エアロマリンAMC

エアロマリンAMCはアメリカ初の全金属製船体を持つ商用飛行艇であった。^[1]

AMCの設計作業は1921年に開始され、当時の全木造船よりも耐久性のあるアルミ船体飛行艇を製作するという目標が立てられた。エアロマリンの木造船は浸水すると乾燥させる必要があった。浸水した船体の重量超過は456ポンドにも達する可能性がある。AMCのモデルは、オープンコックピット設計を選択する前にMITで風洞試験された。 ^[2]

AMC は、アルミニウム製の船体を持つ 2 ベイ複葉飛行艇でした。スプルース材の主翼は、安定性のために小さな先端フロートで覆われた布張りでした。エンジンは、前方にラジエーターを取り付けたプッシャー構成で、上翼のすぐ下に取り付けられました。2 つの 50 ガロンの流線型の主燃料タンクが、エンジンの両側の上翼にあり、70 ガロンの予備燃料が胴体に取り付けられていました。船体は 18 の型枠と 5 つの防水隔壁で構成されていました。前方には、乗客用の小さなベンチ シートが 2 列ありました。パイロットと整備士は、主翼の下、乗客の後ろの少し高い位置にある個別のオープン コックピットに座りました。船体には、硝酸カリウムで処理されたAlcoa 17S アルミニウムが使用され、Canton フランネル/アスファルト防水シールとValsparアルミニウム ペイントが施されていました。^[3]

AMCは、ニューヨーク、サンファン、プエルトリコ間で運航されていたエアロマリン航空が使用していたエアロマリン75飛行艇の代替機として計画された。1923年6月1日の初飛行から3日以内に、この機体はニュージャージー州キーポートからニューヨークまで飛行し、新たな顧客を獲得しようとした。この機体は1923年12月にエアロマリン航空に納入されるまでに186回の飛行で800人の乗客を運んだ。この機体はモロー・キャッスルII ^{[4]と命名され、ニュージャージー州、キューバ、サンファン、}プエルトリコ間を飛行し、合計1万5000マイルという記録的な長距離飛行を行った後、ニュージャージーに戻った。エアロマリンは1924年後半に営業を停止し、販売する顧客基盤がなかったため、完成したのは1機のAMCのみであった。^[5]

唯一のAMCは、カナダの旅客サービスと航空写真撮影に使用するために、1926年5月25日にフェアチャイルド航空輸送（フェアチャイルド航空調査会社カナダ有限会社）に売却されました。^{[6] [7]} 1930年2月28日に解体されました。^[8]

スカイウェイズのデータ

一般的な特徴

• 乗員: 2名
• 収容人数: 5～7人
• 長さ: 35 フィート 10 インチ (10.92 メートル)
• 上部翼幅: 65 フィート (20 m)
• 下翼幅: 48 フィート 6 インチ (14.78 m)
• 高さ: 13 フィート 6 インチ (4.11 m)
• 翼型：（上）エアロマリンNo.6、（下）エアロマリンNo.2
• 自重: 3,660 ポンド (1,660 kg)
• 最大離陸重量: 6,100 ポンド (2,767 kg)
• 燃料容量: 170 米ガロン (640 L; 140 英ガロン)
• 動力源:リバティ L-12 1基、400馬力 (300kW)
• プロペラ: 2枚羽根

パフォーマンス

• 最高速度: 91.1 ノット (104.8 mph、168.7 km/h)
• 巡航速度: 70 ノット (時速 80 マイル、130 km/h)
• 失速速度: 41 ノット (47 mph、76 km/h)
• 耐久時間: 7時間
• 実用上昇限度: 14,000 フィート (4,300 メートル)
• 上昇率: 3,300 フィート/分 (17 m/秒)

類似した役割、構成、時代の航空機

• カーティス高校

• エアロマリン AMC の画像
• カナダ航空宇宙博物館 AMC 画像ライブラリ^{[永久リンク切れ‍ ]}