エアロトキシック協会

エアロトキシン協会は 、2007年6月18日に英国国会 議事堂で、元BAe146訓練大尉のジョン・ホイト氏によって設立されました。^{[1]設立の​​目的は、ボーイング787を除くすべての}ジェット機の加圧を行うブリードエアシステムにエンジンオイルが漏れ、航空機客室の空気が有毒レベルに汚染されたことで引き起こされたとされる健康被害について国民の意識を高めることでした^。[2]

航空毒性協会は、航空機の乗務員や乗客に援助やサポートを提供するだけでなく、有毒空気検出器などの既知の技術的解決策を推進し、航空機の客室内の空気の質を向上させる規制の変更を求めるキャンペーンを行っています。^{[引用が必要]}

「エアロトキシン症候群」という語句は、2000年にクリス・ウィンダーとジャン＝クリストフ・バルエによって初めて造られ、ジェットエンジンオイルで汚染された空気にさらされることによって引き起こされる健康障害を表現した。^[3] 2013年現在、この症候群は医学^{[アップデート]}では認められていない。^{[4] [5]}

この報告書は、1943年まで遡ってすべての暴露を調査し、記録された暴露はすべて高濃度であり、ジェットエンジンオイルに含まれる量を大幅に上回っていたことを示した。また、カナダと米国の研究では、飛行中の客室でTCPを検出できなかったと指摘した。バグショー教授は、症状は「すべての第1相薬物試験の参加者が報告したものとほぼ同じ」であり、慢性疲労症候群、湾岸戦争症候群、ライム病、慢性ストレス、慢性過換気症候群の患者が経験する症状に似ていると指摘している。^[6]

「症候群とは、特定の状態に共通して見られる、一貫性のある複雑な症状です。『航空中毒症候群』を患う人は、個人差が大きく、一貫性のないさまざまな症状や徴候を呈します。この証拠は、航空宇宙医学協会、米国科学アカデミー、オーストラリア民間航空安全局の専門家委員会によって独立して検討されました。全員が、医学的症候群を確立するには一貫性が不十分であり、『航空中毒症候群』は航空医学では認められていないという結論に達しました。」^[7]

• エアロトキシック協会ウェブサイト