航空乗務員救命装備員

航空乗務員救命装備員
航空乗務員生存装備員（PR）の等級記章
発行者	アメリカ海軍
タイプ	下士官の評価
略語	広報
専門	サバイバル装備の専門家

航空乗務員生存装備員は、生存装備の専門家であり、認定パラシュート整備士であり、米国海軍および海兵隊の特殊作戦部隊、海軍航空局、および「リープフロッグ」として知られる米国海軍パラシュートチームが使用する貴重な救命装備、パラシュート、およびその他の特殊装備を監督します。[ 1 ^]彼らは、パラシュート、捜索救助装備、生存キット、医療キット、飛行服、防護服、暗視装置、航空乗務員酸素システム、液体酸素コンバーター、耐暴露スーツ、およびGスーツの検査、保守、修理を含む幅広い任務を遂行します。 PRは、二酸化炭素転送および再充填装置の操作と保守、ミシンの操作と修理、および航空乗務員やその他の人員へのパラシュートの装備と安全および生存装備の使用の訓練を行います。

PR 等級は、第二次世界大戦のパラシュート生存要件を満たすために 1942 年に制定されました。制定当時、PR 等級は、ストライカー ステータスから PRC までのキャリア アップを伴う一般サービス等級のみで構成されていました。安全上の理由から、軍人は PR のために「ストライキ」することは許可されなくなり、この等級に指定されるには適切な技術学校に通わなければなりません。等級の元の名称はパラシュート リガーでした。等級の名称は、1965 年 12 月に現在のエアクルー サバイバル エクイップメントマンに変更されました。パラシュート リガーからエアクルー サバイバル エクイップメントマンに名称を変更した理由は、PR が実行する任務の種類をより現実的に説明するためです。ただし、エアクルー サバイバル エクイップメントマンは、1965 年の名称変更後も、公式の略称「PR」を維持しました。

1980 年代の訓練中の死亡事故を受けて、訓練生は等級バッジを取得するために基本的なパラシュート降下を完了する必要がなくなりました。

アメリカ海軍のパラシュート整備士は現在、ペンサコーラ海軍航空基地で12 週間 (55 日間) の学校 (等級の初期学校、または「A 学校」) で訓練を受けています。この学校には 9 つのコースがあります。19 日間の「共通コア」スキルのコースが 3 つ、17 日間の組織レベル (O レベル) スキルのコースが 3 つ、19 日間の中級レベル (I レベル) スキルのコースが 3 つあります。

授業期間中、生徒は少なくとも週 3 回は体力トレーニングを受け、毎週月曜日には厳しい検査を受け、建物間を行進します。コースに残るには、成績平均点を 80 点以上維持する必要があります。

O レベルは裁縫の指導から始まります。次に、学生は完全なリガー バッグを一から製作する方法を教わり、ツール管理の重要性と方針を学びます。次のコースは NB-8 パラシュートです。学生はパラシュート リギング、検査サイクル、および命名法の基礎を学びます。その後、ESE と呼ばれる一般的なサバイバル装備に関するコースが続きます。組織的な一連のコースが続き、固定翼のサバイバル I から始まり、回転翼のサバイバル II で、学生は飛行隊レベルの作業に特有の検査とメンテナンスの概念を学びます。O レベルの最後の科目はサバイバル無線です。

この資格は大学卒業者以外には認められていませんが、パラシュート着脱要員がいない海上で機器の保守および修理を行うヘリコプターの飛行乗務員は、軽微な修理および検査に関する O レベルの認定を取得できます。

I レベルの一連のコースは、海軍の最も複雑なパラシュート システムである NES-12 から始まり、高度な索具の概念を学びます。座席サバイバル キットと救命具でコースが完了します。PR A スクールは、7 日間のトレーニングごとに 1 クラスが卒業します。^{[引用が必要]}

「A」スクールに加え、「C」スクールと「F」スクールでは酸素システムとミシン修理の専門トレーニングを提供しています。これらのスクールでは、学生は 6 年間の入隊期間が必要であり、パラロフトの上級職に就くための必須条件となることがよくあります。

