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| アルテューレウ飛行場 | |
|---|---|
アンネルビデオ アーケード飛行場 | |
 飛行場（2006） | |
| 座標 | 北緯33°12′18″ 東経126°16′12″ / 北緯33.20500° 東経126.27000° / 33.20500; 126.27000 |
| タイプ | 軍用飛行場 |
| サイト情報 | |
| 制御者 | 大日本帝国海軍航空隊 アメリカ空軍 大韓民国空軍 |
| 状態 | 放棄された/非アクティブ |
| サイトの履歴 | |
| 構築済み | 1926–1930 |
| 構築者 | 大日本帝国海軍航空隊 |
| 使用中 | 1930–1963 |
アルトゥレウ飛行場（韓国語： 알뜨르 비행장 ）は、済州島第2（K-40）航空基地としても知られ、韓国の済州島南部にあった旧日本海軍航空隊とアメリカ空軍（USAF）の航空基地である。1960年代後半以降、大部分は農地に戻されたが、その敷地は現在でも大韓民国空軍が所有し、ある程度使用しており、特に芝生の滑走路は半公式にアルトゥレウ空港として知られている。
歴史
当時アルテフル飛行場として知られていたこの飛行場は、もともと日本帝国時代の1926年から1930年の間に開発された。地元住民は土地を平らに整地したり、後に地下トンネルを建設したりするために強制労働を強いられた。当初は主に給油所として、また偵察機や海上哨戒機の基地として使用された。日中戦争中は、上海や南京などの中国の都市を爆撃するための大村海軍航空隊の前線基地としても使用された。[1]
第二次世界大戦
この基地は神風特攻隊の訓練にも使われ、終戦時には2500人の海軍航空隊と25機の航空機を収容する強化された航空機シェルターを擁していた。太平洋戦争の終結が近づくにつれ、日本軍は敗北が避けられなくなっていた。日本軍は日本国内での戦闘を恐れ、連合軍に対する防衛の最後の手段として済州島のアルドゥレウ飛行場を利用する計画を立てた。[2]
朝鮮戦争
米空軍はこの基地を済州島第2基地、またはK-40と命名した。この基地は主に給油と通信施設として使用されていたようで、 1951年8月5日から第100航空基地航空団の傘下に入った。この期間中、米空軍の航空警察の飛行場警備隊に加え、通信、土木、および給食サービスの各隊がK-40に常駐していた。
戦後
1960年代初頭、現在アルトゥレウ飛行場として知られるこの基地にTACAN施設が建設された。アルトゥレウは60年代後半に米空軍から韓国空軍に引き渡された。基地は現在も韓国空軍が所有しているが、引き渡し以来大部分が民間人に貸し出されており、敷地の大部分は現在ジャガイモ畑として使用されている。ただし、戦前および戦後の施設の多くは、程度の差こそあれそのままの状態で残っている。これには、第二次世界大戦時の航空機バンカー19基（当初は20基あった）と、現在も韓国空軍の予備飛行場として使用されている1,400メートルの芝生の滑走路が含まれる。
西帰浦市は2000年代後半のある時点で、この地域をテーマパークとして開発する計画を立てていました。
参照
参考文献
- ^ 「済州の忘れられた軍用飛行場と潜水艦洞窟」Korea JoongAng Daily。2008年4月28日。2013年6月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年6月23日閲覧。
{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 不適切 URL (リンク) - ^ 「廃墟となった飛行場 - 済州ウィークリー」www.jejuweekly.com (韓国語) 2019年7月24日閲覧。
外部リンク
- 韓国の島にはまだ、米国の侵攻に対抗するための日本の最後の要塞が残っている -朝日新聞、2016年1月28日
北緯33°12′18″ 東経126°16′12″ / 北緯33.205° 東経126.27° / 33.205; 126.27