Loading article…
1920年のデンバー路面電車ストライキは、コロラド州デンバーのダウンタウンで1920年8月1日に始まり、6日間続いた労働争議および一連の都市暴動であった。路面電車労働者、スト破り、地元警察、連邦軍、一般市民の衝突で7人が死亡し[1]、50人が重傷を負った。これは「運輸労働者と連邦軍が関与した最大かつ最も暴力的な労働争議」であった[2] 。
背景
デンバー・トラムウェイは、1886年の設立以来、デンバー住民に公共交通機関を提供してきました。会社設立当初は、一般の顧客獲得をめぐって他の企業と競争していました。デンバー・トラムウェイは積極的に事業を拡大し、1895年までに競合他社を買収または廃業させました。その年、トーマス・S・マクマリーは市の公共サービス企業に反対し、利益の一部を要求した運動を行った後、市長に選出されました。デンバー・トラムウェイは1899年にマクマリーに反対する運動を行いましたが、マクマリーは再選を逃しました。この頃から世論はデンバー・トラムウェイに反対し始め、1905年に同社の営業権が終了するはずでした。1893年、コロラド州最高裁判所は永久営業権は違憲であるとの判決を下しましたが、デンバー・トラムウェイの政治的同盟者からの圧力を受けて判決を覆しました。同社は世論をなだめるため、1906年に新たなフランチャイズ契約を締結したが、1910年にコロラド州最高裁判所がすべての永久フランチャイズ契約は違憲であると判決を下したことで、この契約は永久的なものとなった。[3]
1906年のフランチャイズは会社にとって寛大なものだったが、5セントの固定料金と、デンバー・トラムウェイが双方向路線を持つすべての道路の維持費の50%を支払うことを規定していた。20世紀初頭に自動車交通が増加すると、道路の維持費ははるかに高額になった。同社は記録的な乗客数を記録していたが（1917年には年間6,200万回）、増加した経費を賄うために運賃を上げることはできなかった。トラムウェイ会社はコロラド州公益事業委員会に請願し、2セントの運賃値上げが承認された。デンバー市は訴訟を起こし、1919年にデューイ・C・ベイリーが5セント運賃の復活を約束して市長に選出された。デンバー・トラムウェイ会社は解雇と賃金カットで対応した。[4]
デンバーの路面電車労働者は、1918年7月にアメリカ路面電車・電気鉄道従業員組合の地方746として組織された。1年以内に、この組合は戦時労働委員会から新しい裁定を勝ち取り、戦時中の制限を撤廃し、1日8時間労働と賃上げを認めさせた。[2] デンバー路面電車は委員会の命令に違反して労働者の賃金を削減し、1919年7月に4日間のストライキの対象となった。
翌年も態度は強硬になった。1920年7月、会社は再び市が運賃値上げを認めなければ賃金カットすると脅した。市民は運賃値上げに反対し、市はそれを許可しなかった。労働者はストライキに投票し、組合は8月1日を期限とする最後通牒を突きつけた。会社はカリフォルニアのスト破りジョン・「ブラック・ジャック」・ジェロームを雇って応じた。[5]
ストライク
ストライキにより、市は機能停止状態に陥った。8月3日、ジェロームは最初の37人の部下とともに列車で到着した。部下は大学生、警備員、刑事、そして「東西の警察署でよく知られている軽犯罪者層」の混合だった。[5]ジェロームの部下は明らかに武装しており、自らの武器だけでなく、市から特別代理警官として武器を与えられた。
8月4日、ジェローム自身が14番街とアラパホー通りの納屋からストライキ参加者に反抗する最初の車を運転したと言われている。その車は暴徒によってひっくり返され、ジェロームの部下と組合支持者の間で物理的な衝突を引き起こした。[6]
3 台の車が市内を一周した。最初の深刻な暴力は木曜日 5 日の午後に発生し、行進中の組合デモ隊が納屋に戻る 2 台の路面電車に遭遇した。その後、夕方までに 3 つか 4 つの別々の暴力的な暴徒が市内に形成された。2,000 人の集団の 1 つは反組合のデンバー ポストビルとトラムウェイ ビルを襲撃し、別の集団はジェロームを探してユニオン ステーションに突入し、他の集団はダウンタウン地区で警察と衝突した。その夜 2 人が死亡、レンガで顔を殴られた警察署長を含む 33 人が負傷した。
8月6日金曜日午前1時、デューイ・C・ベイリー市長は、暴力行為の規模は市警察の手に負えないと発表した。警察のほぼ3分の1が重傷を負った。ベイリー市長は市民ボランティア2,000人に民兵として武装するよう呼びかけた。暴力行為は続いた。その夜、スト破りたちが群衆に発砲し、東部地区の車庫でさらに5人が射殺され、25人が負傷した。[5]
解決
金曜日遅く、ベイリーとオリバー・シュループ知事は連邦政府の援助を要請した。C.C.バロウ大佐は土曜日7日の早朝、フォート・ローガンから250人の兵士を率いて到着し、デンバーに戒厳令を敷いた。
これにより、暴力はほぼ即座に鎮圧された。バルーの指揮官レナード・ウッド少将は9日に現場を視察し、後にスト破りたちに武器を持たせたことは「とんでもない失策」だったと述べた。ストライキの余波で、デンバー・トラムウェイ・カンパニーは破産を申請した。[5]
このストライキにより組合の支部は壊滅し、1933年まで再結成されることはなかった。死亡した7人は全員、傍観者だった。
参考文献
- ^ 「デンバーカルメン復帰希望」第41号、3ページ。サクラメント・ユニオン。1920年8月10日。 2016年3月23日閲覧。
レナード・A・テマー（18歳）は、木曜夜の暴動中に銃撃され、本日病院で死亡した。彼の死により、暴動による死者は合計7人となった。
- ^ ab ローリー、クレイトン D. (1997 年 7 月 15 日)。「国内騒乱における連邦軍の役割、1877-1945 年」政府印刷局、p. 273。
- ^ キング、クライド・リンドン（1911年）。デンバー政府の歴史、特に公共サービス企業との関係について。コロラド州デンバー：フィッシャーブックカンパニー。
- ^ オーウェン・グットフロイント（2004年）。『20世紀のスプロール：高速道路とアメリカの景観の再形成』ニューヨーク：オックスフォード大学出版局。ISBN 9780195141412。
- ^ abcd Devine, Edward T. (1921)。『1920年のデンバー路面電車ストライキ：デンバー宗教勢力委員会の支援のもとで行われた調査報告書』ニューヨーク：デンバー宗教勢力委員会。24ページ。
- ^ エンイヤート、ジョン・ポール（2009年）。「公正で純粋な法」の探求：ロッキー山脈労働者とアメリカの社会民主主義、1870-1924年。スタンフォード大学出版局。235ページ。