アメリカ教育評議会は、ミシンの操作、サービス、メンテナンスの職業資格カテゴリで 2 学期単位、パラシュートの梱包と検査で 2 学期単位を授与することを推奨しています。さらに、航空安全装置の修理/メンテナンスの学部/準学士カテゴリで 3 学期単位を授与することを推奨しています。キャリアを通じて、他のフォローアップ トレーニング (「C」スクール) の単位も取得できます。

連邦航空局は、指揮官からの推薦状と筆記試験を所持する軍用パラシュート整備士に、上級パラシュート整備士の免許と資格を付与します。マスター パラシュート整備士の免許は、軍人がパラシュート整備士として少なくとも 3 年間の経験があり、一般的に使用されている 2 種類のパラシュートをそれぞれ 100 個以上適切に梱包したという証拠を FAA に提出した後に取得できます。このプロセスの具体的なガイドラインは、FAA 規則サブパート F 65.117 に詳細に説明されています。

下士官用の PR 評価バッジは、パラシュート リガー「A」スクールを修了した軍人のみが着用できます。

海軍と海兵隊は、2 種類のパラシュート兵の記章を発行しています。基本パラシュート兵記章とも呼ばれる米国軍基本パラシュート兵バッジ (下の写真、国防総省のすべての軍隊に授与) と、海軍と海兵隊のパラシュート兵記章 (下の写真) です。パラシュート兵記章は、次の目的でジャンプを行う人員が取得できます。

• スタティックラインパラシュートジャンパー
• 軍用自由落下パラシュートジャンパー
• 高高度/低高度開傘（HALO）パラシュートジャンパー（計画的な人員パラシュート降下作戦に使用）

アメリカ海軍と海兵隊のパラシュート兵章は、もともとはアメリカ海軍認定パラシュート装備者章として知られ、1942年にアメリカ海軍パラシュート装備学校の卒業生のためにアメリカン・インシグニア社によってデザインされた。第二次世界大戦中、制服規定に反していたにもかかわらず、銀色のアメリカ陸軍基本パラシュート装備者章を支給されたアメリカ海兵隊の空挺部隊員が、金色の海軍認定パラシュート装備者章を着用することが一般的になった。これは、金色の「装備者の翼」が制服によく似合うと考えたからである。^[2]この規定外のパラシュート装備者章の着用があまりにも一般的になったため、1963年7月、アメリカ海兵隊偵察部隊の司令官ブルース・F・マイヤーズは、海兵隊司令官デビッド・M・ショウプ将軍を通じて、海軍作戦部長ジョージ・W・アンダーソン・ジュニア提督に、海軍パラシュート装備者章を正式に海軍と海兵隊のパラシュート装備者章とするよう要請した。この要請は、1963年7月12日、海軍省通知1020号に基づいてアンダーソン提督によって承認され、アンダーソン提督が遂行した最後の任務の1つとなった。アンダーソンは、ロバート・S・マクナマラ国防長官との対立関係（マクナマラ長官はこれを「反逆的」とみなしていた）のために、わずか2週間後の1963年8月1日に引退を余儀なくされた。^[3] 1963年以降、アメリカ海軍パラシュート装備学校の卒業生であることは、バッジを取得する要件ではなくなった。このバッジは、基本的なパラシュート降下士官吏の記章を授与され、適切な命令により、少なくとも5回の追加の静止線または計画的な人員パラシュート降下（戦闘装備昼間降下1回、戦闘装備夜間降下2回を含む）を完了し、少なくとも2種類の異なる軍用機を使用した将校および下士官に認められる。

