組合から挑戦を受けるようになった。アマルガメイテッド協会は路面電車会社が運行するバスを管轄し、チームスターズは独立バス路線と道路貨物輸送を管轄するという合意がなされた。
参考文献
引用文献
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外部リンク
- 公式サイト
ウィキメディア・コモンズにある、全米交通労働組合（Amalgamated Transit Union）に関連するメディア- 全米交通労働組合第587支部記録、1941年～2019年。34.51立方フィート。ワシントン大学図書館特別コレクション、ワシントン労働アーカイブ所蔵。
