アイルサ・クレイグ・エンジン

エイルサ・クレイグ・エンジンズは、 1891年から1972年まで船舶用および専門の受注生産エンジンを製造していた会社です。スコットランドのエア沖の島、エイルサ・クレイグにちなんで名付けられたこの会社は、1891年にグラスゴーで自転車製造会社として始まり、後にロンドンのパトニーに移転しました。そこで当時の所有者は共同経営者となり、初期の車両の製造に着手し、1904年にはロシアの飛行船向けに世界初のV12エンジン^[1]を製造し、さらに1904年にはヒューバート・セシル・ブース向けにガソリンエンジン式掃除機も製造しました。

プットニー・モーター・カンパニーとして営業し、1902年から1912年の間に約12台の車が製造された。各車は注文に応じて個別に設計された。最も小型のものは1902年に製造された単気筒エンジンの軽自動車だった。もう一方の極端に小型のものは、豪華なボディを備えた50馬力の4気筒エンジン車で、ノーベリー伯爵に供給された。^[1]

1906年から1907年にかけて、彼らはおそらくフランスの不明な出所から輸入されたメイフェア車も販売した。^[1]

その後すぐに、エリス・キッシュが経営を引き継ぎ、会社は西ロンドンのチズウィック、ストランド・オン・ザ・グリーン46/47 に移転しました。信頼性の高い海洋工学に注力し、1926 年には王室任命を受けました。第一次世界大戦中に軍需省と海軍省で成功した仕事の後、1939 年にはトゥイッケナムの追加の工場から 5,000 台のエンジンを供給するという大規模な戦争任務がありました。主任設計者兼ゼネラルマネージャーであったハロルド・リンフォードは、1941年にストランド・オン・ザ・グリーンの工場上空で起きた航空爆弾の爆発で死亡した。ジョン・ワトソンが1949年から1950年にかけてアシュフォードに移転するまで工場の経営を引き継ぎ、1958年から1963年から1964年にかけてエリスの息子ロバート・キッシュの指揮の下、リカルド・エンジニアリングの支援を受けてさらに高品質のディーゼルエンジンを生産したが、エリスは病気になり最終的にジャージー島に移転した。その結果、1964年に同社はウォーソップのフラム・グループに売却された。^[2]

1972年にアイルサ・クレイグは営業を停止したが、キッシュ博士とその息子クリストファー・キッシュは適切なアドバイスを続けている。^[3]

• http://www.ailsacraig.org/