トレーニングは、次のいずれかに出席しながら規定の指導コースを修了することで完了します。

• 米陸軍基礎空挺課程
• 米陸軍基礎軍事自由降下パラシュートコース
• 海軍教育訓練部長によって認定された、または海軍作戦部長によって承認されたその他の訓練

パラシュート部隊の記章は、Bupers Notice 1020 で次のように説明されています。「海軍飛行士の記章に規定されているものと同じ、金色の刺繍 (海軍のみ) または金色の金属ピン。ただし、金色の開いたパラシュートは、盾とファウル アンカーではなく翼の中央に配置する。翼の先端から先端までの幅は 2 3/4 インチ。パラシュートの幅は、最も広い部分で 1/2 インチ。パラシュートの上から下までの長さは 13/16 インチ」。

通知によれば、海兵隊員はすべての制服に金属製のピンを着用することが義務付けられているが、海軍兵はつなぎ服、飛行服、その他の海軍作業服など、刺繍が許可されている制服に金属製のピンまたは刺繍された記章を着用することができる。

特殊作戦パラシュート リガーは、世界中の海軍特殊部隊 SEALS、海軍特殊戦、爆発物処理部隊のサポート役として働いています。彼らは、特殊な計画的人員静止ラインおよび軍用自由落下パラシュート システムを検査、保守、梱包、および使用します。また、NSW および EOD 部隊に特有の特殊な空中投下および補給システム、およびヘリコプター投入および抽出システムを使用および保守します。彼らは、パラシュート ジャンプおよびヘリコプター ロープ吊り下げ技術のマスターとして機能します。また、パラロフト管理、管理機能、兵器処理機能、および品質保証検査も実行します。

海軍下士官分類 (NEC) 指定: NEC PR-7353 特殊作戦用パラシュート装備工

1. NEC は、陸軍のコース 431 F3 PARA NAVY または 860 43E10 の修了時に授与されます。2
. NEC OJT (オンザジョブトレーニング) は、EOD のリガーユニットに 1 年間所属し、陸軍/海軍の学校卒業生によって観察され、1990 年 7 月 1 日以前に資格を取得した場合に授与されます (CNO WASH DC 110512Z Aug 90 参照)。3
. PR 以外の人員は、この NEC を割り当てるには NEC 53XX を保持している必要があります。

通称「リープ フロッグス」として知られる米国海軍パラシュート チームは、米国海軍のパラシュート デモンストレーション チームです。パラシュート リガー、海軍特殊部隊 (ネイビー シールズを含む)、特殊戦闘機の乗組員、サポート要員などから選ばれた現役要員で構成されています。リープ フロッグスのメンバーは全員ボランティアです。このチームは国防総省の認可を受けており、連邦航空局に認められています。このチームは 1974 年に海軍作戦部長によって米国海軍パラシュート チームとして正式に任命され、米国全土で海軍の優秀さを実証する任務を与えられました。

当初、海軍パラシュートチームは2つあった。東海岸チーム（NPTイースト）は「チューティングスターズ」、西海岸チーム（NPTウェスト）は「リープフロッグス」と呼ばれていた。1980年代半ばの予算制約のため、チューティングスターズは解散され、リープフロッグスがアメリカ海軍のパラシュートデモンストレーションの責任を引き継いだ。^[4]

• ヴィンセント・R・スミット、ブロンズスター（戦闘作戦）2004年10月5日～2005年4月22日^[5]
• PRC ヴィンセント・R・スミット、ブロンズスター第2回受賞（戦闘作戦）、2006年4月8日～10月21日^[6]
• PR1（AW/SW/FPJ）アンドリュー・J・ライトナー、海軍SEALチーム（訓練中に死亡、2009年）^[7]
• PR1 ゲイリー・リー・ブレビンズ、海軍・海兵隊勲章（英雄的行為に対して）、1976年5月16日^[8]
• PR1 ハウエル・I・ベネット、海軍・海兵隊勲章（英雄的行為に対して）、1944年8月9日^[9]
• PRAN コーディ・M・ラーソン、海軍・海兵隊勲章（英雄的行為に対して）、1993年6月19日^[10]
• PRAA ジョン・A・ヴァン・ヴォーリス、海軍・海兵隊勲章（英雄的行為に対して）、1961年5月13日^[11]