アレゲニー会議

アレゲニー地域開発会議は、米国ペンシルベニア州南西部の 10 郡地域の経済発展と生活の質の問題に取り組む非営利の民間リーダーシップ組織であり、地域最大の都市であるペンシルベニア州ピッツバーグを中心としています。

アレゲニー会議は、1940年代に地域の交通と地域環境の改善を調整する取り組みから発展しました。第二次世界大戦中、ピッツバーグ地域計画協会会長リチャード・キング・メロン、カーネギー工科大学学長ロバート・ドハティらが地元の指導者を集めて戦後計画委員会を結成しました。ピッツバーグ市長デビッド・L・ローレンスとアレゲニー郡政委員ジョン・ケインが初期のメンバーでした。アレゲニー会議は1944年に正式に設立されました。

20 世紀前半のこの都市の最も顕著な問題は大気汚染でした。会議は段階的に煙対策を実施する合意を仲介し、それが市の政策となりました。会議がペンシルベニア州ハリスバーグの州議会に法律の抜け穴に対する懸念を表明した後、1949 年にアレゲニー郡で包括的な公害防止法が可決されました。

街の空が澄み渡ったことで、新たなビジネスが生まれ、地元企業がピッツバーグ本社を維持、拡張するきっかけにもなりました。汚染防止プログラムは、エクイタブル生命保険協会がゲートウェイ センタープロジェクトの計画に投資するという決定に明確な影響を与えました。ゲートウェイ センター プロジェクトの計画は、ルネッサンス I期にピッツバーグ中心街の経済再活性化の要となりました。また、この計画はポイント州立公園の開発にもつながりました。この会議は、アレゲニー川とモノンガヒラ川の洪水防止ダム建設のための資金充当にも役割を果たしました。

1940年代から1950年代にかけて、アレゲニー郡の公共交通機関は40の民間交通会社と自動車との競争激化により危機に瀕していた。同会議は1951年に報告書を発表し、すべての地方交通路線を1つの機関の管轄下に置くよう求めた。国民の疑念と私的利益によりこの措置は遅れ、1957年にサービス削減とストライキによりこのアイデアが再燃した。同会議は公的および私的支援の構築に尽力した。1959年にはアレゲニー郡港湾局を設立する法律が可決され、1964年には最初のバスが運行を開始した。^[1]

アレゲニー・カンファレンスはRIDCと長年提携している。^[2] 1981年に、同カンファレンスはRIDCと共同で地域経済開発委員会を結成したが、この委員会には「地域のトップ企業幹部18名」が含まれていた。^[3]

この会議は、14 ブロックのペン リバティ回廊をピッツバーグ文化地区に変える取り組みも主導しました。関連する取り組みとして、アレゲニー郡の公共機関と民間機関が州の資金を要請する際に声を一つにすることができる戦略 21 がありました。戦略 21 は、新しいピッツバーグ国際空港からアンディ ウォーホル美術館まで、さまざまなプロジェクトを生み出しただけではありません。

2001 年、同会議は、グレーター ピッツバーグ商工会議所、ペンシルベニア南西部経済連盟、ピッツバーグ地域同盟 (PRA) と戦略的提携を結び、2003 年には 4 つの組織が多くの職員の職位を統合しました。

• 1 - パーク H. マーティン - 1945 - 1958
• 2 - エドワード・J・マギー - 1958 - 1968
• 3 - ロバート・B・ピーズ - 1968 - 1991
• 4 - リック・スタッフォード - 1991 - 2003
• 5 - マイケル・ラングレー - 2003 - 2008
• 6 -デニス・ヤブロンスキー- 2008 - 2017
• 7 - ステファニー・パシュマン - 2017 - 現在

• フランクリン・トーカー (1994) [1986]。ピッツバーグ：都市のポートレート。ピッツバーグ:ピッツバーグ大学出版局。ISBN 0-8229-5434-6。
• 「アレゲニー地域開発会議ガイド（ペンシルバニア州ピッツバーグ）、写真、1892-1981（大部分は1946-1965年）」。2013年11月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年12月20日閲覧。

• アレゲニー会議ウェブサイト
• アレゲニー会議に関するニュース特集