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.jpg/500px-British_Aerospace_Sea_Harrier_F_A2_%E2%80%98ZA176_R-126%E2%80%99_(50316301413).jpg) 緊急着陸に関わったシーハリアーZA176はニューアーク航空博物館に保存されている。 | |
| 事件 | |
|---|---|
| 日付 | 1983年6月6日 |
| まとめ | 燃料不足でコンテナ船が緊急垂直着陸 |
| サイト | ポルトガル沖の大西洋にあるアルライゴ |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | BAe シーハリアー FRS.1 |
| オペレーター | 艦隊航空隊（イギリス海軍） |
| 登録 | ZA176 |
| フライトの出発地 | HMS イラストリアス (R06) |
| 行き先 | HMSイラストリアス(R06) |
| 居住者 | 1 |
| クルー | 1 |
| 死亡者数 | 0 |
| 負傷 | 0 |
| 生存者 | 1 |
アルライゴ事件は1983年6月6日に発生し、行方不明のイギリス海軍の シーハリアー戦闘機がスペインのコンテナ船の甲板に着陸した。[1] [2]パイロットのイアン・ワトソン少尉は、ポルトガル沖で活動していたHMS イラストリアス （R06）から初めてのNATO演習に参加する下級イギリス海軍パイロットだった。ワトソンは、無線封鎖とレーダーオフを含む戦闘条件下でフランスの空母を見つける任務を負った2機の航空機で発進した。捜索を終えた後、ワトソンはイラストリアスに戻ろうとしたが、発見できなかった。燃料が少なくなり、無線が機能しなくなったため、ワトソンは近くの航路に向かい、コンテナ船アルライゴを視認した。[3]
彼は当初、船が見えるところで脱出する予定だったが、その積荷が平らな着陸面を提供していることに気づいた。その船は、カナリア諸島で建設中だったヤコブス・カプテイン望遠鏡のベースプレートを積んでいた。[4] [5]彼は船に着陸することを決めた。
4日後、アルライゴ号はシーハリアーをコンテナに載せたままサンタクルス・デ・テネリフェ島に到着した。この出来事は広くメディアで報道された。航空機は回収可能で、船員と所有者には57万ポンドの補償金が支払われた。[1]
その後の調査委員会は、ワトソンが海に派遣される前に訓練の75%しか完了していなかったことを発見した。委員会はワトソンの経験不足を責め、彼の飛行機の無線トラブルについて上官を非難した。ワトソンは標準以下の航空士としての技能を示したとして叱責され、デスクワークに再配置された。[6] [7]彼は最終的に飛行任務に復帰し、1996年に任務を辞すまでに約3,000時間の飛行時間を積んだ。[1]シーハリアーZA176は1992年にFA2型に改修され、2003年9月20日に退役した。[3]この機体は現在、 FA2構成でイギリスのノッティンガムシャーにあるニューアーク航空博物館に展示されている。 [3] [4]
参考文献
- ^ abc Wright, Tim (2008年11月). 「Oldies and Oddities: The Alraigo Incident」. Air & Space/Smithsonian . 2015年1月30日閲覧。
- ^ デイ、ピーター（2007年6月1日）。「なぜ『行方不明』のジェットパイロットがコンテナ船に乗ったのか」デイリー・テレグラフ。 2015年1月30日閲覧。
- ^ abc 「英国海軍のパイロットがスペインのコンテナ船に着陸した日」。Forces TV。2016年5月6日。2016年6月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年6月7日閲覧。
- ^ ab Heeley, Howard (2006). 「Modern-day veteran」. Air-Scene UK . 2006年7月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年1月30日閲覧。
- ^ 「アイザック・ニュートン望遠鏡グループの年表」アイザック・ニュートン望遠鏡グループ。 2022年6月25日閲覧。
- ^ デイ、ピーター（2007年6月1日）。「なぜ『行方不明』のジェットパイロットがコンテナ船に乗ったのか」。Telegraph.co.uk 。 2010年10月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年2月26日閲覧。
- ^ レオーネ、ダリオ（2019年3月1日）。「イギリス海軍のシーハリアーがスペインの貨物船に緊急着陸したとき：アルライゴ事件」アビエーションギーククラブ。 2023年2月26日閲覧。