アレクサンダードライブ

アレクサンダードライブ 西オーストラリア州
ディアネラの南側を眺める
一般情報
タイプ	道
長さ	16 km (9.9 マイル)
オープン	1932
路線番号	州道56号線 （ウォルコット通りからナンガラ通りまで）
主要な交差点
南端	ウォルコット ストリート、メノラ
	モーリードライブ （州道76号線） リードハイウェイ （州道3号線） ナンガラ通り （州道84号線）
北端	ナンガラ、ナンガラロード北の袋小路
場所
主要郊外	ディアネラ、ミラブーカ、バラジュラ、ランズデール

アレクサンダー・ドライブは、西オーストラリア州パースの北部郊外にある南北に走る主要幹線道路で、パースの中心業務地区(CBD) とエディス・コーワン大学のマウント・ローリー・キャンパス、マラガ工業地帯、パース北部の新興開発地区を結んでいる。トランスパース・バスの360、361、362系統が利用している。アレクサンダー・ドライブは、元ワナルー道路委員会委員のSBアレクサンダー氏にちなんで名付けられた。^{[1]アレクサンダー・ドライブは、}ワナルー市、スワン市、ベイズウォーター市、スターリング市の地方自治体を通過している。

計画図や地図では道路番号7354として知られています。

州道56号線は、パースの中心業務地区に隣接するノースブリッジのフィッツジェラルド・ストリートから始まり、ウェスト・パースとノース・パースを北上し、ウォルコット・ストリートの交差点でアレクサンダー・ドライブとなる。^[2]

アレクサンダー・ドライブは、スターリング市メノラのウォルコット・ストリートの信号交差点から正式に始まり、ブラッドフォード・ストリートに達する前に郊外を700メートル (2,300フィート) 完全に通過する。セントラル・アベニューに達する前に、マウント・ローリーと郊外のエディス・コーワン大学キャンパスに350メートル (1,150フィート) 簡単に接し、東の境界はイングルウッドに変わる。西の境界は、わずか550メートル (1,800フィート) 先でヨカインに変わる。約1キロメートル (0.62マイル) 進むと、道路はディアネラ郊外に入り、ウッドロー・アベニューの交差点はそれ以上先にはない。

ウッドロー・アベニューから、アレクサンダー・ドライブは900 メートル (3,000 フィート) 先でグランド・プロムナードと交差し、さらに600 メートル (2,000 フィート) 先のハンバーガー・ラウンドアバウトでモーリー・ドライブと交差します。このラウンドアバウトには、住宅地の分配道路であるザ・ストランドの北西部と南東部との左折/左折のジャンクションもあります。道路はダイアネラを2.6 キロメートル (1.6 マイル)走り、ダイヤモンド・インターチェンジでリード・ハイウェイに達します。そこからウィジー・ロード/ヘレニック・ドライブの間で、アレクサンダー・ドライブは東側で ノランダとベイズウォーター市に少しの間接しています。

リード・ハイウェイのインターチェンジを過ぎると、アレクサンダー・ドライブは西はスターリング市とミラボッカ、東はスワン市とマラガの境界となる。2キロメートル (1.2 マイル) でビーチ・ロードに達し、その後西の境界はワネルー市とクーンドゥーラに変わる。そこから 550 メートル (1,800 フィート) 北で、道路はイラワラ・クレセント・サウスと交差し、東の境界はバラジュラになる。その後1.2 キロメートル (0.75 マイル) でマランガルー・ドライブに達し、その後西の境界はアレクサンダー・ハイツに変わる。1 キロメートル (0.62 マイル) でイラワラ・クレセント・ノースと交差し、さらに600 メートル (2,000 フィート) でヘップバーン・アベニューと交差する。

ヘップバーン アベニューを過ぎると、道路は西はランズデール、東はカラカバーディーに接する。西側は主に住宅地で、一部は間もなく住宅開発に転換される森林地帯と農地だが、東側は森林地帯と田園地帯のみである。アレクサンダー ドライブはこれらの郊外に沿って 2.8 キロメートル (1.7 マイル) 走り、ナンガラ ロードに達する。この交差点は州道 56 号線の北端であるが、アレクサンダー ドライブは交差点の北の袋小路で終わっているため、北端ではない。

1932年5月、パース道路委員会（現スターリング市）は、ワナルー道路委員会（現ワナルー市）の委員であったSBアレクサンダー氏にちなんで、ウォルコット通りの北にあるフィッツジェラルド通りをアレクサンダードライブに改名することを決定した。 ^{[3] [4]}この改名は、1932年9月に州政府の土地測量局によって正式に行われた。 ^[5] 1939年、アレクサンダードライブとこの地域の他の道路の改良工事が提案された。^[6]これらの工事には、コンクリートの縁石、2層アスファルトシールによる舗装、16フィート（4.9メートル）から20フィート（6.1メートル）への拡幅が含まれていた。^[6]

マランガルー・ドライブからウィジー・ロードまでの南北部分は、歴史的にはウガンダ・ロードと呼ばれ、かろうじて道に過ぎなかったが、1970年代後半に2車線道路が建設された際に改名された。名前の変更は1979年3月に公式に行われた。^{[7]この道路は、1990年代初頭に}ビーチ・ロードから現在のヘップバーン・アベニューの位置まで複線化されたが、これはリード・ハイウェイがアレクサンダー・ドライブとマラガ・ドライブを結んでいた時期でもあり、その後そこから西に延長された。^[8]

2006 年、ヘップバーン通りから北に向かう元々の片側一車線道路が、州道 56 号線が終わる ナンガラ ロードまでの二車線道路にアップグレードされました。

2007 年に、 Gnangara Roadとの交差点に信号機が設置されました。2011年には、Reid Highwayとの元の信号機付き交差点がダイヤモンド インターチェンジにアップグレードされました。現在、Reid Highway は Alexander Drive の信号機付きジャンクションで途切れることなく通行できます。

アレクサンダードライブとフィッツジェラルドストリートに沿って走るMAXライトレールシステムは2012年に発表されました。[ 9 ^]この計画は2015年にバス高速輸送システムに変更されましたが、^[10] 2016年に中止されました。^[11]

以下にリストされているすべての交差点は、特に指定がない限り、信号が設置されています。連続性を保つため、長さにはフィッツジェラルド ストリートも含まれることに注意してください。

オーストラリア道路ポータル