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 112便のものと類似したアリタリア-ダグラスDC-8-43 | |
| 事故 | |
|---|---|
| 日付 | 1972年5月5日 |
| まとめ | パイロットのミスによる地形への制御飛行 |
| サイト | ロンガ山、パレルモ近郊、イタリア 38°7′23″N 13°8′53″E / 38.12306°N 13.14806°E / 38.12306; 13.14806 |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | ダグラス DC-8-43 |
| 航空機名 | アントニオ・ピガフェッタ |
| オペレーター | アリタリア航空 |
| IATAフライト番号 | AZ112 |
| ICAOフライト番号 | AZA112 |
| コールサイン | アリタリア航空 112 |
| 登録 | I-DIWB |
| フライトの出発地 | フィウミチーノ – レオナルド・ダ・ヴィンチ国際空港、ローマ、イタリア |
| 行き先 | ファルコーネ ボルセリーノ空港、パレルモ、イタリア |
| 居住者 | 115 |
| 乗客 | 108 |
| クルー | 7 |
| 死亡者数 | 115 |
| 生存者 | 0 |
アリタリア航空112便墜落事故は、乗客115名を乗せて、イタリア・ローマのレオナルド・ダ・ヴィンチ空港からイタリア・パレルモのパレルモ国際空港へ向かう定期便であった。1972年5月5日、同機は空港への進入中にパレルモの南西約3マイル (4.8 km) のロンガ山に墜落し、搭乗していた乗客乗員115名全員が死亡した。調査官は、乗務員は3マイルの視界があり、航空管制によって出された定められた進路に従わなかったと考えている。この事故はイタリアで起きた単独航空機による最悪の事故であり、2001年のリナーテ空港滑走路衝突事故に次いで2番目に死者数の多い事故である。この事故はアリタリア航空史上最悪の事故である。
墜落現場には記念碑が建てられた。
事故
1972 年 5 月 5 日、アリタリア航空の I-DIWB 機 (ダグラス DC-8-43) が、ローマからパレルモへの AZ 112 便に出発し、36 分遅れで離陸しました。機長のロベルト バルトリが無線支援を担当し、副操縦士のブルーノ ディーニが機体を操縦しました。ローマ管制の記録装置から正確な時間と場所が記録されました。ローマ管制にはタイム レコーダーがありましたが、パレルモ アプローチにはタイム レコーダーがありませんでした。
AZ112便は午後9時10分頃にパレルモ・アプローチと交信し、VOR （ボルジェット市上空のグラダーラ山に設置され、周波数は112.3MHz、プンタ・ライジ空港の南約10マイル（16km））から74海里（137km）の位置にいると伝えた。
午後10時23分から24分頃、ポネンテ・ラート・テッラジーニを出発した飛行機は、山頂から約300フィート(91メートル)下の935メートル(1,980フィート)の高さの山頂に衝突し[1]、翼、胴体、4つのエンジンとともに長時間地面を滑り、山頂の岩に次々と衝突して分解した。残骸と犠牲者の遺体の一部は、灯油火災が目撃された山腹(カリニ側)に転がった。残骸は2.5マイル(4.0 km)の範囲に散乱し、その広さゆえに救助隊が到着するまでに3時間かかった。後に、カリニの目撃者の中には、墜落前に飛行機が炎上しているのを見たと語った者もいた。
乗客乗員 115 名のうち、ほぼ全員がイタリア人だった。搭乗していた外国人は、ベルギー人の客室乗務員 1 名、イギリス人 3 名、フランス人カップル 1 組のみだった。乗客のほとんどは、その週末に行われたイタリア総選挙の投票のため帰国中だった。墜落事故の犠牲者には、著名な映画監督フランコ・インドヴィーナと、当時ユベントス チームの監督だったチェストミール・ヴィクパレクの息子チェスティノ・ヴィクパレクがいた。
この墜落事故は、イタリア空軍から借り受けた フィアットG.12型機1機で運航を開始したアリタリア航空の創立26周年記念日に発生した。
事故後
この裁判は公式の事件の見解を述べたものであった。裁判はパイロットが管制官の指示に従わなかったことを問題視した。墜落の原因は「パイロットエラー」と制御された飛行による地表への衝突（CFIT）（飛行可能な航空機が意図せず地面に墜落したこと）とされた。[3]
犠牲者の遺族の中には、事故について別の説を唱える者もいる。その飛行機で亡くなったアンジェラ・ファイスの妹、マリア・エレオノーラ・ファイス夫人は、何年も経ってから、ジュゼッペ・ペリ副警察長官の報告書を発見した。その報告書には、飛行機が爆発したのは爆撃のためだったと書かれている。ペリは、この爆撃の責任はマフィアや右派の破壊活動グループとつながりのある人々の同盟にあると非難している。事故の3日後には選挙が行われ、右派の台頭が見込まれていた。イタリア全国パイロット協会（ANPAC）は、パイロットの長年の経験と、彼らの「唯一の」責任を証明するための酩酊状態という告発が否定されたことから、ミスの可能性を否定し、パイロットの側に立った。プンタ・ライジ空港の立地の悪さに関する他の問題も提起されている。 （空港の立場については、ジュゼッペ・インパスタト氏が提起した非難を参照）
モンターニャ・ロンガの墜落事故で、作詞家フランチェスコ・デ・グレゴリの架空の最初の妻またはパートナーが死亡しているのを発見したという都市伝説がある。しかし、これは悲劇を暗示していると思われる歌「ブオナノッテ・フィオレリーノ」の歌詞から推測された根拠のない憶測[4]に過ぎない。実際には、この歌はボブ・ディランの「ウィンタールード」に触発されたものである。
参照
注記
- ^ ローウェル・プレス。「イタリアのジェット機墜落で115人死亡」1972年5月9日。
- ^ バーミンガム・ポスト「パレルモの『ブラックボックス』を検証」1972年7月9日
- ^ 「より安全な空：重点的な安全アジェンダ」（PDF）。合同安全実施チーム（JSIT）。FAA：4。2000年2月29日。2006年10月1日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
- ^ エンリコ・デレギバス。フランチェスコ・デ・グレゴリ – quello che non-so lo so cantare。ジュンティ、2003年。
文献
- アントニオ・ボルドーニ。 「Piloti malati – Quando il pigita non-scende dall'aereo」。ローマ、トラベル ファクトリー Srl、2008 年 12 月。
- ジョルジオ・デ・ステファニー。 「Navigazione Aerea Manuale Giuridico Amministrativo」。ローマ、Istituto Poligrafico e Zecca dello Stato、1985 年。
- エドアルド・レブッラ。 「ソーニ・ダクア」。セレリオ・エディターレ・パレルモ。
- レナート・アッツィナリとレオーネ・ジンガレス。 「アンニ・ディフィシリ」。カサ・エディトリス・イスティトゥト・グラムシ・シチリアーノ。
外部リンク
- 航空安全ネットワークにおける事故の説明
- 航空事故 アリタリア航空 AZ 112 便
北緯38°07′23″ 東経13°08′53″ / 北緯38.12306° 東経13.14806° / 38.12306; 13.14806