アクロン・アンド・バーバートン・ベルト鉄道

アクロン・アンド・バーバートン・ベルト鉄道（報告記号 ABB）は、オハイオ州のバーバートン市とアクロン市の周囲のさまざまな産業にサービスを提供するために建設されたスイッチング鉄道でした。 ^[1]以前は独立していた合計22.96マイル（36.95 km）の路線を統合して形成され、数年のうちにさらにいくつかの買収が行われ、特定の産業や他のインターチェンジの場所まで線路が延長されました。^[1]

主な目的は、バーバートンにあるピッツバーグ・プレート・グラス、バブコックス・アンド・ウィルコックス各社、およびOCバーバーのマッチ工場向けの化学車両を交換することであった。この鉄道は、アクロン・カントン・アンド・ヤングスタウン、ボルチモア・アンド・オハイオ、ペンシルベニア・アンド・エリーの各鉄道によって管理されていた。^[2] バーバートンのエリー鉄道、バーバートンとアクロンのペンシルベニア鉄道、イーストアクロンとフェアローン西のベルトジャンクションのアクロン・カントン・アンド・ヤングスタウン、イーストアクロンとバーバートンではボルチモア・アンド・オハイオ鉄道と車両を交換していた。この鉄道は常に貨物専用であった。イーストアクロン線はバーバートンの南を走り、北に曲がってケンモア、サウスアクロン、イーストアクロンを通り、アクロン東端のアクロン・カントン・アンド・ヤングスタウン鉄道ブリティアンヤードで終了した。

フェアローン線はバーバートンから真北に走り、フェアローンのすぐ西にあるベルト ジャンクションでアクロン カントン アンド ヤングスタウン鉄道と接続していました。ベルト ジャンクションの 3 線路のインターチェンジ ヤードは、1920 年代から 1930 年代にかけて、損傷のため長年使用されていませんでしたが、アクロン カントン アンド ヤングスタウン鉄道がコプリーのすぐ東にあるミネソタ鉱業製造工場からあふれた車両を保管するために使用していました。インターチェンジは第二次世界大戦の頃に修復されました。

1942年から1972年まで、ABBは4台のボールドウィン スイッチング機関車で列車を牽引していました。それ以前は、ペンシルバニア鉄道の設計に基づいた0-6-0機関車数台、2-6-0機関車1台、および0-6-0スイッチング機関車を運用していました。ペンシルバニア設計の機関車には、炭水車に乗務員用の「ドッグハウス」がありました。これは、1940年代まで鉄道会社が車掌車を使用していなかったためです。1964年に、ABBはペンシルバニア鉄道から追加のALCO RS-3機関車を購入しました。これらの老朽化した機関車は、鉄道会社がプレシジョン ナショナル コーポレーションからリースした動力を使用し始めた1972年に廃棄されました。多くの場合、ベルトは4つの所有者、最も有名なのはN&Wからリースしていました。これは、1982年10月にコンレールから2台のEMD SW1500機関車を購入するまで続きました。これら 2 つのユニットは、企業存続の終わりに向けてシステムの動力源リストを構成しました。

1984 年、バーバートンの PPG インダストリーズは事業の大半を閉鎖し、ABB は事業の 65% を失いました。しかし、1985 年に運が好転し、リットマンのコンレール線路を買収し、モートン ソルト アンド パッケージング コーポレーション オブ アメリカの工場へのアクセスを獲得しました。

1994年に鉄道はアクロン・バーバートン・クラスター鉄道に売却された^[3]。同社は現在、ウィーリング・アンド・レイク・エリー鉄道の所有となっている^[4] 。ファイアストン・パークから東アクロンにあるW&LEのブリテン操車場までの線路は、バーバートンからフェアローンのベルト・ジャンクションまでの北の線路とともに、すぐに買収された。ベルト・ジャンクションでは、やはりバーバートンの産業支線であるアクロン・カントン・アンド・ヤングスタウン鉄道と接続された。メイン・ヤードの大部分は、新しいロビンソン・アベニュー高架橋のための場所を作るために2005年に再建された。その主な輸送は、ランドマーク・プラスチックスとラバーメイド向けのプラスチックペレットである。週に3回石炭列車が運行され、鉄道はアクロン・ビーコン・ジャーナルに漫画を配達している。^{[注 1]}

線路自体はアクロンメトロが所有しており、同社は交通局も運営している。将来的には、より多くの産業を誘致し、エリー・ラカワナ線を再建してケント州立大学への貨物および旅客サービスに利用することが計画されている。^{[注 2]}

ABCR が運行する唯一の旧エリー線は、ケントとバーバートンからリットマンまでの路線です。

鉄道跡地沿いにラバーシティ・ヘリテージ・トレイルと呼ばれる鉄道跡地を建設することが提案されている。^[5]