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.jpg/500px-Dornier_Do_228-101_(9N-AHE).jpg) 事故機である9N-AHEは事故の4か月前に墜落し、その隣の航空機は101便の墜落から4か月後に墜落した。 | |
| 事故 | |
|---|---|
| 日付 | 2010年8月24日 |
| まとめ | 電気系統の故障と空間認識障害により墜落 |
| サイト | ネパール、シカルプル付近 27°23′24″N 85°18′00″E / 27.39000°N 85.30000°E / 27.39000; 85.30000 |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | ドルニエ 228-101 |
| オペレーター | アグニエア |
| IATAフライト番号 | AG101 |
| 登録 | 9N-AHE |
| フライトの出発地 | トリブバン国際空港、カトマンズ、ネパール |
| 行き先 | テンジン・ヒラリー空港、ルクラ、ネパール |
| 居住者 | 14 |
| 乗客 | 11 |
| クルー | 3 |
| 死亡者数 | 14 |
| 生存者 | 0 |
アグニ航空101便は、ネパールのカトマンズとルクラ間を飛行していた地域便で、2010年8月24日に墜落し、搭乗していた14人全員が死亡した。離陸から20分後、乗務員は技術的な問題を報告した。その後まもなく、航空機との連絡が途絶えた。航空機はカトマンズの南50マイル（80 km）に墜落した。
事故の調査により、両方の発電機が故障し、飛行計器が失われた後にパイロットが空間識失調症に陥ったことが判明した。乗組員が古いチェックリストを使用していたため、バックアップバッテリーの電力が早期に消耗した。
飛行の歴史
101便はネパールのカトマンズのトリブバン国際空港とネパールのルクラにあるテンジン・ヒラリー空港間を飛行中だった。[1] [2]離陸から20分後、乗務員は航空管制局に連絡し、技術的な問題を報告し、カトマンズへの帰還を要請した。[3]
その後、管制官はカトマンズの悪天候のため、同機をネパールのピパラ・シマラにあるシマラ空港に迂回させた。航空当局は、乗務員が技術的な問題を報告したものの、緊急事態を宣言したり、優先着陸許可を要求したりはしなかったと述べた。 [3]
技術的問題を報告してから5分後、航空機とのレーダーおよび無線通信が途絶えた。 [3]航空機はカトマンズの南約50マイル（80 km）のナラヤニ県シカルプールの町に墜落した。 [4]目撃者によると、墜落前にはエンジンから騒音はなかった。墜落の衝撃で直径約330フィート（100 m）の範囲に残骸が広がり、墜落時に航空機は深さ3メートル（9.8フィート）のクレーターを作った。[3]
航空機
事故機はネパール登録番号9N-AHEのドルニエ228型双発ターボプロップ機であった。 1984年にドルニエ・フルークツォイクヴェルケ社で製造され、 2006年にアグニ・エア社に買収されるまではスカイライン航空によって運航されていた。 [5] [6]
死傷者
墜落事故で乗客全員が死亡した。死亡者にはネパール人8人と外国人6人が含まれていた。[2]外国人のうち4人はアメリカ人女性、1人はイギリス人、1人は日本人だった。[7] [8]
余波
飛行機が墜落したことが明らかになった後、直ちに救助活動が開始されたが、墜落現場が警察部隊の最も近い場所から約2時間離れていたため、活動は妨げられた。[2]この地域は大雨で、洪水や土砂崩れの危険もあった。[3]ネパール軍の隊員が徒歩で墜落現場に到着し、遺体の収容に当たったが、天候によりヘリコプターは1マイル以上離れた場所に着陸せざるを得なかった。[4]当局は、当局が墜落原因を突き止めるのに役立つ機器を発見した者に5万ルピーの報奨金を出すと発表した。 [9] 9月2日までに、墜落した飛行機のコックピットボイスレコーダーとフライトデータレコーダーの両方が発見され、両方とも無傷で、インドの捜査官によって分析された。[10] [11]
調査
ネパール政府は墜落原因の究明に協力するため5人からなる委員会を設置した。[9]委員会は65日以内に墜落に関する報告書を提出するよう指示された。[4]
当初は技術的な問題が事故の原因であるとの報告があったが、[2] [4]姿勢指示器の喪失に伴う操縦士の空間識失調が原因であると判明した。悪天候、つまり計器気象条件での飛行では、飛行乗務員は計器だけに頼らざるを得なかった。姿勢指示器の故障は、発電機の故障と乗務員が古いチェックリストを使用していたことによる。そのため、バッテリーは通常の放電時間の半分以下で電力を使い果たした。[12]
参照
参考文献
- ^ 「アグニ・エア・ドルニエ228便墜落現場で救助活動が進行中」 Flightglobal.com 2010年8月24日 オリジナルより2010年8月27日時点のアーカイブ。 2010年8月24日閲覧。
- ^ abcd 「航空機事故で14人死亡、うち6人は外国人」Hindustan Times 2010年8月24日。2010年8月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年8月24日閲覧。
- ^ abcde 「2010年8月24日バスティプルで発生したアグニD228便墜落、技術的問題」アビエーション・ヘラルド。2010年8月24日。 2010年8月24日閲覧。
- ^ abcd 「ネパールの飛行機墜落事故で死亡14人のうち4人はアメリカ人」ロサンゼルス・タイムズ、2010年8月24日。2010年8月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年8月24日閲覧。
- ^ 「9N-AHE (AGNI AIR) DORNIER 228-101 の登録詳細」。Planelogger 。 2018年4月1日閲覧。
- ^ “9N-AHE”. rzjets . 2018年4月1日閲覧。
- ^ abcd 「アグニ航空の墜落事故で14人が死亡、そのうち6人が外国人」。The Himalayan。2010年8月25日。2012年3月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年12月27日閲覧。
- ^ 「エベレスト飛行機墜落事故：死者の中には英国人も」デイリー・ミラー、2010年8月24日。
- ^ ab 「アグニ航空の墜落現場から『ブラックボックス』が発見される。Wayback Machineに 2010 年 9 月 4 日にアーカイブ。」The Himalayan Times。2010年 8 月 31 日。2010 年 9 月 17 日に閲覧。
- ^ 「捜索隊、墜落したアグニエア ドルニエ 228 からレコーダーを回収」 Flightglobal.com、2010 年 9 月 2 日。2010 年 9 月 5 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年9 月 5 日閲覧。
- ^ シュレスタ、ダンバール・クリシュナ。「ホテル・エコーの最後の瞬間」ネパリ・タイムズ。第518号、2010年9月3～9日。2010年9月17日閲覧。
- ^ Hradecky, Simon (2010年11月22日). 「墜落: Agni D228、2010年8月24日、バスティプルにてデュアルジェネレーター故障」The Aviation Herald . 2010年11月24日閲覧。
外部リンク
| 外部画像 | |
|---|---|
 Airliners.net の 9N-AHE の写真 | |
| JetPhotos.net の 9N-AHE の写真 | |
| Flickr の 9N-AHE コックピットの写真 |
- 「航空安全に関する事故報告書」。Aviation-Safety.net。2010年8月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年8月24日閲覧。
